Beira-oihalez indartutako termoplastikoa (GMT) material konposatu berritzaile, energia aurrezteko eta arin bat da, erretxina termoplastikoa matrize gisa eta beira-zuntzez indartutako oihal gisa erabiltzen duena. Gaur egun, munduan oso garapen aktiboa duen material konposatu mota bat da eta mendeko material berrietako bat bezala hartzen da.
GMT-k, oro har, xafla erdi-amaitutako produktuak ekoiz ditzake. Ondoren, zuzenean prozesatzen da nahi den formako produktua lortzeko. GMT-k diseinu-ezaugarri sofistikatuak ditu, inpaktuarekiko erresistentzia bikaina, eta erraz muntatzen eta gehitzen da. Bere erresistentzia eta arintasunagatik da preziatua, altzairua ordezkatzeko eta masa murrizteko egitura-osagai aproposa bihurtuz.
1. GMT materialen abantailak
1) Erresistentzia handia: GMTren erresistentzia eskuz ezarritako poliesterrezko FRP produktuen antzekoa da, eta bere dentsitatea 1,01-1,19 g/cm3 da. Termoegonkortutako FRP baino txikiagoa da (1,8-2,0 g/cm3), beraz, erresistentzia espezifiko handiagoa du.
2) Arina eta energia aurrezteko modukoa: auto baten atearen pisua...GMT materiala26 kg-tik 15 kg-ra murriztu daiteke, eta atzealdearen lodiera murriztu daiteke autoaren espazioa handitzeko. Energia-kontsumoa altzairuzko produktuen % 60-80 eta aluminiozko produktuen % 35-50 baino ez da.
3) SMC termoegonkortzailearekin (xafla moldatzeko konposatua) alderatuta, GMT materialak moldeatze-ziklo laburra, inpaktu-errendimendu ona, birziklagarritasuna eta biltegiratze-ziklo luzea ditu abantaila gisa.
4) Talkaren aurkako errendimendua: GMT-k talka xurgatzeko duen gaitasuna SMC-rena baino 2,5-3 aldiz handiagoa da. SMC-k, altzairuak eta aluminioak kolpeen ondorioz koska edo pitzadurak izan zituzten, baina GMT-k kalterik gabe jarraitu zuen.
5) Zurruntasun handia: GMT-k GF ehuna dauka, eta 16 km/h-ko talka jasan arren, bere forma mantentzen du.
2. GMT materialen aplikazioa automobilgintza arloan
GMT xaflek erresistentzia handia dute eta osagai arin bihur daitezke. Aldi berean, diseinu askatasun handia, talka-energia xurgatzeko gaitasun handia eta prozesatzeko errendimendu ona dute. 1990eko hamarkadatik automobilgintzan asko erabili izan da. Erregai-ekonomiaren, birziklagarritasunaren eta prozesatzeko erraztasunaren eskakizunak handitzen jarraitzen duten heinean, automobilgintzarako GMT materialen merkatua etengabe hazten jarraituko du.
Gaur egun, GMT materialak asko erabiltzen dira automobilgintzan, batez ere eserlekuen markoak, paraxokak, tresna-panelak, kapotak, bateriaren euskarriak, oin-pedalak, aurrealdeak, zoruak, parafangak, atzeko ateak, teilatuak, ekipajearen osagaiak, hala nola euskarriak, eguzki-biserak, ordezko gurpilen euskarriak, etab.
1) Eserlekuaren egitura
Ford Motor Company-ren 2015eko Ford Mustang (beheko irudian) kirol-autoaren bigarren ilarako eserlekuaren bizkarraldearen konpresio-moldeketa diseinua Continental Structural Plastics hornitzaile/bihurtzaileak diseinatu zuen, Hanwha L&C-ren % 45eko norabide bakarreko beira-indartutako beira-zuntzezko termoplastikozko moldeak (GMT) material konposatuetarako eta Century Tool & Gage-ren konpresio-moldeketa erabiliz. ECEren ekipajearen karga mantentzeko Europako segurtasun-arau zorrotzak betetzen ditu.
Piezak 100 FEA iterazio baino gehiago behar izan zituen osatzeko, aurreko altzairuzko egituraren diseinutik bost pieza ezabatuz. Eta 3,1 kilogramo aurrezten ditu ibilgailu bakoitzeko egitura meheago batean, eta hori ere errazagoa da instalatzen.
2) Atzeko talkaren aurkako habea
2015eko Hyundairen Tucson berriaren atzealdeko talkaren aurkako habea (ikus beheko irudia) GMT materialez egina dago. Altzairuzko materialekin alderatuta, produktua arinagoa da eta kuxin-propietate hobeak ditu. Ibilgailuaren pisua eta erregai-kontsumoa murrizten ditu, errendimendu segurua bermatuz.
3) Aurrealdeko modulua
Mercedes-Benzek Quadrant Plastic Composites GMTexTM ehunez indartutako termoplastiko konpositeak aukeratu ditu bere S-Class (beheko irudian) luxuzko coupéaren aurrealdeko modulu elementu gisa.
4) Gorputzaren beheko babes-panela
Quadrant PlasticComposites-ek errendimendu handiko GMTex TM erabiltzen du Mercedes Off-Road Edizio Bereziaren azpiko kapota babesteko.
5) Atzeko ateko markoa
Ohiko integrazio funtzionalaren eta pisu murrizketaren abantailak ez ezik, GMT atzeko atearen egituren moldagarritasunak altzairu edo aluminioarekin posible ez diren produktuen formak ere ahalbidetzen ditu. Nissan Murano, Infiniti FX45 eta beste modelo batzuetan aplikatua.
6) Aginte-panelaren esparrua
GMT-k Ford Taldeko hainbat modelotan erabiltzeko pentsatutako aginte-panelen marko kontzeptu berria fabrikatzen du: Volvo S40 eta V50, Mazda eta Ford C-Max. Konposite hauek integrazio funtzional ugari ahalbidetzen dituzte. Batez ere, ibilgailuaren zeharkako elementuak moldeetan altzairuzko hodi meheen moduan txertatuz. Metodo tradizionalen aldean, pisua nabarmen murrizten da kostua handitu gabe.
7) Bateriaren euskarria
Argitaratze data: 2024ko urtarrilaren 9a
