vörur

1. Aðalgrind:
Vökvakerfisgrindin er samþætt grindarbygging, samsett úr stálsuðuðum burðarhlutum, með hliðargluggum eftir í miðjum vinstri og hægri súlunni, með því að nota Q355B hágæða stálplötusuðubyggingu, koltvísýringsgasvörnuð suðu; eftir suðu þarf að fara í gegnum glæðingarmeðferð til að útrýma suðuaflögun og álagi að fullu, tryggja að suðuhlutirnir séu endingargóðir og ekki aflagaðir og nákvæmnin viðhaldist. Neðri geislinn, súlurnar og efri geislinn eru forspenntir með togstöngum (vökvaforspenna) til að mynda sameinaðan ramma; það er renniblokk í miðjum skrokknum og renniblokkin er stýrt af fleygilaga fjögurra horna og áttahyrndri leiðarlínu og leiðarplata renniblokkarinnar er úr A3+CuPb10Sn10 samsettu efni. Leiðarlínan á súlunni notar lausa leiðarlínu.

①Efri geisli og neðri geisli: Efri geislinn og neðri geislinn eru soðnir saman með Q355B stálplötu og innri spenna er fjarlægð eftir suðu til að tryggja stöðugleika burðarvirkisins og nákvæmni búnaðarins sjálfs. Gat fyrir aðalstrokkinn er fræst á efri geislann. Vökvapúði og vökvapúði eru settir upp inni í neðri geislanum.

② Súla: Súlan er soðin með Q355B stálplötu, eftir suðu er framkvæmd spennulosun. Stillanleg renniblokk er sett upp á súluna.

③Treikistöng og læsingarmó: Efni tengistöngarinnar og læsingarmótunnar er úr 45# stáli. Tengistöngin er með kvenkyns lásþráð og er forhert með ofurháþrýstiforhertingarbúnaði til að læsa húsinu.

2. Rennistiku:
Rennibrautin er úr kassalaga stálplötu sem er sveigð og neðri hluti hennar er úr heilu stáli til að tryggja nægilega stífleika og styrk. Rennibrautin á rammagerðinni fyrir bílayfirbyggingu notar fjögurra horn og átta hliða leiðarteina. Það eru fjórar stýriblokkir á vinstri og hægri súlunni. Leiðarplöturnar á rennibrautinni hreyfast lóðrétt á leiðarteinunum og nákvæmni hreyfingarleiðbeiningarinnar er háð leiðarteinum rennibrautarinnar. Hallandi járn er notað til að stilla til að tryggja samsíða stillingu við færanlega vinnuborðið, þægilega stillingu, mikla stillingarnákvæmni, góða nákvæmni eftir stillingu og sterka mótstöðu gegn sérkennilegum álagseiginleikum. Önnur hlið núningsparsins á leiðarteinunum er úr álfelguefni og hin hliðin er úr kopar-álfelguefni. Að auki hefur leiðarteininn verið herðaður, með hörku yfir HRC55, góða slitþol og langan líftíma. Yfirborð rennibrautarinnar er með smurholu fyrir sjálfvirka smurningu til að smyrja hreyfanlega hluta. Fínstilling rennistikunnar er framkvæmd með stýringu hlutfallsflæðislokans, sem er notaður til fínstillingar og mótklemmingar við mótprófun og er hægt að stilla hann á bilinu 0,5-2 mm/s.

3. Færanleg vinnuborð:
Rammagerð vökvapressa til að móta bílhlífar er búin framvirku vinnuborði. Hreyfanlega vinnuborðið er úr Q355B stálplötu með suðu. Eftir suðu er framkvæmd spennulosunarmeðferð. Hreyfanlega vinnuborðið er unnið með „T“ rifum og útkastsgötum. Stærð „T“ rifunnar og útkastsgatsins er gerð samkvæmt teikningu frá aðila A. Skiljið eftir 400 mm í miðju „T“ rifunnar án þess að fræsa. Búið með samsvarandi útkastsstöng og rykhlíf, er hitameðhöndlunarhörku útkastsstöngarinnar yfir HRC42 gráður. Endurtekningarnákvæmni færanlegs vinnuborðsins er ±0,05 mm, akstursstillingin er með hraðaminnkun og það er sjálfknúið mannvirki. Með festingargreiningarbúnaði, þegar bilið milli neðri fletar hreyfanlega vinnuborðsins og neðri fletar neðri bjálkans er meira en 0,3 mm, er gestgjafinn ekki leyfður að vinna. Sjáið til þess að öll dornholuhlífar séu til staðar. Það er krossmótrauf á vinnuborðinu, stærðin er 14 mm á breidd og 6 mm á dýpt.

4. Aðalstrokkur:
Aðalolíustrokkurinn er með fjölstrokka uppbyggingu sem sameinar stimpilstrokk og stimpilstrokk. Stimpilstöngin er úr hágæða kolefnisbyggingarstáli og yfirborðið er hert til að auka hörku; strokkhúsið er úr hágæða kolefnisbyggingarstáli til að tryggja einsleitni efnisins. Olíustrokkurinn er innsiglaður með innfluttum hágæða þéttihring.

5. Vökvapúði strokka:
Vökvapúði er settur upp inni í neðri geisla rammaþrýstipressunnar til að móta ramma bílsins. Vökvapúðinn hefur tvær aðgerðir: vökvapúða eða útkastara, sem hægt er að nota til að veita kraft á plötuhaldara meðan á teygju stálplötunnar stendur eða til að útkasta. Vökvapúðinn er með einni krónubyggingu og er búinn línulegum tilfærsluskynjara. Pressan getur auðveldlega stillt strokkabreytingarstöðu rennibrautarinnar og vökvapúðans stafrænt og aðgerðin er einföld og hagnýt.

6. Færið vinnuborðið til að lyfta klemmuhylkinu:
Fjórir lyfti- og klemmusílindar rammaþrýstipressunnar fyrir mótun bílhlífa eru allir stimpillaga. Þeir eru settir upp á neðri þverslá. Hægt er að lyfta hreyfanlega borðinu þegar það er hækkað og hægt er að klemma hreyfanlega borðið þegar það er lækkað. Fyrir ofan neðri geislann.

7. Stöðvahólkur:
Gatunarstuðpúðabúnaður er útbúinn eftir þörfum, sem samanstendur af stuðpúðahólki, stuðpúðakerfi og tengdum vélbúnaði, og er settur upp á efri hluta neðri geisla pressunnar fyrir kantklippingu, gata og aðrar gataaðferðir. Stuðpúðahólkurinn og stuðpúðakerfið geta dregið úr höggi og útrýmt titringi meðan á gataferlinu stendur.