Balita - Paggamit sa GMT sa mga Sakyanan

Ang Glass Mat Reinforced Thermoplastic (GMT) usa ka bag-o, makadaginot sa enerhiya, gaan nga composite nga materyal nga adunay thermoplastic resin isip matrix ug glass fiber mat isip reinforced skeleton. Kini karon usa ka aktibo kaayo nga klase sa composite material nga nag-uswag sa kalibutan ug giisip nga usa sa mga bag-ong materyales sa siglo.

Kasagaran makahimo ang GMT og mga semi-finished nga produkto nga hinimo sa sheet. Dayon direkta kining iproseso aron mahimong produkto nga adunay gusto nga porma. Ang GMT adunay sopistikado nga mga bahin sa disenyo, maayo kaayo nga resistensya sa impact, ug dali ra i-assemble ug idugang. Gipabilhan kini tungod sa kusog ug gaan niini, nga naghimo niini nga usa ka sulundon nga sangkap sa istruktura aron ilisan ang asero ug makunhuran ang masa.

1. Mga Bentaha sa mga Materyales sa GMT

1) Taas nga kusog: Ang kusog sa GMT parehas sa mga hinimo sa kamot nga polyester FRP nga mga produkto, ug ang densidad niini kay 1.01-1.19g/cm3. Mas gamay kini kaysa sa thermosetting FRP (1.8-2.0g/cm3), busa, mas taas ang espesipikong kusog niini.

2) Magaan ug makadaginot sa enerhiya: Ang gibug-aton sa pultahan sa sakyanan nga hinimo saMateryal nga GMTmahimong pakunhuran gikan sa 26 kg ngadto sa 15 kg, ug ang gibag-on sa likod mahimong pakunhuran aron madugangan ang espasyo sa sakyanan. Ang konsumo sa enerhiya kay 60%-80% lang sa mga produkto nga hinimo sa asero ug 35%-50% sa mga produkto nga hinimo sa aluminyo.

3) Kon itandi sa thermosetting SMC (sheet molding compound), ang GMT nga materyal adunay mga bentaha sa mubo nga molding cycle, maayong impact performance, recyclability, ug taas nga storage cycle.

4) Pagganap sa pagbangga: Ang abilidad sa GMT sa pagsuhop sa kakurat kay 2.5-3 ka pilo nga mas taas kay sa SMC. Ang SMC, asero, ug aluminyo tanan nakaagom og mga dents o liki ubos sa pagbangga, apan ang GMT wala maunsa.

5) Taas nga kalig-on: Ang GMT adunay GF nga panapton, nga makapadayon gihapon sa porma niini bisan kung adunay epekto nga 10mph.

2. Paggamit sa mga Materyales sa GMT sa Natad sa Sakyanan

Ang mga GMT sheet adunay taas nga kalig-on ug mahimong himoon nga gaan nga mga sangkap. Sa samang higayon, kini adunay taas nga kagawasan sa pagdesinyo, kusog nga pagsuhop sa enerhiya sa bangga, ug maayo nga performance sa pagproseso. Kini kaylap nga gigamit sa industriya sa awto sukad sa 1990s. Samtang ang mga kinahanglanon alang sa ekonomiya sa gasolina, pagka-recycle, ug kadali sa pagproseso nagpadayon sa pagtaas, ang merkado alang sa mga materyales sa GMT alang sa industriya sa awto magpadayon sa pagtubo nga makanunayon.

Sa pagkakaron, ang mga materyales sa GMT kaylap nga gigamit sa industriya sa awto, labi na ang mga frame sa lingkoranan, bumper, instrument panel, hood, bracket sa baterya, pedal sa tiil, mga tumoy sa atubangan, salog, fender, pultahan sa likod, atop, mga sangkap sa bagahe sama sa mga bracket, sun visor, rack sa ekstrang ligid, ug uban pa.

1) Balangkas sa lingkoranan
Ang ikaduhang laray sa seatback compression-molded design sa 2015 Ford Mustang (naa sa litrato sa ubos) nga sports car sa Ford Motor Company gidisenyo sa Tier 1 supplier/converter nga Continental Structural Plastics gamit ang 45% unidirectional glass-reinforced fiberglass mat thermoplastic Molds for composite materials (GMT) sa Hanwha L&C ug Century Tool & Gage, compression molding. Malampuson kining nakab-ot ang mahagiton kaayong European safety regulations ECE para sa pagmentinar sa mga karga sa bagahe.

Ang piyesa nagkinahanglan og kapin sa 100 ka FEA nga mga pag-ulit aron makompleto, nga nagwagtang sa lima ka piyesa gikan sa naunang disenyo sa istruktura sa asero. Ug kini makadaginot og 3.1 ka kilo matag sakyanan sa mas nipis nga istruktura, nga mas sayon usab i-instalar.

2) Likod nga anti-collision beam
Ang anti-collision beam sa likod sa bag-ong Tucson sa Hyundai (tan-awa ang hulagway sa ubos) niadtong 2015 hinimo sa GMT nga materyal. Kon itandi sa mga materyales nga asero, ang produkto mas gaan ug adunay mas maayong cushioning properties. Kini makapakunhod sa gibug-aton sa sakyanan ug konsumo sa gasolina samtang nagsiguro sa luwas nga performance.

3) Modyul sa atubangan
Gipili sa Mercedes-Benz ang Quadrant Plastic Composites GMTexTM fabric-reinforced thermoplastic composites isip front-end module elements sa S-Class (naa sa litrato sa ubos) nga luxury coupe niini.

4) Panel sa ubos nga bantay sa lawas
Ang Quadrant PlasticComposites migamit og high-performance nga GMTex TM para sa proteksyon sa ilalom sa hood sa Mercedes Off-Road Special Edition.

5) Balangkas sa tailgate
Gawas sa naandan nga mga bentaha sa functional integration ug pagkunhod sa gibug-aton, ang pagkaporma sa mga istruktura sa GMT tailgate nagtugot usab sa mga porma sa produkto nga dili mahimo sa asero o aluminyo. Gigamit kini sa Nissan Murano, Infiniti FX45, ug uban pang mga modelo.

6) Balangkas sa Dashboard
Ang GMT naggama sa bag-ong konsepto sa mga dashboard frame nga gituyo alang sa paggamit sa daghang mga modelo sa Ford Group: Volvo S40 ug V50, Mazda, ug Ford C-Max. Kini nga mga composite nagtugot sa lainlaing mga functional integration. Ilabi na pinaagi sa paglakip sa mga cross member sa sakyanan sa porma sa nipis nga mga tubo nga asero sa molding. Kung itandi sa tradisyonal nga mga pamaagi, ang gibug-aton mikunhod pag-ayo nga wala’y pagtaas sa gasto.