Пыяла белән ныгытылган термопластик (GMT) - яңа, энергияне саклаучы, җиңел композит материал, матрица буларак термопластик сумала һәм ныгытылган скелет буларак пыяла җепселле мат кулланыла. Хәзерге вакытта ул дөньяда бик актив композит материаллар җитештерү төре булып тора һәм гасырның яңа материалларының берсе дип санала.
GMT гадәттә табак ярымфабрикатлар җитештерә ала. Аннары ул турыдан-туры кирәкле формадагы продуктка эшкәртелә. GMT катлаулы дизайн үзенчәлекләренә, бик яхшы бәрелүгә чыдамлыгына ия, һәм аны җыю һәм өстәү җиңел. Ул ныклыгы һәм җиңеллеге белән югары бәяләнә, бу аны корычны алыштыру һәм массасын киметү өчен идеаль конструкция компоненты итә.
1. GMT материалларының өстенлекләре
1) Югары ныклык: GMT ныклыгы кулдан җәелгән полиэстер FRP продуктларына охшаган, һәм аның тыгызлыгы 1,01-1,19 г/см². Ул термосет FRPдан кечерәк (1,8-2,0 г/см²), шуңа күрә аның югарырак чагыштырма ныклыгы бар.
2) Җиңел һәм энергияне саклаучы: Машина ишегенең авырлыгыGMT материалы26 кг нан 15 кг га кадәр киметергә мөмкин, һәм машина мәйданын арттыру өчен арканың калынлыгын киметергә мөмкин. Энергия куллану корыч әйберләрнең 60%-80% ын һәм алюминий әйберләрнең 35%-50% ын гына тәшкил итә.
3) Термосет SMC (бит формалаштыру катнашмасы) белән чагыштырганда, GMT материалы кыска формалаштыру циклы, яхшы бәрелүчәнлек, кабат эшкәртү һәм озын саклау циклы кебек өстенлекләргә ия.
4) Бәрелү күрсәткечләре: GMT-ның бәрелүне йоту сәләте SMC-га караганда 2,5-3 тапкыр югарырак. SMC, корыч һәм алюминий барысы да бәрелү вакытында җөйләр яки ярыклар алган, ләкин GMT зыян күрмәгән.
5) Югары катылык: GMT составында GF тукымасы бар, ул сәгатенә 10 миль тизлектә булса да, формасын саклый ала.
2. GMT материалларын автомобиль өлкәсендә куллану
GMT битләре югары ныклыкка ия һәм җиңел компонентлар ясарга мөмкин. Шул ук вакытта, ул югары дизайн ирегенә, көчле бәрелеш энергиясен сеңдерүгә һәм яхшы эшкәртү күрсәткечләренә ия. Ул 1990-нчы еллардан бирле автомобиль сәнәгатендә киң кулланыла. Ягулык экономиясенә, кабат эшкәртүгә һәм эшкәртү җиңеллегенә таләпләр арта барган саен, автомобиль сәнәгате өчен GMT материаллары базары тотрыклы үсүен дәвам итәчәк.
Хәзерге вакытта GMT материаллары автомобиль сәнәгатендә киң кулланыла, нигездә, утыргыч рамнары, бамперлар, приборлар панельләре, капотлар, аккумулятор кронштейннары, аяк педальләре, алгы очлар, идәннәр, канатлар, арткы ишекләр, түбәләр, багаж компонентлары, кронштейннар, кояштан саклаучы линзалар, запас тәгәрмәчләр һ.б.
1) Утыргыч рамкасы
Ford Motor Company компаниясенең 2015 елгы Ford Mustang спорт машинасының икенче рәт утыргыч аркасының компрессия белән формалаштырылган дизайны (аста күрсәтелгән рәсемдә) Tier 1 тәэмин итүчесе/конвертеры Continental Structural Plastics тарафыннан Hanwha L&C компаниясенең 45% бер юнәлешле пыяла белән ныгытылган пыяла җепселдән ясалган термопластик калыпларын (GMT) һәм Century Tool & Gage компрессия белән формалаштырылган калыпларын кулланып эшләнгән. Ул багаж йөкләрен саклау өчен бик катлаулы Европа куркынычсызлык кагыйдәләре ECE таләпләренә уңышлы туры килә.
Бу детальне тәмамлау өчен 100 дән артык FEA версиясен ясарга туры килде, шуның белән алдагы корыч конструкция проектыннан биш деталь юкка чыгарылды. Һәм ул нечкәрәк конструкциядә һәр машина өчен 3,1 килограмм авырлыкны экономияли, аны урнаштыру да җиңелрәк.
2) Арткы бәрелешкә каршы балка
2015 елгы Hyundai'ның яңа Tucson автомобиленең арткы өлешендәге бәрелешкә каршы балка (астагы рәсемне карагыз) GMT материалыннан эшләнгән. Корыч материаллар белән чагыштырганда, продукт җиңелрәк һәм яхшырак амортизация үзлекләренә ия. Ул машина авырлыгын һәм ягулык куллануны киметә, шул ук вакытта куркынычсыз эшләүне тәэмин итә.
3) Алгы өлеш модуле
Mercedes-Benz үзенең S-Class (аста күрсәтелгән) люкс купесының алгы модуль элементлары буларак Quadrant Plastic Composites GMTexTM тукыма белән ныгытылган термопластик композитларын сайлады.
4) Корпусның аскы саклагыч панеле
Quadrant PlasticComposites компаниясе Mercedes Off-Road Special Edition өчен кузов капоты астын саклау өчен югары сыйфатлы GMTex TM куллана.
5) Арткы капка рамкасы
Функциональ интеграция һәм авырлыкны киметү кебек гадәти өстенлекләрдән тыш, GMT арткы капка конструкцияләренең формалашучанлыгы шулай ук корыч яки алюминий белән мөмкин булмаган продукт формаларын да булдырырга мөмкинлек бирә. Nissan Murano, Infiniti FX45 һәм башка модельләргә кулланыла.
6) Идарә панеле рамкасы
GMT берничә Ford Group модельләрендә куллану өчен яңа концепциядәге панель рамнарын җитештерә: Volvo S40 һәм V50, Mazda һәм Ford C-Max. Бу композит материаллар төрле функциональ интеграцияләргә мөмкинлек бирә. Бигрәк тә машинаның аркылы элементларын формага нечкә корыч торбалар рәвешендә кертү аркасында. Традицион ысуллар белән чагыштырганда, авырлык чыгымнарны арттырмыйча сизелерлек киметә.
7) Батарея тоткасы
Бастырылган вакыты: 2024 елның 9 гыйнвары
