Balita - Paglalapat ng GMT sa mga Sasakyan

Ang Glass Mat Reinforced Thermoplastic (GMT) ay isang nobela, nakakatipid ng enerhiya, at magaan na composite material na may thermoplastic resin bilang matrix at glass fiber mat bilang reinforced skeleton. Sa kasalukuyan, ito ay isang napaka-aktibong uri ng composite material sa mundo at itinuturing na isa sa mga bagong materyales ng siglo.

Karaniwang nakakagawa ang GMT ng mga produktong semi-tapos na gawa sa sheet. Pagkatapos ay direktang pinoproseso ito upang maging produkto ng nais na hugis. Ang GMT ay may sopistikadong mga tampok sa disenyo, mahusay na resistensya sa impact, at madaling i-assemble at idagdag. Pinahahalagahan ito dahil sa lakas at gaan nito, kaya isa itong mainam na bahagi ng istruktura upang palitan ang bakal at bawasan ang masa.

1. Mga Bentahe ng mga Materyales ng GMT

1) Mataas na lakas: Ang lakas ng GMT ay katulad ng sa mga produktong polyester FRP na inilatag sa kamay, at ang densidad nito ay 1.01-1.19g/cm3. Ito ay mas maliit kaysa sa thermosetting FRP (1.8-2.0g/cm3), samakatuwid, ito ay may mas mataas na tiyak na lakas.

2) Magaan at nakakatipid ng enerhiya: Ang bigat ng pinto ng kotse na gawa saMateryal na GMTmaaaring bawasan mula 26 kg patungong 15 kg, at ang kapal ng likod ay maaaring bawasan upang madagdagan ang espasyo ng sasakyan. Ang konsumo ng enerhiya ay 60%-80% lamang ng mga produktong bakal at 35%-50% ng mga produktong aluminyo.

3) Kung ikukumpara sa thermosetting SMC (sheet molding compound), ang materyal na GMT ay may mga bentahe ng maikling cycle ng paghubog, mahusay na impact performance, recyclability, at mahabang cycle ng pag-iimbak.

4) Pagganap sa pagtama: Ang kakayahan ng GMT na tumanggap ng pagkabigla ay 2.5-3 beses na mas mataas kaysa sa SMC. Ang SMC, bakal, at aluminyo ay pawang nagtamo ng mga yupi o bitak sa ilalim ng pagtama, ngunit nanatiling hindi nasaktan ang GMT.

5) Mataas na tigas: Ang GMT ay naglalaman ng telang GF, na maaari pa ring mapanatili ang hugis nito kahit na may impact na 10mph.

2. Aplikasyon ng mga Materyales ng GMT sa Larangan ng Sasakyan

Ang mga GMT sheet ay may mataas na tibay at maaaring gawing magaan na bahagi. Kasabay nito, mayroon itong mataas na kalayaan sa disenyo, malakas na pagsipsip ng enerhiya ng banggaan, at mahusay na pagganap sa pagproseso. Malawakang ginagamit ito sa industriya ng automotive mula pa noong dekada 1990. Habang patuloy na tumataas ang mga kinakailangan para sa ekonomiya ng gasolina, kakayahang mag-recycle, at kadalian ng pagproseso, ang merkado para sa mga materyales ng GMT para sa industriya ng automotive ay patuloy na lalago nang matatag.

Sa kasalukuyan, ang mga materyales na GMT ay malawakang ginagamit sa industriya ng automotive, pangunahin na kabilang ang mga frame ng upuan, bumper, instrument panel, hood, bracket ng baterya, foot pedal, front ends, sahig, fender, likurang pinto, bubong, at mga bahagi ng bagahe tulad ng mga bracket, sun visor, spare tire rack, atbp.

1) Balangkas ng upuan
Ang disenyo ng compression-molded na seatback sa ikalawang hanay ng 2015 Ford Mustang (nakalarawan sa ibaba) na sports car ng Ford Motor Company ay dinisenyo ng Tier 1 supplier/converter na Continental Structural Plastics gamit ang 45% unidirectional glass-reinforced fiberglass mat thermoplastic Molds for composite materials (GMT) ng Hanwha L&C at Century Tool & Gage, compression molding. Matagumpay nitong natutugunan ang lubhang mapaghamong mga regulasyon sa kaligtasan ng Europa na ECE para sa pagpapanatili ng mga kargamento ng bagahe.

Ang piyesa ay nangailangan ng mahigit 100 pag-ulit ng FEA upang makumpleto, na nag-aalis ng limang piyesa mula sa naunang disenyo ng istrukturang bakal. At nakakatipid ito ng 3.1 kilo bawat sasakyan sa mas manipis na istraktura, na mas madali ring i-install.

2) Likod na anti-collision beam
Ang anti-collision beam sa likuran ng bagong Tucson ng Hyundai (tingnan ang larawan sa ibaba) noong 2015 ay gawa sa materyal na GMT. Kung ikukumpara sa mga materyales na bakal, ang produkto ay mas magaan at may mas mahusay na mga katangian ng cushioning. Binabawasan nito ang bigat ng sasakyan at pagkonsumo ng gasolina habang tinitiyak ang ligtas na pagganap.

3) Modyul sa harapan
Pinili ng Mercedes-Benz ang Quadrant Plastic Composites GMTexTM fabric-reinforced thermoplastic composites bilang mga front-end module element sa S-Class (nakalarawan sa ibaba) luxury coupe nito.

4) Panel ng pang-ibabang bantay ng katawan
Gumagamit ang Quadrant PlasticComposites ng high-performance na GMTex TM para sa proteksyon ng hood sa ilalim ng sasakyan ng Mercedes Off-Road Special Edition.

5) Balangkas ng tailgate
Bukod sa mga karaniwang bentahe ng functional integration at pagbawas ng timbang, ang kakayahang mabuo ng mga istrukturang GMT tailgate ay nagbibigay-daan din sa mga hugis ng produkto na hindi posible sa bakal o aluminyo. Ginagamit ito sa Nissan Murano, Infiniti FX45, at iba pang mga modelo.

6) Balangkas ng Dashboard
Gumagawa ang GMT ng bagong konsepto ng mga dashboard frame na inilaan para gamitin sa ilang modelo ng Ford Group: Volvo S40 at V50, Mazda, at Ford C-Max. Ang mga composite na ito ay nagbibigay-daan sa malawak na hanay ng mga functional integration. Lalo na sa pamamagitan ng pagsasama ng mga cross member ng sasakyan sa anyo ng manipis na mga tubo ng bakal sa molding. Kung ikukumpara sa mga tradisyonal na pamamaraan, ang bigat ay makabuluhang nababawasan nang hindi pinapataas ang gastos.