Nijs - Tapassing fan GMT yn auto's

Glêsmatfersterke termoplastyk (GMT) is in nij, enerzjybesparjend, lichtgewicht gearstald materiaal mei termoplastyske hars as de matrix en glêsfezelmat as it fersterke skelet. It is op it stuit in ekstreem aktive ûntwikkelingsfariant fan gearstald materiaal yn 'e wrâld en wurdt beskôge as ien fan' e nije materialen fan 'e ieu.

GMT kin oer it algemien healfabrikaten fan platen produsearje. It wurdt dan direkt ferwurke ta it produkt fan 'e winske foarm. GMT hat ferfine ûntwerpfunksjes, poerbêste slagbestindigens, en is maklik te montearjen en ta te foegjen. It wurdt wurdearre om syn sterkte en lichtgewicht, wêrtroch it in ideaal struktureel komponint is om stiel te ferfangen en massa te ferminderjen.

1. Foardielen fan GMT-materialen

1) Hege sterkte: De sterkte fan GMT is fergelykber mei dy fan mei de hân lein polyester FRP-produkten, en de tichtheid is 1.01-1.19g/cm. It is lytser as thermohardende FRP (1.8-2.0g/cm), dêrom hat it in hegere spesifike sterkte.

2) Lichtgewicht en enerzjybesparjend: It gewicht fan in autodoar makke fanGMT-materiaalkin fermindere wurde fan 26 kg nei 15 kg, en de dikte fan 'e rêch kin fermindere wurde om de romte yn 'e auto te fergrutsjen. It enerzjyferbrûk is mar 60%-80% fan stielprodukten en 35%-50% fan aluminiumprodukten.

3) Yn ferliking mei thermoset SMC (sheet molding compound) hat GMT-materiaal de foardielen fan in koarte moldingsyklus, goede ynfloedprestaasjes, recycleberens en in lange opslachsyklus.

4) Ynslachprestaasjes: GMT's fermogen om skokken te absorbearjen is 2,5-3 kear heger as SMC. SMC, stiel en aluminium hawwe allegear deuken of skuorren oprûn ûnder ynfloed, mar GMT bleau ûnskea.

5) Hege styfheid: GMT befettet GF-stof, dy't syn foarm behâlde kin, sels by in ynfloed fan 10 mph.

2. Tapassing fan GMT-materialen yn 'e auto-yndustry

GMT-platen hawwe hege sterkte en kinne makke wurde ta lichtgewicht komponinten. Tagelyk hat it hege ûntwerpfrijheid, sterke botsingsenerzjy-absorpsje en goede ferwurkingsprestaasjes. It wurdt sûnt de jierren '90 in soad brûkt yn 'e auto-yndustry. Om't de easken foar brânstofekonomy, recycleberens en gemak fan ferwurking bliuwe tanimme, sil de merk foar GMT-materialen foar de auto-yndustry stadichoan trochgean mei groeien.

Op it stuit wurde GMT-materialen in soad brûkt yn 'e auto-yndustry, benammen ynklusyf sitframes, bumpers, ynstrumintpanielen, kappen, batterijbeugels, foetpedalen, foarkanten, flierren, spatborden, efterdoarren, dakken, bagaazjekomponinten lykas beugels, sinneskermen, reservebânrekken, ensfh.

1) Sitframe
It ûntwerp fan 'e rêchleuning fan 'e twadde rige sitplakken op 'e sportauto fan Ford Motor Company út 2015 (ôfbylde hjirûnder) is ûntworpen troch Tier 1 leveransier/konverter Continental Structural Plastics mei help fan Hanwha L&C's 45% unidireksjonele glêstriedfersterke glêstriedmattermoplastyske mallen foar gearstalde materialen (GMT) en Century Tool & Gage, kompresjefoarmjen. It foldocht mei súkses oan 'e ekstreem útdaagjende Jeropeeske feilichheidsregeljouwing ECE foar it ûnderhâld fan bagaazjeladingen.

It ûnderdiel easke mear as 100 FEA-iteraasjes om te foltôgjen, wêrtroch fiif ûnderdielen út it eardere ûntwerp fan 'e stielen struktuer fuorthelle waarden. En it besparret 3,1 kilogram per auto yn in tinner struktuer, dy't ek makliker te ynstallearjen is.

2) Efterste anty-botsingsbalke
De anty-botsingsbalke oan 'e efterkant fan Hyundai's nije Tucson (sjoch ôfbylding hjirûnder) yn 2015 is makke fan GMT-materiaal. Yn ferliking mei stielen materialen is it produkt lichter en hat it bettere dempingseigenskippen. It ferminderet it gewicht fan 'e auto en it brânstofferbrûk, wylst feilige prestaasjes wurde garandearre.

3) Front-end module
Mercedes-Benz hat keazen foar Quadrant Plastic Composites GMTexTM stoffersterke thermoplastyske kompositen as module-eleminten oan 'e foarkant yn syn lúkse coupé fan 'e S-Klasse (hjirûnder ôfbylde).

4) Underste beskermingspaniel fan it lichem
Quadrant PlasticComposites brûkt hege prestaasjes GMTex TM foar beskerming ûnder de motorkap foar de Mercedes Off-Road Special Edition.

5) Efterklepframe
Neist de gewoane foardielen fan funksjonele yntegraasje en gewichtsreduksje, makket de foarmberens fan GMT-efterklepstrukturen ek produktfoarmen mooglik dy't net mooglik binne mei stiel of aluminium. Tapast op Nissan Murano, Infiniti FX45, en oare modellen.

6) Dashboard-raamwurk
GMT produseart it nije konsept fan dashboardframes bedoeld foar gebrûk op ferskate Ford Group-modellen: Volvo S40 en V50, Mazda, en Ford C-Max. Dizze kompositen meitsje in breed skala oan funksjonele yntegraasjes mooglik. Benammen troch de dwersbalken fan it auto yn 'e foarm fan tinne stielen buizen yn 'e foarmjouwing op te nimmen. Yn ferliking mei tradisjonele metoaden wurdt it gewicht signifikant fermindere sûnder de kosten te ferheegjen.