ຜະລິດຕະພັນ

1. ກອບຫຼັກ:
ຕົວເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກແບບກອບແມ່ນໂຄງສ້າງກອບທີ່ປະສົມປະສານ, ປະກອບດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ເຊື່ອມ, ມີປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງຢູ່ກາງເສົາຊ້າຍ ແລະ ຂວາ, ໂດຍໃຊ້ໂຄງສ້າງການເຊື່ອມແຜ່ນເຫຼັກຄຸນນະພາບສູງ Q355B, ການເຊື່ອມປ້ອງກັນອາຍແກັສຄາບອນໄດອອກໄຊ; ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຜ່ານການປິ່ນປົວແບບ Annealing ເພື່ອລົບລ້າງການຜິດຮູບ ແລະ ຄວາມກົດດັນໃນການເຊື່ອມຢ່າງສົມບູນ, ຮັບປະກັນວ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຊື່ອມມີຄວາມທົນທານ ແລະ ບໍ່ຜິດຮູບ, ແລະ ຮັກສາຄວາມແມ່ນຍໍາໄວ້. ຄານລຸ່ມ, ເສົາ, ແລະ ຄານເທິງຖືກມັດໄວ້ກ່ອນດ້ວຍເຫຼັກມັດ (ການມັດໄວ້ກ່ອນດ້ວຍໄຮໂດຼລິກ) ເພື່ອສ້າງກອບລວມ; ມີບລັອກເລື່ອນຢູ່ກາງຂອງລຳຕົວ, ແລະ ບລັອກເລື່ອນຖືກນຳພາໂດຍລາງນຳທາງສີ່ມຸມ ແລະ ແປດຫຼ່ຽມແບບລີ່ມ, ແລະ ແຜ່ນນຳທາງບລັອກເລື່ອນແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸປະສົມ A3+CuPb10Sn10, ລາງນຳທາງເທິງເສົາໃຊ້ລາງນຳທາງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້.

①ຄານເທິງ ແລະ ຄານລຸ່ມ: ຄານເທິງ ແລະ ຄານລຸ່ມຖືກເຊື່ອມດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ Q355B, ແລະ ຄວາມກົດດັນພາຍໃນຈະຖືກກຳຈັດອອກຫຼັງຈາກການເຊື່ອມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງຕົວອຸປະກອນເອງ. ຮູຕິດຕັ້ງກະບອກສູບຫຼັກຖືກເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງຄານເທິງ. ກະບອກສູບເບາະໄຮໂດຼລິກ ແລະ ເບາະໄຮໂດຼລິກຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຄານລຸ່ມ.

② ເສົາ: ເສົາຖືກເຊື່ອມດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ Q355B, ຫຼັງຈາກເຊື່ອມແລ້ວ, ການປິ່ນປົວດ້ວຍການບັນເທົາຄວາມກົດດັນຈະຖືກປະຕິບັດ. ບລັອກນຳທາງເລື່ອນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເສົາ.

③ ກ້ານມັດ ແລະ ນັອດລັອກ: ວັດສະດຸຂອງກ້ານມັດ ແລະ ນັອດລັອກແມ່ນເຫຼັກ 45#. ກ້ານມັດຖືກຈັບຄູ່ກັບເກຍລັອກຕົວແມ່ ແລະ ຖືກຮັດໃຫ້ແໜ້ນລ່ວງໜ້າໂດຍອຸປະກອນຮັດໃຫ້ແໜ້ນລ່ວງໜ້າທີ່ມີຄວາມດັນສູງພິເສດເພື່ອລັອກຕົວຖັງ.

2. ຕົວເລື່ອນ:
ຕົວເລື່ອນແມ່ນໂຄງສ້າງຮູບຊົງກ່ອງທີ່ເຊື່ອມດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ, ແລະແຜງດ້ານລຸ່ມຂອງຕົວເລື່ອນແມ່ນແຜ່ນເຫຼັກທັງໝົດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງພຽງພໍ. ຕົວເລື່ອນຂອງເຄື່ອງກົດໄຮໂດຼລິກແບບກອບສຳລັບກອບປະກອບຝາປິດລົດໃຊ້ຮາງນຳທາງສີ່ມຸມ ແລະ ແປດດ້ານ. ມີຊຸດຕົວນຳທາງ 4 ຊຸດຢູ່ເສົາຊ້າຍ ແລະ ຂວາ. ແຜ່ນນຳທາງຂອງຕົວເລື່ອນເຄື່ອນທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນເທິງຮາງນຳທາງ, ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການນຳທາງແມ່ນຂຶ້ນກັບຮາງນຳທາງຂອງຕົວເລື່ອນ. ເຫຼັກອຽງຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອປັບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຂະໜານກັບໂຕະເຮັດວຽກເຄື່ອນທີ່, ການປັບທີ່ສະດວກ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປັບສູງ, ການຮັກສາຄວາມແມ່ນຍຳທີ່ດີຫຼັງຈາກການປັບ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການໂຫຼດທີ່ບໍ່ຕັ້ງ. ດ້ານໜຶ່ງຂອງຄູ່ແຮງສຽດທານຂອງຮາງນຳທາງແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະປະສົມ, ແລະ ອີກດ້ານໜຶ່ງແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະປະສົມທອງແດງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮາງນຳທາງໄດ້ຖືກດັບໄຟແລ້ວ, ມີຄວາມແຂງສູງກວ່າ HRC55, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ດີ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. ໜ້າຮາງນຳທາງມີຮູຫລໍ່ລື່ນສຳລັບການຫລໍ່ລື່ນອັດຕະໂນມັດເພື່ອຫລໍ່ລື່ນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່. ການປັບຕົວລະອຽດຂອງຕົວເລື່ອນແມ່ນຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍການຄວບຄຸມຂອງວາວໄຫຼສັດສ່ວນ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການປັບຕົວລະອຽດ ແລະ ການໜີບແມ່ພິມໃນລະຫວ່າງການເລືອກທົດລອງແມ່ພິມ, ແລະ ສາມາດປັບໄດ້ພາຍໃນຂອບເຂດ 0.5-2 ມມ/ວິນາທີ.

3. ໂຕະເຮັດວຽກທີ່ຍ້າຍໄດ້:
ເຄື່ອງກົດໄຮໂດຼລິກແບບກອບສຳລັບສ້າງຝາປິດຕົວຖັງລົດຍົນມີໂຕະເຮັດວຽກທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄປທາງໜ້າ. ໂຕະເຮັດວຽກທີ່ເຄື່ອນທີ່ແມ່ນໂຄງສ້າງເຊື່ອມເຫຼັກ Q355B. ຫຼັງຈາກເຊື່ອມແລ້ວ, ການປະຕິບັດການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຈະຖືກປະຕິບັດ. ໂຕະເຮັດວຽກທີ່ເຄື່ອນທີ່ຈະຖືກປະມວນຜົນດ້ວຍຮ່ອງ “T” ແລະຮູ ejector. ຂະໜາດຂອງຮ່ອງ “T” ແລະຮູເຂັມ ejector ແມ່ນເຮັດຕາມຮູບແຕ້ມຮູບແບບທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍຝ່າຍ A. ປະໄວ້ 400 ມມ ຢູ່ກາງຮ່ອງ “T” ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຈາະ. ພ້ອມດ້ວຍແກນ ejector ແລະຝາປິດຝຸ່ນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ຄວາມແຂງຂອງການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນຂອງແກນ ejector ແມ່ນສູງກວ່າ HRC42 ອົງສາ. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕຳແໜ່ງຊ້ຳໆຂອງໂຕະເຮັດວຽກແບບເຄື່ອນທີ່ແມ່ນ ±0.05 ມມ, ແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່ແມ່ນເກຍດ້ວຍຕົວຫຼຸດຄວາມໄວ, ແລະມັນເປັນໂຄງສ້າງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ. ດ້ວຍອຸປະກອນກວດຈັບຄວາມເໝາະສົມ, ເມື່ອຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລະນາບລຸ່ມຂອງໂຕະເຮັດວຽກທີ່ເຄື່ອນທີ່ ແລະລະນາບລຸ່ມຂອງຄານລຸ່ມຫຼາຍກວ່າ 0.3 ມມ, ໂຮສຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດວຽກ. ໃຫ້ຝາປິດຮູ mandrel ທັງໝົດ. ມີຊ່ອງໃສ່ແມ່ພິມຂ້າມຢູ່ເທິງຍົນຂອງໂຕະເຮັດວຽກ, ຂະໜາດກວ້າງ 14 ມມ ຫາ 6 ມມ ເລິກ.

4. ກະບອກສູບຫຼັກ:
ຖັງນ້ຳມັນຫຼັກໃຊ້ໂຄງສ້າງຫຼາຍກະບອກສູບທີ່ລວມເອົາກະບອກສູບ ແລະ ກະບອກສູບແບບ plunger. ກ້ານກະບອກສູບໃຊ້ເຫຼັກໂຄງສ້າງຄາບອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະ ໜ້າດິນຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງ; ຮ່າງກາຍກະບອກສູບໃຊ້ເຫຼັກໂຄງສ້າງຄາບອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີຂອງວັດສະດຸ, ກະບອກສູບນ້ຳມັນຖືກຜະນຶກດ້ວຍວົງແຫວນປະທັບຕາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ນຳເຂົ້າ.

5. ກະບອກເບາະໄຮໂດຼລິກ:
ອຸປະກອນກະບອກເບາະໄຮໂດຼລິກຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຄານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງກົດໄຮໂດຼລິກແບບກອບເພື່ອປະກອບເປັນກອບຂອງຝາປິດຕົວຖັງລົດຍົນ. ເບາະໄຮໂດຼລິກມີສອງໜ້າທີ່ຄື: ເບາະໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ເຄື່ອງສີດ, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ແຮງຍຶດທີ່ຫວ່າງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຍືດແຜ່ນເຫຼັກ ຫຼື ສຳລັບການສີດຜະລິດຕະພັນ. ເບາະໄຮໂດຼລິກມີໂຄງສ້າງມົງກຸດດຽວ, ແລະ ມີເຊັນເຊີປ່ຽນທິດທາງເສັ້ນຊື່. ເຄື່ອງກົດສາມາດຮັບຮູ້ການຕັ້ງຄ່າດິຈິຕອນຂອງຕຳແໜ່ງການປ່ຽນຈັງຫວະຂອງຕົວເລື່ອນ ແລະ ເບາະໄຮໂດຼລິກໄດ້ຢ່າງສະດວກ, ແລະ ການເຮັດວຽກແມ່ນງ່າຍດາຍ ແລະ ໃຊ້ໄດ້ຈິງ.

6. ຍ້າຍໂຕະເຮັດວຽກເພື່ອຍົກກະບອກໜີບ:
ກະບອກຍົກ ແລະ ໜີບທັງສີ່ຂອງເຄື່ອງກົດໄຮໂດຼລິກແບບກອບ ສຳລັບການຂຶ້ນຮູບຝາປິດຕົວຖັງລົດຍົນ ແມ່ນໂຄງສ້າງແບບລູກສູບທັງໝົດ. ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຄານຂວາງລຸ່ມ. ໂຕະທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ສາມາດຍົກຂຶ້ນໄດ້ເມື່ອມັນຍົກຂຶ້ນ, ແລະ ໂຕະທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ສາມາດຖືກໜີບເມື່ອມັນຖືກຫຼຸດລົງ. ເໜືອຄານລຸ່ມ.

7. ກະບອກບັຟເຟີ:
ອຸປະກອນບັຟເຟີເຈາະແມ່ນກະກຽມຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍກະບອກບັຟເຟີ, ລະບົບບັຟເຟີ ແລະ ກົນໄກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ແລະ ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ສ່ວນເທິງຂອງຄານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງກົດ ສຳລັບການຕັດຂອບ, ການເຈາະ ແລະ ຂະບວນການເຈາະອື່ນໆ. ກະບອກບັຟເຟີ ແລະ ລະບົບບັຟເຟີສາມາດດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ກຳຈັດແຮງສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຈາະ.