Novaĵoj - Apliko de GMT en Aŭtoj

Vitrofibra Mato Plifortigita Termoplastaĵo (GMT) estas nova, energiŝpara, malpeza kompozita materialo kun termoplasta rezino kiel matrico kaj vitrofibra mato kiel plifortigita skeleto. Ĝi estas nuntempe tre aktiva variaĵo de kompozita materialo en la mondo kaj estas konsiderata kiel unu el la novaj materialoj de la jarcento.

GMT ĝenerale povas produkti duonfinitajn lamenajn produktojn. Ĝi estas poste rekte prilaborita en produkton de la dezirata formo. GMT havas sofistikajn dezajnajn trajtojn, bonegan reziston al frakoj, kaj estas facile kunmetebla kaj aldonebla. Ĝi estas aprezata pro sia forto kaj malpezeco, igante ĝin ideala struktura komponanto por anstataŭigi ŝtalon kaj redukti mason.

1. Avantaĝoj de GMT-Materialoj

1) Alta forto: La forto de GMT similas al tiu de mane metitaj poliesteraj FRP-produktoj, kaj ĝia denseco estas 1,01-1,19 g/cm³. Ĝi estas pli malgranda ol termohardanta FRP (1,8-2,0 g/cm³), tial ĝi havas pli altan specifan forton.

2) Malpeza kaj energiŝpara: La pezo de aŭtopordo farita elGMT-materialopovas esti reduktita de 26 kg ĝis 15 kg, kaj la dikeco de la malantaŭo povas esti reduktita por pliigi la aŭtospacon. La energikonsumo estas nur 60%-80% de ŝtalproduktoj kaj 35%-50% de aluminioproduktoj.

3) Kompare kun termohardanta SMC (folia mulda kombinaĵo), GMT-materialo havas la avantaĝojn de mallonga mulda ciklo, bona fraprezisto, recikleblo kaj longa stokadciklo.

4) Frapa elfaro: La kapablo de GMT absorbi ŝokojn estas 2,5-3 fojojn pli alta ol tiu de SMC. SMC, ŝtalo kaj aluminio ĉiuj suferis kavetojn aŭ fendetojn sub frapo, sed GMT restis nedifektita.

5) Alta rigideco: GMT enhavas GF-ŝtofon, kiu povas konservi sian formon eĉ se okazas kolizio de 16 km/h.

2. Apliko de GMT-Materialoj en la Aŭtomobila Kampo

GMT-folioj havas altan forton kaj povas esti transformitaj en malpezajn komponantojn. Samtempe, ili havas altan dezajnliberecon, fortan kolizian energiabsorbon kaj bonan prilaboran rendimenton. Ili estas vaste uzataj en la aŭtomobila industrio ekde la 1990-aj jaroj. Ĉar la postuloj pri fuelefikeco, recikleblo kaj facileco de prilaborado daŭre kreskas, la merkato por GMT-materialoj por la aŭtomobila industrio daŭre kreskos konstante.

Nuntempe, GMT-materialoj estas vaste uzataj en la aŭtomobila industrio, ĉefe inkluzive de sidlokkadroj, bufroj, instrumentpaneloj, kapuĉoj, bateriaj krampoj, piedpedaloj, antaŭaj finaĵoj, plankoj, fendroj, malantaŭaj pordoj, tegmentoj, bagaĝaj komponantoj kiel krampoj, sunŝirmiloj, rezervaj pneŭrakoj, ktp.

1) Sidloka kadro
La kunprema muldita dezajno de la dua vico da siddorsoj sur la sportaŭto Ford Mustang (bildigita sube) de Ford Motor Company de 2015 estis desegnita de la unua provizanto/konvertisto Continental Structural Plastics uzante la 45% unudirektajn vitro-plifortigitajn vitrofibrajn matajn termoplastajn muldilojn por kompozitaj materialoj (GMT) de Hanwha L&C kaj la kunpreman muldadon de Century Tool & Gage. Ĝi sukcese plenumas la ekstreme malfacilajn eŭropajn sekurecajn regularojn ECE por la konservado de bagaĝaj ŝarĝoj.

La parto postulis pli ol 100 FEA-iteraciojn por kompletigi, forigante kvin partojn de la pli frua ŝtalstruktura dezajno. Kaj ĝi ŝparas 3.1 kilogramojn por veturilo en pli maldika strukturo, kiu ankaŭ estas pli facile instalebla.

2) Malantaŭa kontraŭkoliziiga trabo
La kontraŭkoliziiga trabo ĉe la malantaŭo de la nova Tucson de Hyundai (vidu la suban bildon) en 2015 estas farita el GMT-materialo. Kompare kun ŝtalaj materialoj, la produkto estas pli malpeza kaj havas pli bonajn mildigajn ecojn. Ĝi reduktas la pezon de la veturilo kaj la fuelkonsumon, samtempe certigante sekuran funkciadon.

3) Antaŭfina modulo
Mercedes-Benz elektis ŝtof-plifortigitajn termoplastajn kompozitojn Quadrant Plastic Composites GMTexTM kiel antaŭajn modulajn elementojn en sia luksa kupeo S-Klaso (bildigita sube).

4) Panelo de la malsupra korpogardisto
Quadrant PlasticComposites uzas alt-efikecan GMTex TM por protekto de la subĉasio por la Mercedes Off-Road Special Edition.

5) Kadro de la malantaŭpordo
Aldone al la kutimaj avantaĝoj de funkcia integriĝo kaj pezredukto, la formeblo de GMT-malantaŭpordaj strukturoj ankaŭ ebligas produktajn formojn ne eblajn per ŝtalo aŭ aluminio. Aplikita al Nissan Murano, Infiniti FX45, kaj aliaj modeloj.

6) Kadro de la instrumentpanelo
GMT fabrikas la novan koncepton de kadroj por instrumentpaneloj destinitaj por uzo en pluraj modeloj de Ford Group: Volvo S40 kaj V50, Mazda, kaj Ford C-Max. Ĉi tiuj kompozitoj ebligas vastan gamon da funkciaj integriĝoj. Precipe per la enkorpigo de la transversaj ŝtupoj de la veturilo en la formo de maldikaj ŝtalaj tuboj en la fandadon. Kompare kun tradiciaj metodoj, la pezo estas signife reduktita sen pliigi la koston.