Nûçe - Bikaranîna GMT di Otomobîlan de

Termoplastîka Xurtkirî ya bi Glass Mat (GMT) materyalek kompozît a nû, enerjî-teserûfker û sivik e ku rezîna termoplastîk wekî matrîks û fîbera cam wekî îskeleta xurtkirî tê bikar anîn. Niha ew li cîhanê cureyek materyalek kompozît a pir çalak e ku di pêşxistina wê de ye û wekî yek ji materyalên nû yên sedsalê tê hesibandin.

GMT bi gelemperî dikare berhemên nîv-qediyayî yên pelî hilberîne. Dûv re ew rasterast tê hilberandin bo berhema bi şiklê xwestî. GMT xwedî taybetmendiyên sêwirana sofîstîke, berxwedana bandorê ya hêja ye, û komkirin û lêzêdekirina wê hêsan e. Ew ji bo hêz û sivikiya xwe tê nirxandin, ku ew dike pêkhateyek avahîsaziyê ya îdeal ji bo şûna pola û kêmkirina giraniyê.

1. Awantajên Materyalên GMT

1) Hêza bilind: Hêza GMT dişibihe ya berhemên FRP yên polîester ên bi destan hatine çêkirin, û dendika wê 1.01-1.19g/cm e. Ji FRP ya termosetkirî (1.8-2.0g/cm) piçûktir e, ji ber vê yekê, xwedî hêzek taybetî ya bilindtir e.

2) Sivik û teserûfa enerjiyê: Giraniya deriyê otomobîlek jiMateryalê GMTdikare ji 26 kg bo 15 kg were kêmkirin, û qalindahiya piştê dikare were kêmkirin da ku cîhê otomobîlê zêde bibe. Xerckirina enerjiyê tenê ji bo berhemên pola %60-80 û ji bo berhemên alumînyûmê %35-50 e.

3) Li gorî SMC-ya termosetkirî (tevliheviya qalibkirina pelan), materyalê GMT xwedî avantajên çerxek qalibkirinê ya kurt, performansa bandora baş, vegerandin û çerxek hilanîna dirêj e.

4) Performansa bandorê: Şîyana GMT ya vegirtina şokê 2.5-3 caran ji ya SMC bilindtir e. SMC, pola û aluminium hemî di bin bandorê de şikestin an jî şop kişandin, lê GMT bê zirar ma.

5) Hişkbûna bilind: GMT qumaşê GF dihewîne, ku hîn jî dikare şeklê xwe biparêze her çend bandorek 10mph hebe jî.

2. Bikaranîna Materyalên GMT di Qada Otomotîvê de

Pelên GMT xwedî hêzek bilind in û dikarin ji wan bibin pêkhateyên sivik. Di heman demê de, ew xwedî azadiya sêwirandinê ya bilind, vegirtina enerjiya pevçûnê ya bihêz, û performansa pêvajoyê ya baş e. Ji salên 1990-an vir ve di pîşesaziya otomobîlan de bi berfirehî tê bikar anîn. Ji ber ku pêdiviyên ji bo teserûfa sotemeniyê, vezîvirandin û hêsaniya pêvajoyê berdewam dikin, bazara materyalên GMT ji bo pîşesaziya otomobîlan dê bi domdarî mezin bibe.

Niha, materyalên GMT bi berfirehî di pîşesaziya otomobîlan de têne bikar anîn, bi piranî di nav wan de çarçoveyên kursiyan, tampon, panelên amûran, kapût, braketên bateriyê, pedalên lingan, pêşiyên pêş, erd, fender, deriyên paşîn, banî, pêkhateyên bagajê yên wekî braket, vîzorên rojê, refikên lastîkên yedek, û hwd. hene.

1) Çarçoveya kursiyê
Dîzayna pişta kursiyên rêza duyemîn a bi qalibkirina pêlkirinê ya li ser otomobîla werzîşî ya Ford Mustang a 2015an a Ford Motor Company (wêneyê li jêr) ji hêla dabînker/guherînerê Tier 1 Continental Structural Plastics ve bi karanîna Qalibên termoplastîk ên ji fîberglassê yên yekalî yên bi cama xurtkirî ya %45 ji bo materyalên kompozît (GMT) ya Hanwha L&C û qalibkirina pêlkirinê ya Century Tool & Gage ve hatiye dîzaynkirin. Ew bi serkeftî rêziknameyên ewlehiyê yên Ewropî yên pir dijwar ECE ji bo parastina barên bagajan bicîh tîne.

Ji bo temamkirina vê perçeyê zêdetirî 100 dubarekirinên FEA hewce kir, pênc perçe ji sêwirana avahiya pola ya berê hatin derxistin. Û di avahiyek ziravtir de, ku sazkirina wê jî hêsantir e, ji bo her wesayîtekê 3.1 kîlogram teserûf dike.

2) Tîrêjê dijî-pêvçûnê yê paşîn
Tîrêja dijî-pevçûnê ya li pişta Tucson-a nû ya Hyundai (li wêneyê li jêr binêre) ya sala 2015-an ji materyalê GMT-ê hatiye çêkirin. Li gorî materyalên pola, berhem siviktir e û xwedî taybetmendiyên nermkirinê yên çêtir e. Ew giraniya wesayîtê û xerckirina sotemeniyê kêm dike di heman demê de performansa ewle peyda dike.

3) Modula pêşiyê
Mercedes-Benz di kupeya luks a S-Class (wêneya li jêr) de, kompozîtên termoplastîk ên bi qumaşê xurtkirî yên Quadrant Plastic Composites GMTexTM wekî elementên modulên pêşiyê hilbijartiye.

4) Panela parastina jêrîn a laş
Quadrant PlasticComposites ji bo parastina binê kapotê ji bo Mercedes Off-Road Special Edition GMTex TM-ya performansa bilind bikar tîne.

5) Çarçoveya deriyê paşîn
Ji bilî avantajên asayî yên entegrasyona fonksiyonel û kêmkirina giraniyê, şiyana şekildana avahiyên deriyê paşîn ê GMT di heman demê de formên hilberê yên ku bi pola an aluminiumê ne mimkun in jî diafirîne. Li ser Nissan Murano, Infiniti FX45, û modelên din tê sepandin.

6) Çarçoveya Dashboardê
GMT konsepta nû ya çarçoveyên dashboardê çêdike ku ji bo çend modelên Koma Ford hatine çêkirin: Volvo S40 û V50, Mazda, û Ford C-Max. Ev pêkhate rê didin rêzek berfireh ji entegrasyonên fonksiyonel. Bi taybetî bi tevlêkirina endamên xaçerê yên wesayîtê bi şiklê lûleyên pola yên zirav di qalibê de. Li gorî rêbazên kevneşopî, giranî bêyî zêdekirina lêçûnê bi girîngî kêm dibe.