Materia composita nova, energiam conservans, levis, cum resina thermoplastica ut matrice et matre fibrae vitreae ut sceleto roborato, est et inter materias compositas hodie maxime activas in mundo evolutae, et inter novas materias saeculi habetur.
GMT plerumque producta semi-confecta e laminis fabricare potest. Deinde directe in productum formae desideratae tractatur. GMT proprietates designandi elegantes, resistentiam ictui excellentem habet, et facile componetur et additur. Ob robur et levitatem suam aestimatur, ita ut elementum structurale ideale sit ad ferrum substituendum et massam minuendam.
1. Commoda Materiarum GMT
1) Alta robur: Robur GMT simile est robur productorum polyesteris FRP manu tectorum, et densitas eius est 1.01-1.19g/cm. Minor est quam FRP thermoindurens (1.8-2.0g/cm), ergo maiorem robur specificum habet.
2) Levis et energiae conservans: Pondus ianuae currus exMateria GMTPondus a 26 kg ad 15 kg reduci potest, et crassitudo dorsi ad spatium currus augendum reduci potest. Consumptio energiae tantum 60%-80% productorum ferreorum et 35%-50% productorum aluminii est.
3) Comparata cum SMC (composito ad formam laminarum thermoindurens), materia GMT commoda habet cycli formationis brevis, bonae resistentiae ad ictum, facultatis redivivae, et cycli repositionis longi.
4) Actio ad ictum: GMT vicibus et dimidio vel ter maior est quam SMC. SMC, chalybs, et aluminium omnia foveas vel fissuras sub ictu passa sunt, sed GMT incolumis mansit.
5) Magna rigiditas: GMT telam GF continet, quae formam suam etiam si impetus decem milium passuum per horam accidat servare potest.
2. Usus Materiarum GMT in Campo Automotivo
Laminae GMT magnam habent firmitatem et in partes leves converti possunt. Simul, magnam libertatem designandi, validam absorptionem energiae collisionis, et bonam efficacitatem processus praebent. Late in industria autocinetica ab annis 1990 adhibitae sunt. Cum requisita de oeconomia cibustibilis, recyclabilitate, et facilitate processus pergant crescere, mercatus materiarum GMT pro industria autocinetica constanter crescere perget.
In praesenti, materiae GMT late in industria autocinetica adhibentur, praesertim inter quas sunt structurae sedium, protectores, tabulae instrumentorum, tegumenta, fulcra altilium, pedalia, partes anteriores, pavimenta, alae, fores posteriores, tecta, partes sarcinarum ut fulcra, visiera solaris, crates rotarum substitutoriarum, et cetera.
1) Sedes structura
Designatio dorsi sedilium secundi ordinis, forma compressionis facta, in curru sportivo Ford Mustang anni 2015 a Ford Motor Company fabricato, a Continental Structural Plastics, praebitore et convertente primi ordinis, designata est, utens formis thermoplasticis ex fibra vitrea unidirectionali 45% vitro armatis pro materiis compositis (GMT) a Hanwha L&C fabricatis, et forma compressionis a Century Tool & Gage fabricatis. Difficillimis ordinationibus salutis Europaeis (ECE) de onere sarcinarum sustentandarum feliciter satisfacit.
Pars plus quam centum iterationes FEA ad perficiendum requirebat, quinque partes ex priore consilio structurae ferreae eliminans. Et 3.1 chiliogrammata per vehiculum in structura tenuiori, quae etiam facilius installatur, conservat.
2) Trabs anticollisionis posterior
Trabs anticollisionis in parte posteriori novi Tucson Hyundai (vide imaginem infra) anno 2015 ex materia GMT facta est. Comparata cum materiis ferreis, productum levius est et meliores proprietates molliendi habet. Pondus vehiculi et consumptionem cibus diminuit, simulque operationem tutam praestat.
3) Modulus anterior
Mercedes-Benz materiam compositam thermoplasticam textili firmatam a Quadrant Plastic Composites GMTexTM fabricatam ut elementa moduli anterioris in curru suo luxurioso S-Class (infra depicto) elegit.
4) Tabula praesidii inferioris corporis
Quadrant PlasticComposites GMTex TM magnae efficacitatis ad protectionem subterraneam currus Mercedes Off-Road Special Edition utitur.
5) Structura portae posterioris
Praeter consueta commoda integrationis functionalis et reductionis ponderis, formabilitas structurarum portae posterioris GMT etiam formas productorum permittit quae cum ferro vel aluminio fieri non possunt. Ad Nissan Murano, Infiniti FX45, et alia exemplaria applicatur.
6) Structura tabulae instrumentorum
GMT novum conceptum fulcrorum tabularum instrumentorum fabricat, qui ad usum in pluribus exemplaribus Ford Group destinati sunt: Volvo S40 et V50, Mazda, et Ford C-Max. Haec composita amplam varietatem integrationum functionalium permittunt, praesertim per incorporationem membrorum transversorum vehiculi in forma tuborum tenuium ferreorum in forma. Comparatum cum modis traditis, pondus insigniter reducitur sine incremento sumptus.
7) Tenaculum pilae
Tempus publicationis: IX Ianuarii MMXXIV
