Naidheachdan - Cleachdadh GMT ann an càraichean

'S e stuth co-dhèanta ùr, sàbhalaidh lùtha, aotrom a th' ann an Teirmeaplastaig Ath-neartaichte le Mata Gloine (GMT) le roisinn teirmeaplastaig mar am maitrís agus mata snàithleach glainne mar an cnàimhneach ath-neartaichte. Tha e an-dràsta na sheòrsa de leasachadh stuthan co-dhèanta air leth gnìomhach san t-saoghal agus thathas ga mheas mar aon de na stuthan ùra den linn.

Mar as trice, faodaidh GMT toraidhean leth-chrìochnaichte duilleige a dhèanamh. An uairsin thèid a phròiseasadh gu dìreach gus am bi e na thoradh den chumadh a tha thu ag iarraidh. Tha feartan dealbhaidh sòlaimte aig GMT, strì an aghaidh buaidh sàr-mhath, agus tha e furasta a chur ri chèile agus a chur ris. Tha e air a mheas airson a neart agus a aotromachd, ga dhèanamh na phàirt structarail air leth freagarrach airson stàilinn a chur na àite agus mais a lughdachadh.

1. Buannachdan Stuthan GMT

1) Neart àrd: Tha neart GMT coltach ri neart thoraidhean polyester FRP a chaidh a chur le làimh, agus tha an dùmhlachd aige 1.01-1.19g/cm. Tha e nas lugha na FRP thermosetting (1.8-2.0g/cm), agus mar sin, tha neart sònraichte nas àirde aige.

2) Aotrom agus sàbhalaidh lùtha: Cuideam doras càr air a dhèanamh deStuth GMTfaodar a lùghdachadh bho 26 kg gu 15 kg, agus faodar tiughas a’ chùil a lùghdachadh gus àite a’ chàir a mheudachadh. Chan eil an caitheamh lùtha ach 60%-80% de thoraidhean stàilinn agus 35%-50% de thoraidhean alùmanaim.

3) An coimeas ri SMC thermosetting (co-thàthadh molltair duilleig), tha buannachdan aig stuth GMT leithid cearcall molltair goirid, deagh choileanadh buaidh, ath-chuairteachadh, agus cearcall stòraidh fada.

4) Coileanadh buaidh: Tha comas GMT clisgeadh a ghabhail a-steach 2.5-3 tursan nas àirde na SMC. Dh’fhuiling SMC, stàilinn, agus alùmanum uile claisean no sgàinidhean fo bhuaidh, ach cha deach cron a dhèanamh air GMT.

5) Àrd-sheasmhachd: Tha aodach GF ann an GMT, a chumas a chumadh fhathast eadhon ged a bhios buaidh 10msu ann.

2. Cleachdadh Stuthan GMT ann an Raon nan Carbadan

Tha neart àrd aig siotaichean GMT agus faodar an dèanamh gu bhith nan co-phàirtean aotrom. Aig an aon àm, tha saorsa dealbhaidh àrd aca, gabhail a-steach lùth bualadh làidir, agus deagh choileanadh giollachd. Tha iad air a bhith air an cleachdadh gu farsaing ann an gnìomhachas nan càraichean bho na 1990n. Mar a bhios na riatanasan airson eaconamaidh connaidh, ath-chuairteachadh, agus furasta giollachd a’ sìor dhol am meud, cumaidh margaidh stuthan GMT airson gnìomhachas nan càraichean a’ fàs gu cunbhalach.

An-dràsta, tha stuthan GMT air an cleachdadh gu farsaing ann an gnìomhachas nan càraichean, gu sònraichte a’ toirt a-steach frèamaichean suidheachain, bumpers, pannalan ionnstramaidean, cochall, camagan bataraidh, peidilean coise, cinn aghaidh, làir, fenders, dorsan cùil, mullaichean, co-phàirtean bagannan leithid camagan, sgàileanan grèine, racaichean taidhrichean a bharrachd, msaa.

1) Frèam na suidheachain
Chaidh dealbhadh teannachaidh cùl-taic an dàrna sreath air càr spòrs Ford Mustang 2015 aig Companaidh Motair Ford (san dealbh gu h-ìosal) a dhealbhadh leis an t-solaraiche/neach-tionndaidh Tier 1 Continental Structural Plastics a’ cleachdadh molltairean teirmeaplastaig mata fiberglass neartaichte le glainne aon-shligheach 45% Hanwha L&C airson stuthan co-dhèanta (GMT) agus molltaireachd teannachaidh Century Tool & Gage. Tha e a’ coinneachadh gu soirbheachail ri riaghailtean sàbhailteachd Eòrpach dùbhlanach ECE airson luchdan bagannan a chumail suas.

Bha feum air còrr is 100 ath-aithris FEA airson a’ phàirt a chrìochnachadh, a’ toirt air falbh còig pàirtean bhon dealbhadh structar stàilinn a bh’ ann roimhe. Agus tha e a’ sàbhaladh 3.1 cileagram gach carbad ann an structar nas taine, a tha cuideachd nas fhasa a stàladh.

2) Gath an-aghaidh bualadh air a' chùl
Tha am beam an-aghaidh bualadh aig cùl Tucson ùr Hyundai (faic an dealbh gu h-ìosal) ann an 2015 air a dhèanamh de stuth GMT. An coimeas ri stuthan stàilinn, tha an toradh nas aotroime agus tha feartan maothachaidh nas fheàrr aige. Bidh e a’ lughdachadh cuideam a’ charbaid agus caitheamh connaidh agus a’ dèanamh cinnteach à coileanadh sàbhailte.

3) Modúl aghaidh-deireadh
Tha Mercedes-Benz air co-dhèanamhan teirmeaplastaig neartaichte le aodach Quadrant Plastic Composites GMTexTM a thaghadh mar eileamaidean modúl aghaidh an coupe sòghail S-Class (san dealbh gu h-ìosal).

4) Pannal dìon ìosal a’ chuirp
Bidh Quadrant PlasticComposites a’ cleachdadh GMTex TM àrd-choileanaidh airson dìon fon chochall airson Mercedes Off-Road Special Edition.

5) Frèam a’ gheata-chùil
A bharrachd air na buannachdan àbhaisteach a thaobh amalachadh gnìomhach agus lughdachadh cuideim, tha comas cruthachaidh structaran earbaill GMT cuideachd a’ comasachadh cruthan toraidh nach gabh a dhèanamh le stàilinn no alùmanum. Air a chur an sàs ann an Nissan Murano, Infiniti FX45, agus modalan eile.

6) Frèam-obrach deas-bhòrd
Bidh GMT a’ dèanamh bun-bheachd ùr frèamaichean deas-bhòrd a tha an dùil a chleachdadh air grunn mhodalan Ford Group: Volvo S40 agus V50, Mazda, agus Ford C-Max. Leigidh na co-dhèanamhan seo le raon farsaing de dh’aonachadh gnìomhach. Gu sònraichte le bhith a’ toirt a-steach buill-tarsainn a’ charbaid ann an cruth phìoban stàilinn tana anns a’ mhúnladh. An coimeas ri dòighean traidiseanta, tha an cuideam air a lughdachadh gu mòr gun a bhith a’ meudachadh a’ chosgais.