produkten

1. Haadframe:
De hydraulyske masineromp fan it frame-type is in yntegraal framestruktuer, gearstald út stiel lassen strukturele ûnderdielen, mei sydfinsters links yn 'e midden fan' e lofter- en rjochterpylders, mei gebrûk fan Q355B hege kwaliteit stielen plaat lassenstruktuer, koalstofdiokside gas beskerme lassen; nei it lassen moat it troch in gloeibehanneling gean om lassen deformaasje en stress folslein te eliminearjen, sadat de lassen ûnderdielen duorsum binne en net misfoarme, en de krektens bewarre bliuwt. De ûnderste balke, pylders en boppeste balke wurde foarôf oanspand troch trekstangen (hydraulyske foarôfspannen) om in kombineare frame te foarmjen; d'r is in glideblok yn 'e midden fan' e romp, en it glideblok wurdt laat troch in wigfoarmige fjouwerhoekige en achthoekige gidsrail, en de glideblok gidsplaat is makke fan A3 + CuPb10Sn10 gearstald materiaal, De gidsrail op 'e pylder oannimt in ôfneembere gidsrail.

①Boppebalke en ûnderbalke: De boppebalke en ûnderbalke binne lassen mei stielen plaat Q355B, en de ynterne spanning wurdt nei it lassen eliminearre om de stabiliteit fan 'e struktuer en de krektens fan' e apparatuer sels te garandearjen. In ynstallaasjegat foar de haadsilinder wurdt bewurke op 'e boppebalke. In hydraulyske kessensilinder en in hydraulysk kessen binne ynstalleare yn 'e ûnderbalke.

② Pylder: De pylder is laske mei Q355B stielen plaat, nei it lassen wurdt in spanningsferlichtingsbehanneling útfierd. In ferstelber glideblok-gidsblok is op 'e pylder ynstalleare.

③ Trekstang en borgmoer: It materiaal fan 'e trekstang en borgmoer is 45# stiel. De trekstang is oerienkommen mei de froulike borgtried en wurdt foarôf oanspand troch it ultrahege-druk foarôfspanapparaat om de behuizing te blokkearjen.

2. Skuifbalke:
De slider is in stielen plaat lassen doazefoarmige struktuer, en it ûnderste paniel fan 'e slider is in hiel stik stielen plaat om genôch styfheid en sterkte te garandearjen. De slider fan 'e frame-type hydraulyske parse foar autokarossen auto cover foarmje frame oannimt fjouwerhoekige en achtsidige gidsrails. D'r binne 4 sets gidsblokken op 'e lofter- en rjochterpylders. De gidsplaten fan 'e slider bewege fertikaal op' e gidsrails, en de krektens fan 'e bewegingsbegelieding hinget ôf fan' e gidsrails fan 'e slider. It hellende izer wurdt brûkt om oan te passen om de parallelliteit mei de mobile wurktafel te garandearjen, handich oanpassing, hege oanpassingskrektens, goede krektensbehâld nei oanpassing, en sterke anty-eksintrike ladingsfermogen. Ien kant fan it wriuwingpear fan 'e gidsrail is makke fan legearingsmateriaal, en de oare kant is makke fan koper-basearre legearingsmateriaal. Derneist is de gidsrail geblust, mei in hurdens boppe HRC55, goede slijtvastheid en lange libbensdoer. It oerflak fan 'e sliderail is foarsjoen fan in smeergat foar automatyske smering om de bewegende dielen te smeren. De fynoanpassing fan 'e skúf wurdt realisearre troch de kontrôle fan 'e proporsjonele streamklep, dy't brûkt wurdt foar fynoanpassing en malklemming tidens malproefseleksje, en kin oanpast wurde binnen it berik fan 0.5-2mm/s.

3. Ferpleatsbere wurkbank:
De hydraulyske parse fan it frame-type foar it foarmjen fan auto-karrosserie-deksels is foarsjoen fan in foarút bewegende wurktafel. De bewegende wurktafel is in lasstruktuer fan stielen platen Q355B. Nei it lassen wurdt in spanningsferlieningsbehanneling útfierd. De bewegende wurktafel wurdt ferwurke mei "T"-groeven en útwerpgatten. De ôfmjittings fan 'e "T"-groef en it útwerpgat binne makke neffens de layouttekening levere troch Partij A. Lit 400 mm yn 'e midden fan' e "T"-groef sûnder te frezen. Foarsjoen fan in oerienkommende útwerpstang en stofkap, is de waarmtebehannelingshurdens fan 'e útwerpstang boppe HRC42 graden. De werhelle posysjonearringskrektens fan 'e mobile wurktafel is ± 0,05 mm, en de rydmodus is oandreaun mei in snelheidsreduksjer, en it is in selsridende struktuer. Mei it fittingdeteksjeapparaat, as de gat tusken it legere flak fan 'e bewegende wurktafel en it legere flak fan' e ûnderste balke grutter is as 0,3 mm, mei de host net wurkje. Soargje foar alle trochngatdeksels. Der is in krúsfoarmige gleuf op it flak fan 'e wurktafel, de grutte is 14 mm breed oant 6 mm djip.

4. Haadsilinder:
De haadoaljesilinder brûkt in mearsilinderstruktuer dy't in pistonsilinder en in plunjersilinder kombinearret. De pistonstang brûkt smeedstukken fan hege kwaliteit koalstofstruktureel stiel, en it oerflak is geblust om de hurdens te fergrutsjen; it silinderlichem brûkt smeedstukken fan hege kwaliteit koalstofstruktureel stiel om de uniformiteit fan 'e materialen te garandearjen. De oaljesilinder is ôfsletten mei in ymportearre ôfslutingsring fan hege kwaliteit.

5. Hydraulyske kessensilinder:
In hydraulysk kessensilinderapparaat is ynstalleare yn 'e ûnderste balke fan' e hydraulyske parse fan it frame-type foar it foarmjen fan it frame fan 'e auto-karrosseriebedekking. It hydraulyske kessen hat twa funksjes: in hydraulysk kessen of in útwerper, dy't brûkt wurde kin om in lege hâlderkrêft te leverjen tidens it strekproses fan 'e stielen plaat of foar it útwerpen. It produkt, it hydraulyske kessen hat in inkele kroanstruktuer, en is foarsjoen fan in lineêre ferpleatsingssensor. De parse kin maklik de digitale ynstelling fan 'e slachkonverzjeposysje fan' e slider en it hydraulyske kessen realisearje, en de operaasje is ienfâldich en praktysk.

6. Ferpleats de wurktafel om de klemsilinder op te tillen:
De fjouwer hef- en klemsilinders fan 'e hydraulyske parse fan it frametype foar it foarmjen fan auto-karrosseriedeksels binne allegear piston-type struktueren. Se binne ynstalleare op 'e legere dwersbalke. De beweechbere tafel kin omheech helle wurde as er omheech giet, en de beweechbere tafel kin klemd wurde as er nei ûnderen giet. Boppe de legere balke.

7. Buffersilinder:
In ponsbufferapparaat wurdt taret as nedich, dat bestiet út in buffersilinder, in buffersysteem en in ferbûn meganisme, en wurdt ynstalleare op it boppeste diel fan 'e ûnderste balk fan' e parse foar rânebewerking, ponsen en oare ponsprosessen. De buffersilinder en it buffersysteem kinne skokken absorbearje en trillingen eliminearje tidens it ponsproses.