កម្រាលកញ្ចក់ពង្រឹងទែម៉ូប្លាស្ទិក (GMT) គឺជាសម្ភារៈសមាសធាតុថ្មី សន្សំសំចៃថាមពល និងទម្ងន់ស្រាល ដែលមានជ័រទែម៉ូប្លាស្ទិកជាម៉ាទ្រីស និងកម្រាលសរសៃកញ្ចក់ជាគ្រោងឆ្អឹងពង្រឹង។ បច្ចុប្បន្ននេះ វាគឺជាប្រភេទសម្ភារៈសមាសធាតុដ៏សកម្មបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសម្ភារៈថ្មីមួយក្នុងចំណោមសម្ភារៈថ្មីនៃសតវត្សរ៍នេះ។
ជាទូទៅ GMT អាចផលិតផលិតផលពាក់កណ្តាលសម្រេចពីសន្លឹក។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានកែច្នៃដោយផ្ទាល់ទៅជាផលិតផលនៃរូបរាងដែលចង់បាន។ GMT មានលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាដ៏ទំនើប ធន់នឹងផលប៉ះពាល់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងងាយស្រួលក្នុងការផ្គុំ និងបន្ថែម។ វាត្រូវបានគេឱ្យតម្លៃចំពោះភាពរឹងមាំ និងទម្ងន់ស្រាលរបស់វា ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាសមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធដ៏ល្អដើម្បីជំនួសដែកថែប និងកាត់បន្ថយម៉ាស។
១. គុណសម្បត្តិនៃសម្ភារៈ GMT
១) កម្លាំងខ្ពស់៖ កម្លាំងរបស់ GMT គឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងផលិតផល polyester FRP ដែលផលិតដោយដៃ ហើយដង់ស៊ីតេរបស់វាគឺ 1.01-1.19g/cm2។ វាមានទំហំតូចជាង thermosetting FRP (1.8-2.0g/cm2) ដូច្នេះវាមានកម្លាំងជាក់លាក់ខ្ពស់ជាង។
២) ទម្ងន់ស្រាល និងសន្សំសំចៃថាមពល៖ ទម្ងន់នៃទ្វាររថយន្តធ្វើពីសម្ភារៈ GMTអាចកាត់បន្ថយពី 26 គីឡូក្រាមមកត្រឹម 15 គីឡូក្រាម ហើយកម្រាស់ផ្នែកខាងក្រោយអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដើម្បីបង្កើនទំហំរថយន្ត។ ការប្រើប្រាស់ថាមពលគឺមានតែ 60%-80% នៃផលិតផលដែកថែប និង 35%-50% នៃផលិតផលអាលុយមីញ៉ូមប៉ុណ្ណោះ។
៣) បើប្រៀបធៀបជាមួយ SMC (សមាសធាតុផ្សិតសន្លឹក) សម្ភារៈ GMT មានគុណសម្បត្តិនៃវដ្តផ្សិតខ្លី ការអនុវត្តផលប៉ះពាល់ល្អ សមត្ថភាពកែច្នៃឡើងវិញ និងវដ្តផ្ទុកយូរ។
៤) ប្រសិទ្ធភាពនៃការប៉ះទង្គិច៖ សមត្ថភាពរបស់ GMT ក្នុងការស្រូបយកការប៉ះទង្គិចគឺខ្ពស់ជាង SMC 2.5-3 ដង។ SMC ដែកថែប និងអាលុយមីញ៉ូម សុទ្ធតែបានរងការប្រេះ ឬប្រេះក្រោមការប៉ះទង្គិច ប៉ុន្តែ GMT នៅតែមិនរងរបួស។
៥) ភាពរឹងខ្ពស់៖ GMT មានផ្ទុកក្រណាត់ GF ដែលនៅតែអាចរក្សារូបរាងរបស់វាបាន ទោះបីជាមានផលប៉ះពាល់ក្នុងល្បឿន 10 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងក៏ដោយ។
2. ការអនុវត្តសម្ភារៈ GMT ក្នុងវិស័យយានយន្ត
សន្លឹក GMT មានកម្លាំងខ្ពស់ ហើយអាចផលិតទៅជាសមាសធាតុទម្ងន់ស្រាលបាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមានសេរីភាពក្នុងការរចនាខ្ពស់ ការស្រូបយកថាមពលប៉ះទង្គិចខ្លាំង និងដំណើរការដំណើរការល្អ។ វាត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990។ ដោយសារតែតម្រូវការសម្រាប់ការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ លទ្ធភាពកែច្នៃឡើងវិញ និងភាពងាយស្រួលនៃការកែច្នៃបន្តកើនឡើង ទីផ្សារសម្រាប់សម្ភារៈ GMT សម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តនឹងបន្តកើនឡើងជាលំដាប់។
បច្ចុប្បន្ននេះ សម្ភារៈ GMT ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ដែលភាគច្រើនរួមមាន ស៊ុមកៅអី កាង បន្ទះឧបករណ៍ ក្រណាត់ តង្កៀបថ្ម ឈ្នាន់ជើង ផ្នែកខាងមុខ កម្រាលឥដ្ឋ កាង ទ្វារក្រោយ ដំបូល ឥវ៉ាន់ និងគ្រឿងបន្លាស់ដូចជា តង្កៀប របាំងការពារកម្តៅថ្ងៃ រ៉ាក់សំបកកង់បម្រុង ជាដើម។
១) ស៊ុមកៅអី
ការរចនាកៅអីជួរទីពីរដែលត្រូវបានផលិតឡើងដោយការបង្ហាប់នៅខាងក្រោយរថយន្ត Ford Mustang ឆ្នាំ 2015 (ដូចក្នុងរូបភាពខាងក្រោម) របស់ក្រុមហ៊ុន Ford Motor ត្រូវបានរចនាឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់/អ្នកបម្លែងលំដាប់ទី 1 Continental Structural Plastics ដោយប្រើប្រាស់ផ្សិតទែម៉ូស្គូសម្រាប់កម្រាលសរសៃកញ្ចក់ដែលពង្រឹងដោយកញ្ចក់ទិសដៅតែមួយ 45% របស់ Hanwha L&C សម្រាប់សម្ភារៈសមាសធាតុ (GMT) និងផ្សិតបង្ហាប់ Century Tool & Gage។ វាបានបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពអឺរ៉ុបដ៏លំបាកបំផុត ECE សម្រាប់ការរក្សាបន្ទុកវ៉ាលីដោយជោគជ័យ។
ផ្នែកនេះតម្រូវឱ្យមានការធ្វើឡើងវិញ FEA ជាង 100 ដងដើម្បីបញ្ចប់ ដោយលុបបំបាត់ផ្នែកចំនួនប្រាំពីការរចនារចនាសម្ព័ន្ធដែកពីមុន។ ហើយវាជួយសន្សំសំចៃទម្ងន់បាន 3.1 គីឡូក្រាមក្នុងមួយយានយន្តនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធស្តើងជាងមុន ដែលក៏ងាយស្រួលដំឡើងផងដែរ។
2) ធ្នឹមការពារការប៉ះទង្គិចខាងក្រោយ
ធ្នឹមការពារការប៉ះទង្គិចនៅផ្នែកខាងក្រោយរថយន្ត Tucson ថ្មីរបស់ Hyundai (សូមមើលរូបភាពខាងក្រោម) ក្នុងឆ្នាំ 2015 ត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុដើម GMT។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងវត្ថុធាតុដើមដែកថែប ផលិតផលនេះមានទម្ងន់ស្រាលជាង និងមានលក្ខណៈសម្បត្តិការពារប្រសើរជាងមុន។ វាជួយកាត់បន្ថយទម្ងន់រថយន្ត និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ខណៈពេលដែលធានាបាននូវដំណើរការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។
៣) ម៉ូឌុលផ្នែកខាងមុខ
ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz បានជ្រើសរើសសមាសធាតុទែម៉ូប្លាស្ទិកដែលពង្រឹងដោយក្រណាត់ Quadrant Plastic Composites GMTexTM ជាធាតុផ្សំម៉ូឌុលខាងមុខនៅក្នុងរថយន្តប្រណីត S-Class (ដូចក្នុងរូបភាពខាងក្រោម) របស់ខ្លួន។
៤) បន្ទះការពារផ្នែកខាងក្រោមតួរថយន្ត
Quadrant PlasticComposites ប្រើប្រាស់ GMTex TM ដែលមានដំណើរការខ្ពស់សម្រាប់ការការពារគម្របម៉ាស៊ីនរថយន្ត Mercedes Off-Road Special Edition។
៥) ស៊ុមទ្វារក្រោយ
បន្ថែមពីលើគុណសម្បត្តិធម្មតានៃការរួមបញ្ចូលមុខងារ និងការកាត់បន្ថយទម្ងន់ សមត្ថភាពបង្កើតទម្រង់នៃរចនាសម្ព័ន្ធទ្វារក្រោយ GMT ក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានការបង្កើតទម្រង់ផលិតផលដែលមិនអាចធ្វើទៅបានជាមួយដែកថែប ឬអាលុយមីញ៉ូមផងដែរ។ អនុវត្តចំពោះ Nissan Murano, Infiniti FX45 និងម៉ូដែលផ្សេងទៀត។
៦) ក្របខ័ណ្ឌផ្ទាំងគ្រប់គ្រង
ក្រុមហ៊ុន GMT ផលិតគំនិតថ្មីនៃស៊ុមផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលមានបំណងប្រើប្រាស់លើម៉ូដែល Ford Group ជាច្រើន៖ Volvo S40 និង V50, Mazda និង Ford C-Max។ សមាសធាតុទាំងនេះអាចឱ្យមានការរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងទូលំទូលាយនៃមុខងារ។ ជាពិសេសដោយការបញ្ចូលសមាជិកឈើឆ្កាងរបស់យានយន្តក្នុងទម្រង់ជាបំពង់ដែកស្តើងៗនៅក្នុងផ្សិត។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងវិធីសាស្ត្រប្រពៃណី ទម្ងន់ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងដោយមិនបង្កើនថ្លៃដើម។
៧) ឧបករណ៍កាន់ថ្ម
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ មករា-០៩-២០២៤
