ဖန်ဖျာအားဖြည့် သာမိုပလတ်စတစ် (GMT) သည် သာမိုပလတ်စတစ်ရေဇင်ကို မက်ထရစ်အဖြစ်နှင့် ဖန်ဖိုက်ဘာဖျာကို အားဖြည့်အရိုးစုအဖြစ် အသုံးပြုထားသော ထူးခြားဆန်းသစ်သော၊ စွမ်းအင်ချွေတာသော၊ ပေါ့ပါးသော ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလွန်တက်ကြွသော ပေါင်းစပ်ပစ္စည်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု မျိုးကွဲတစ်ခုဖြစ်ပြီး ရာစုနှစ်၏ ပစ္စည်းအသစ်များထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ခံထားရသည်။
GMT သည် ယေဘုယျအားဖြင့် စာရွက်တစ်ဝက်ပြီး ပြီးပြီးရော ထုတ်ကုန်များကို ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ ထို့နောက် ၎င်းကို လိုချင်သောပုံသဏ္ဍာန်ထုတ်ကုန်အဖြစ် တိုက်ရိုက်ပြုပြင်သည်။ GMT တွင် ခေတ်မီသော ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ၊ ထိခိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်ရည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး တပ်ဆင်ရန်နှင့် ထည့်သွင်းရန် လွယ်ကူသည်။ ၎င်း၏ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ပေါ့ပါးမှုအတွက် တန်ဖိုးထားခံရပြီး သံမဏိကို အစားထိုးရန်နှင့် အလေးချိန်လျှော့ချရန် အကောင်းဆုံးဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်စေသည်။
၁။ GMT ပစ္စည်းများ၏ အားသာချက်များ
၁) မြင့်မားသောအစွမ်းသတ္တိ- GMT ၏အစွမ်းသတ္တိသည် လက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော polyester FRP ထုတ်ကုန်များနှင့်ဆင်တူပြီး ၎င်း၏သိပ်သည်းဆမှာ 1.01-1.19g/cm2 ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် thermosetting FRP (1.8-2.0g/cm2) ထက်သေးငယ်သောကြောင့် ပိုမိုမြင့်မားသော သီးခြားအစွမ်းသတ္တိရှိသည်။
၂) အလေးချိန်ပေါ့ပါးပြီး စွမ်းအင်ချွေတာခြင်း- ကားတံခါး၏ အလေးချိန်ကိုGMT ပစ္စည်း၂၆ ကီလိုဂရမ်မှ ၁၅ ကီလိုဂရမ်အထိ လျှော့ချနိုင်ပြီး ကားနေရာတိုးမြှင့်ရန်အတွက် နောက်ဘက်အထူကို လျှော့ချနိုင်သည်။ သံမဏိထုတ်ကုန်များ၏ ၆၀% မှ ၈၀% နှင့် အလူမီနီယမ်ထုတ်ကုန်များ၏ ၃၅% မှ ၅၀% သာ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုရှိသည်။
၃) သာမိုဆက်တင် SMC (စာရွက်ပုံသွင်းဒြပ်ပေါင်း) နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက GMT ပစ္စည်းသည် ပုံသွင်းစက်ဝန်းတိုတောင်းခြင်း၊ သက်ရောက်မှုကောင်းမွန်ခြင်း၊ ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ခြင်းနှင့် သိုလှောင်မှုစက်ဝန်းရှည်လျားခြင်းတို့၏ အားသာချက်များရှိသည်။
၄) ထိခိုက်မှုစွမ်းဆောင်ရည်- GMT ၏ တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူနိုင်စွမ်းသည် SMC ထက် ၂.၅-၃ ဆ ပိုများသည်။ SMC၊ သံမဏိနှင့် အလူမီနီယမ်အားလုံးသည် ထိခိုက်မှုအောက်တွင် ချိုင့်ခွက်များ သို့မဟုတ် အက်ကွဲကြောင်းများ ရှိခဲ့သော်လည်း GMT သည် ထိခိုက်မှုမရှိခဲ့ပါ။
၅) မာကျောမှုမြင့်မားခြင်း- GMT တွင် GF အထည်ပါဝင်ပြီး တစ်နာရီ မိုင် ၁၀ မိုင်နှုန်းဖြင့် တိုက်ခတ်သည့်တိုင် ၎င်း၏ပုံသဏ္ဍာန်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။
၂။ မော်တော်ကားနယ်ပယ်တွင် GMT ပစ္စည်းများကို အသုံးချခြင်း
GMT စာရွက်များသည် ခိုင်ခံ့မှုမြင့်မားပြီး အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော အစိတ်အပိုင်းများအဖြစ် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းတွင် ဒီဇိုင်းလွတ်လပ်ခွင့်မြင့်မားခြင်း၊ တိုက်မိမှုစွမ်းအင်စုပ်ယူမှုအားကောင်းခြင်းနှင့် ကောင်းမွန်သော လုပ်ငန်းစဉ်စွမ်းဆောင်ရည်တို့ ရှိသည်။ ၎င်းကို ၁၉၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များမှစ၍ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ လောင်စာဆီချွေတာမှု၊ ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်မှုနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်လွယ်ကူမှုတို့အတွက် လိုအပ်ချက်များ ဆက်လက်တိုးပွားလာသည်နှင့်အမျှ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းအတွက် GMT ပစ္စည်းများအတွက် ဈေးကွက်သည် တဖြည်းဖြည်းတိုးတက်နေမည်ဖြစ်သည်။
လက်ရှိတွင် GMT ပစ္စည်းများကို မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြပြီး အဓိကအားဖြင့် ထိုင်ခုံဘောင်များ၊ ဘမ်ပါ၊ တူရိယာပြားများ၊ ဦးထုပ်များ၊ ဘက်ထရီကွင်းများ၊ ခြေနင်းများ၊ ရှေ့ဘက်အစွန်းများ၊ ကြမ်းပြင်များ၊ ဘန့်များ၊ နောက်တံခါးများ၊ အမိုးများ၊ ခရီးဆောင်အိတ်များနှင့် ကွင်းများ၊ နေကာမျက်မှန်များ၊ အပိုတာယာစင်များကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။
၁) ထိုင်ခုံဘောင်
Ford Motor Company ရဲ့ ၂၀၁၅ Ford Mustang (အောက်ပါပုံပါ) အားကစားကားရဲ့ ဒုတိယတန်း ထိုင်ခုံနောက်ကျော ဖိသိပ်ပုံသွင်းထားတဲ့ ဒီဇိုင်းကို Tier 1 ပေးသွင်းသူ/converter Continental Structural Plastics က Hanwha L&C ရဲ့ ၄၅% unidirectional glass-reinforced fiberglass mat thermoplastic Molds for composite materials (GMT) နဲ့ Century Tool & Gage, compression molding တွေကို အသုံးပြုပြီး ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့ပါတယ်။ ခရီးဆောင်အိတ်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးတွေကို ထိန်းသိမ်းဖို့အတွက် အလွန်စိန်ခေါ်မှုများတဲ့ ဥရောပဘေးကင်းရေးစည်းမျဉ်း ECE နဲ့ အောင်မြင်စွာ ကိုက်ညီခဲ့ပါတယ်။
အစိတ်အပိုင်းသည် ပြီးမြောက်ရန် FEA ထပ်ခါတလဲလဲပြုလုပ်မှု ၁၀၀ ကျော် လိုအပ်ပြီး အစောပိုင်းသံမဏိဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းမှ အစိတ်အပိုင်းငါးခုကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ ထို့အပြင် တပ်ဆင်ရန်လည်း ပိုမိုလွယ်ကူသော ပိုပါးလွှာသောဖွဲ့စည်းပုံတွင် ကားတစ်စီးလျှင် ၃.၁ ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ကို သက်သာစေသည်။
၂) နောက်ဘက် တိုက်မိမှု ဆန့်ကျင်သည့် မီး
၂၀၁၅ ခုနှစ်ထုတ် Hyundai ရဲ့ Tucson အသစ် (အောက်ကပုံကိုကြည့်ပါ) ရဲ့ နောက်ဘက်မှာရှိတဲ့ တိုက်မိမှုကာကွယ်တဲ့ တန်းကို GMT ပစ္စည်းနဲ့ ပြုလုပ်ထားပါတယ်။ သံမဏိပစ္စည်းတွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် ဒီထုတ်ကုန်က ပိုပေါ့ပါးပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကူရှင်ဂုဏ်သတ္တိများ ရှိပါတယ်။ ဘေးကင်းတဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေတဲ့အပြင် ယာဉ်အလေးချိန်နဲ့ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးပါတယ်။
၃) ရှေ့တန်း မော်ဂျူး
Mercedes-Benz သည် ၎င်း၏ S-Class (အောက်တွင်ပုံပါရှိသည်) ဇိမ်ခံ coupe ကား၏ ရှေ့ပိုင်း module element များအဖြစ် Quadrant Plastic Composites GMTexTM fabric-reinforced thermoplastic composites များကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။
၄) ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်း အကာအကွယ်ပြား
Quadrant PlasticComposites သည် Mercedes Off-Road Special Edition အတွက် ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်းကာကွယ်မှုအတွက် မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော GMTex TM ကို အသုံးပြုသည်။
၅) နောက်တံခါးဘောင်
လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းပေါင်းစပ်မှုနှင့် အလေးချိန်လျှော့ချခြင်း၏ ပုံမှန်အားသာချက်များအပြင်၊ GMT နောက်တံခါးဖွဲ့စည်းပုံများ၏ ပုံသွင်းနိုင်စွမ်းသည် သံမဏိ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်ဖြင့် မဖြစ်နိုင်သော ထုတ်ကုန်ပုံသွင်းမှုများကိုလည်း ပြုလုပ်နိုင်စေပါသည်။ Nissan Murano၊ Infiniti FX45 နှင့် အခြားမော်ဒယ်များတွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
၆) ဒိုင်ခွက်ဘောင်
GMT သည် Ford Group မော်ဒယ်များစွာဖြစ်သည့် Volvo S40 နှင့် V50၊ Mazda နှင့် Ford C-Max တို့တွင်အသုံးပြုရန် ရည်ရွယ်ထားသော dashboard frame များ၏ အယူအဆအသစ်ကို ထုတ်လုပ်သည်။ ဤပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများသည် လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာ ပေါင်းစပ်မှုအမျိုးမျိုးကို ဖြစ်စေသည်။ အထူးသဖြင့် မော်တော်ကား၏ cross member များကို molding တွင် ပါးလွှာသောသံမဏိပြွန်ပုံစံဖြင့် ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့်ဖြစ်သည်။ ရိုးရာနည်းလမ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကုန်ကျစရိတ်မတက်ဘဲ အလေးချိန်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါသည်။
၇) ဘက်ထရီကိုင်ဆောင်သူ
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၉ ရက်
