tuotteet

1. Päärunko:
Runkomainen hydraulinen koneen runko on yhtenäinen runkorakenne, joka koostuu teräksestä hitsatuista rakenneosista, joissa on sivuikkunat vasemman ja oikean pilarin keskellä, käyttäen Q355B korkealaatuista teräslevyhitsausrakennetta, hiilidioksidikaasulla suojattua hitsausta; hitsauksen jälkeen se on läpäistävä hehkutuskäsittely, joka poistaa täysin hitsauksen muodonmuutoksen ja jännityksen, varmistaen, että hitsatut osat ovat kestäviä ja muodonmuutosten estäviä, ja tarkkuus säilyy. Alempi palkki, pilarit ja yläpalkki on esikiristetty vetotangoilla (hydraulinen esikiristys) yhdistetyn rungon muodostamiseksi; rungon keskellä on liukupala, jota ohjaa kiilamainen nelikulmainen ja kahdeksankulmainen ohjauskisko, ja liukupalan ohjauslevy on valmistettu A3+CuPb10Sn10-komposiittimateriaalista. Pilarin ohjauskiskossa on irrotettava ohjauskisko.

①Yläpalkki ja alapalkki: Yläpalkki ja alapalkki on hitsattu Q355B-teräslevyllä, ja sisäinen jännitys on poistettu hitsauksen jälkeen rakenteen vakauden ja itse laitteen tarkkuuden varmistamiseksi. Yläpalkkiin on koneistettu pääsulinterin asennusreikä. Alapalkin sisään on asennettu hydraulinen tyynysylinteri ja hydraulinen tyyny.

② Pilari: Pilari on hitsattu Q355B-teräslevystä, ja hitsauksen jälkeen suoritetaan jännityksenpoistokäsittely. Pilariin on asennettu säädettävä liukupalaohjain.

③ Raidetanko ja lukkomutteri: Raidetangon ja lukkomutterin materiaali on 45# terästä. Raidetanko on sovitettu naaraspuoliseen lukkokierteeseen ja esikiristetty erittäin korkeapaineisella esikiristyslaitteella rungon lukitsemiseksi.

2. Liukusäädin:
Liukukappale on teräslevystä hitsattu laatikkomainen rakenne, ja liukukappaleen pohjapaneeli on valmistettu kokonaan teräslevystä riittävän jäykkyyden ja lujuuden varmistamiseksi. Auton korin ja auton suojusten muotoiluun tarkoitetun hydraulisen prässin liukukappaleessa on nelikulmaiset ja kahdeksansivuiset ohjauskiskot. Vasemmassa ja oikeassa pilarissa on neljä ohjauslohkoa. Liukukappaleen ohjauslevyt liikkuvat pystysuunnassa ohjauskiskojen päällä, ja liikkeen ohjauksen tarkkuus riippuu liukukappaleen ohjauskiskoista. Kaltevaa rautaa käytetään säätöön, jotta varmistetaan yhdensuuntaisuus liikkuvan työpöydän kanssa, kätevä säätö, korkea säätötarkkuus, hyvä tarkkuuden säilyminen säädön jälkeen ja vahva epäkeskeisen kuormituksen estokyky. Ohjauskiskon kitkaparin toinen puoli on valmistettu metalliseoksesta ja toinen puoli kuparipohjaisesta metalliseoksesta. Lisäksi ohjauskisko on karkaistu, ja sen kovuus on yli HRC55, kulutuskestävyys ja pitkä käyttöikä. Liukukiskon pinnassa on voitelureikä automaattista voitelua varten liikkuvien osien voitelua varten. Liukusäätimen hienosäätö toteutetaan suhteellisen virtausventtiilin ohjauksella, jota käytetään hienosäätöön ja muotin kiristämiseen muotin koevalinnan aikana, ja sitä voidaan säätää välillä 0,5–2 mm/s.

3. Liikkuva työpöytä:
Auton korin suojusten muotoiluun tarkoitettu runkotyyppinen hydraulinen puristin on varustettu eteenpäin liikkuvalla työpöydällä. Liikkuva työpöytä on Q355B-teräslevyhitsausrakenne. Hitsauksen jälkeen suoritetaan jännityksenpoistokäsittely. Liikkuvaan työpöytään on työstetty T-urat ja ulostyöntöreiät. T-uran ja ulostyöntötapin reiän mitat on tehty osapuolen A toimittaman piirustuksen mukaisesti. Jätä 400 mm T-uran keskelle ilman jyrsintää. Varustettuna vastaavalla ulostyöntötangolla ja pölysuojalla, ulostyöntötangon lämpökäsittelykovuus on yli HRC42 astetta. Liikkuvan työpöydän toistuva paikannustarkkuus on ±0,05 mm, ja ajotilassa on nopeudenalennus, ja se on itseliikkuva rakenne. Sovituksen tunnistuslaitteen ansiosta isäntä ei saa työskennellä, kun liikkuvan työpöydän alemman tason ja pohjapalkin alemman tason välinen rako on suurempi kuin 0,3 mm. Varmista, että kaikki karanreiät on suojattu. Työpöydän tasossa on ristikkäinen muottiura, jonka koko on 14 mm leveä ja 6 mm syvä.

4. Pääsylinteri:
Pääöljysylinteri on monisylinterinen rakenne, jossa yhdistyvät mäntäsylinteri ja uppomäntäsylinteri. Männänvarsi on valmistettu korkealaatuisista hiiliteräksestä taotuista osista, ja pinta on sammutettu kovuuden lisäämiseksi. Sylinterin runko on valmistettu korkealaatuisista hiiliteräksestä taotuista osista materiaalien tasaisuuden varmistamiseksi. Öljysylinteri on tiivistetty korkealaatuisella maahantuotujen tuotteiden tiivisterenkaalla.

5. Hydraulinen tyynysylinteri:
Hydraulinen tyynysylinterilaite on asennettu runkotyyppisen hydraulisen puristimen pohjapalkin sisään auton korin rungon muodostamiseksi. Hydraulisella tyynyllä on kaksi toimintoa: hydraulinen tyyny tai ejektori, jota voidaan käyttää aihion pidikevoiman aikaansaamiseen teräslevyn venytysprosessin aikana tai poistoon. Hydraulisella tyynyllä on yksi kruunurakenne ja se on varustettu lineaarisella siirtymäanturilla. Puristin voi kätevästi toteuttaa liukusäätimen ja hydraulisen tyynyn iskunmuunnosasennon digitaalisen asetuksen, ja käyttö on yksinkertaista ja käytännöllistä.

6. Siirrä työpöytää nostaaksesi kiristyssylinterin:
Auton korin suojuksen muotoiluun tarkoitetun runkotyyppisen hydraulisen puristimen neljä nosto- ja kiristyssylinteriä ovat kaikki mäntätyyppisiä rakenteita. Ne on asennettu alempaan poikkipalkkiin. Liikkuvaa pöytää voidaan nostaa, kun se nousee, ja liikkuvaa pöytää voidaan kiinnittää, kun se lasketaan. Alemman palkin yläpuolelle.

7. Puskurisäiliö:
Lävistyspuskurilaite valmistetaan tarpeen mukaan. Se koostuu puskurisylinteristä, puskurijärjestelmästä ja niihin liitetystä mekanismista. Se asennetaan puristimen pohjapalkin yläosaan reunojen leikkausta, lävistystä ja muita lävistysprosesseja varten. Puskurisylinteri ja puskurijärjestelmä vaimentavat iskuja ja poistavat tärinää lävistysprosessin aikana.