produkty

1. Hlavní rám:
Tělo hydraulického stroje rámového typu je integrální rámová konstrukce, složená z ocelových svařovaných konstrukčních dílů s bočními okny ponechanými uprostřed levého a pravého sloupku, s použitím vysoce kvalitní ocelové plechové svařovací konstrukce Q355B, svařované v ochranné atmosféře oxidu uhličitého; po svařování musí projít žíháním, které zcela eliminuje deformace a pnutí svařováním, čímž je zajištěna odolnost a nedeformovanost svařovaných dílů a zachování přesnosti. Spodní nosník, sloupky a horní nosník jsou předpjaty táhly (hydraulické předpjatí) a tvoří kombinovaný rám; uprostřed trupu je posuvný blok a posuvný blok je veden klínovou čtyřrohou a osmibokou vodicí lištou a vodicí deska posuvného bloku je vyrobena z kompozitního materiálu A3+CuPb10Sn10. Vodicí lišta na sloupku má odnímatelnou vodicí lištu.

①Horní a spodní nosník: Horní a spodní nosník jsou svařeny z ocelového plechu Q355B a po svaření je odstraněno vnitřní pnutí, aby byla zajištěna stabilita konstrukce a přesnost samotného zařízení. Na horním nosníku je vyfrézován otvor pro instalaci hlavního válce. Uvnitř spodního nosníku je instalován válec hydraulického tlumiče a hydraulický tlumič.

2 Sloupek: Sloupek je svařen z ocelového plechu Q355B a po svaření je provedeno ošetření pro odlehčení pnutí. Na sloupku je instalován nastavitelný vodicí blok posuvného bloku.

③Táhlo a pojistná matice: Materiál táhla a pojistné matice je ocel 45#. Táhlo má vnitřní pojistný závit a je předem utaženo ultravysokotlakým předběžným utahovacím zařízením pro zajištění tělesa.

2. Posuvník:
Jezdec je svařovaná konstrukce krabicového tvaru z ocelového plechu a spodní panel je vyroben z celého kusu ocelového plechu, což zajišťuje dostatečnou tuhost a pevnost. Jezdec rámového hydraulického lisu pro tváření karoserií automobilů používá čtyřhranné a osmihranné vodicí lišty. Na levém a pravém sloupku jsou 4 sady vodicích bloků. Vodicí desky jezdecku se pohybují svisle po vodicích lištách a přesnost vedení pohybu závisí na vodicích lištách jezdecku. Pro nastavení se používá šikmá ocel, která zajišťuje rovnoběžnost s pohyblivým pracovním stolem, pohodlné nastavení, vysokou přesnost nastavení, dobrou přesnost po nastavení a vysokou odolnost proti excentrickému zatížení. Jedna strana třecího páru vodicí lišty je vyrobena ze slitiny a druhá strana ze slitiny na bázi mědi. Vodicí lišta je navíc kalená, s tvrdostí nad HRC55, dobrou odolností proti opotřebení a dlouhou životností. Povrch kluzné lišty je opatřen mazacím otvorem pro automatické mazání pohyblivých částí. Jemné nastavení posuvníku se provádí ovládáním proporcionálního průtokového ventilu, který se používá pro jemné nastavení a upínání formy během zkušebního výběru formy a lze jej nastavit v rozsahu 0,5-2 mm/s.

3. Pohyblivý pracovní stůl:
Hydraulický lis rámového typu pro tváření krytů karoserií automobilů je vybaven dopředně pohyblivým pracovním stolem. Pohyblivý pracovní stůl je vyroben ze svařované ocelové desky Q355B. Po svařování se provádí úprava pro odlehčení pnutí. Pohyblivý pracovní stůl je opatřen drážkami ve tvaru „T“ a otvory pro vyhazovač. Rozměry drážky ve tvaru „T“ a otvoru pro vyhazovači čep jsou vyrobeny podle výkresu dodaného stranou A. Uprostřed drážky ve tvaru „T“ je ponecháno 400 mm bez frézování. Vyhazovač je vybaven odpovídající vyhazovací tyčí a krytem proti prachu a jeho tvrdost při tepelném zpracování je vyšší než 42 stupňů HRC. Opakovatelná přesnost polohování mobilního pracovního stolu je ±0,05 mm, režim pohonu je řízen reduktorem rychlosti a jedná se o samohybnou konstrukci. Pokud je mezera mezi spodní rovinou pohyblivého pracovního stolu a spodní rovinou spodního nosníku větší než 0,3 mm, hostitel nesmí pracovat. Zajistěte kryty všech otvorů pro trny. Na rovině pracovního stolu je křížový otvor pro matrice o šířce 14 mm a hloubce 6 mm.

4. Hlavní válec:
Hlavní olejový válec má víceválcovou konstrukci, která kombinuje pístový válec a plunžrový válec. Pístní tyč je vyrobena z vysoce kvalitních výkovků z uhlíkové konstrukční oceli a její povrch je kalený pro zvýšení tvrdosti; těleso válce je vyrobeno z vysoce kvalitních výkovků z uhlíkové konstrukční oceli pro zajištění jednotnosti materiálů. Olejový válec je utěsněn vysoce kvalitními dováženými těsnicími kroužky.

5. Hydraulický válec tlumiče:
Uvnitř spodního nosníku rámového hydraulického lisu je instalováno zařízení s hydraulickým tlumičem pro tvarování rámu krytu karoserie automobilu. Hydraulický tlumič má dvě funkce: hydraulický tlumič nebo vyhazovač, který lze použít k zajištění síly držáku polotovaru během procesu natahování ocelového plechu nebo k vyhazování. Hydraulický tlumič má konstrukci s jedním korunovým mechanismem a je vybaven lineárním snímačem posuvu. Lis umožňuje pohodlně digitální nastavení polohy posuvníku a hydraulického tlumiče pro konverzi zdvihu, což je jednoduché a praktické.

6. Posuňte pracovní stůl pro zvedání upínacího válce:
Čtyři zvedací a upínací válce rámového hydraulického lisu pro tváření krytů karoserií automobilů jsou pístové konstrukce. Jsou instalovány na spodním příčném nosníku. Pohyblivý stůl lze při stoupání zvednout a při spouštění jej lze upnout. Nad spodním nosníkem.

7. Vyrovnávací zásobník:
Dle potřeby se připraví děrovací vyrovnávací zařízení, které se skládá z vyrovnávacího válce, vyrovnávacího systému a připojeného mechanismu a je instalováno na horní části spodního nosníku lisu pro ořezávání hran, děrování a další děrovací procesy. Vyrovnávací válec a vyrovnávací systém dokáží absorbovat nárazy a eliminovat vibrace během děrování.