produktai

1. Pagrindinis rėmas:
Rėmo tipo hidraulinis mašinos korpusas yra vientisa rėmo konstrukcija, sudaryta iš plieninių suvirintų konstrukcinių dalių, su šoniniais langais, paliktais kairiojo ir dešiniojo stulpų viduryje, naudojant aukštos kokybės Q355B plieninių plokščių suvirinimo konstrukciją, suvirinant anglies dioksido dujomis; po suvirinimo jis turi būti atkaitintas, kad visiškai pašalintų suvirinimo deformaciją ir įtempį, užtikrinant, kad suvirintos dalys būtų patvarios ir nedeformuotos, bei išlaikant tikslumą. Apatinė sija, stulpai ir viršutinė sija yra iš anksto priveržtos traukėmis (hidraulinis išankstinis priveržimas), kad sudarytų kombinuotą rėmą; fiuzeliažo viduryje yra slankiojantis blokas, kurį valdo pleišto tipo keturių kampų ir aštuonkampis kreipiamasis bėgelis, o slankiojančio bloko kreipiamoji plokštė pagaminta iš A3+CuPb10Sn10 kompozicinės medžiagos. Ant stulpo esantis kreipiamasis bėgelis turi nuimamą kreipiamąjį bėgelį.

①Viršutinė ir apatinė sijos: Viršutinė ir apatinė sijos suvirintos Q355B plienine plokšte, o po suvirinimo pašalinami vidiniai įtempiai, siekiant užtikrinti konstrukcijos stabilumą ir pačios įrangos tikslumą. Viršutinėje sijoje išfrezuojama pagrindinio cilindro montavimo anga. Apatinės sijos viduje sumontuotas hidraulinis pagalvėlės cilindras ir hidraulinė pagalvėlė.

② Stulpas: Stulpas suvirintas iš Q355B plieninės plokštės, po suvirinimo atliekamas įtempių mažinimas. Ant stulpo sumontuotas reguliuojamas slankiojantis kreipiamasis blokas.

③Transmisijos traukė ir fiksavimo veržlė: Tranzmisijos traukės ir fiksavimo veržlės medžiaga yra 45# plienas. Tranzmisijos traukė atitinka vidinį fiksavimo sriegį ir yra iš anksto priveržta itin aukšto slėgio išankstinio priveržimo įtaisu, kad užfiksuotų korpusą.

2. Slankiklis:
Slankiklis yra suvirinta dėžutės formos plieninė plokštė, o apatinė slankiklio plokštė yra ištisinio plieninės plokštės gabalo, kad būtų užtikrintas pakankamas standumas ir stiprumas. Rėmo tipo hidraulinio preso, skirto automobilio kėbulo dangčio formavimo rėmui, slankiklis turi keturių kampų ir aštuonių pusių kreipiamuosius bėgelius. Kairėje ir dešinėje kolonose yra 4 kreipiamųjų blokų rinkiniai. Slankiklio kreipiamosios plokštės juda vertikaliai kreipiamaisiais bėgeliais, o judėjimo valdymo tikslumas priklauso nuo slankiklio kreipiamųjų bėgelių. Reguliavimui naudojama pasvirusi geležis, užtikrinanti lygiagretumą su mobiliu darbastaliu, patogų reguliavimą, didelį reguliavimo tikslumą, gerą tikslumo išlaikymą po reguliavimo ir stiprų atsparumą ekscentrinei apkrovai. Viena kreipiančiųjų bėgelių trinties poros pusė pagaminta iš legiruotos medžiagos, o kita pusė – iš vario pagrindo lydinio. Be to, kreipiantysis bėgelis yra grūdintas, jo kietumas didesnis nei HRC55, geras atsparumas dilimui ir ilgas tarnavimo laikas. Slankiklio paviršiuje yra tepimo anga automatiniam tepimui, kad būtų suteptos judančios dalys. Tikslus slankiklio reguliavimas atliekamas valdant proporcinio srauto vožtuvą, kuris naudojamas tiksliam reguliavimui ir formos tvirtinimui pelėsio bandymo metu, ir gali būti reguliuojamas 0,5–2 mm/s diapazone.

3. Judantis darbastalis:
Rėminio tipo hidraulinis automobilių kėbulų dangčių formavimo presas turi į priekį judantį darbinį stalą. Judantis darbinis stalas yra Q355B plieninių plokščių suvirinimo konstrukcija. Po suvirinimo atliekamas įtempių mažinimo apdorojimas. Judantis darbinis stalas apdirbamas „T“ formos grioveliais ir išmetimo angomis. „T“ griovelio ir išmetimo kaiščio angos matmenys pagaminti pagal A šalies pateiktą išdėstymo brėžinį. „T“ griovelio viduryje palikti 400 mm be frezavimo. Įrengtas atitinkamas išmetimo strypas ir dulkių dangtelis, išmetimo strypo terminio apdorojimo kietumas yra didesnis nei HRC42 laipsniai. Mobiliojo darbinio stalo pasikartojančio padėties nustatymo tikslumas yra ±0,05 mm, o važiavimo režimas yra sureguliuotas su greičio reduktoriumi, ir tai yra savaeigė konstrukcija. Naudojant tvirtinimo aptikimo įtaisą, kai tarpas tarp judančio darbinio stalo apatinės plokštumos ir apatinės sijos apatinės plokštumos yra didesnis nei 0,3 mm, mechanizmui neleidžiama dirbti. Užtikrinkite visų įtvarų skylių dangtelius. Stalviršio plokštumoje yra kryžminė išpjova, kurios plotis yra 14 mm, o gylis – 6 mm.

4. Pagrindinis cilindras:
Pagrindinis alyvos cilindras yra daugiacilindris, sujungtas stūmokliniu cilindru ir plunžeriniu cilindru. Stūmoklio kotas pagamintas iš aukštos kokybės anglinio konstrukcinio plieno kaltinių, o paviršius grūdintas siekiant padidinti kietumą; cilindro korpusas pagamintas iš aukštos kokybės anglinio konstrukcinio plieno kaltinių, kad būtų užtikrintas medžiagų vienodumas. Alyvos cilindras užsandarintas importuotu aukštos kokybės sandarinimo žiedu.

5. Hidraulinis pagalvėlės cilindras:
Automobilio kėbulo dangčio rėmo formavimo hidraulinio preso apatinės sijos viduje sumontuotas hidraulinis pagalvėlės cilindro įtaisas. Hidraulinė pagalvėlė atlieka dvi funkcijas: hidraulinę pagalvėlę arba išmetimo jėgą, kuri gali būti naudojama ruošinio laikiklio jėgai užtikrinti plieninės plokštės tempimo procese arba išmetimui. Hidraulinė pagalvėlė turi vieną vainiko struktūrą ir yra aprūpinta linijinio poslinkio jutikliu. Presas gali patogiai skaitmeniniu būdu nustatyti slankiklio ir hidraulinės pagalvėlės eigos konvertavimo padėtį, o valdymas yra paprastas ir praktiškas.

6. Pakelkite darbinį stalą, kad pakeltumėte prispaudimo cilindrą:
Keturi rėminio tipo hidraulinio preso, skirto automobilio kėbulo dangčiams formuoti, kėlimo ir prispaudimo cilindrai yra stūmokliniai. Jie sumontuoti ant apatinės skersinės sijos. Kilnojamasis stalas gali būti pakeltas, kai jis kyla, o nuleistas – užfiksuotas. Virš apatinės sijos.

7. Buferinis cilindras:
Pagal poreikį paruošiamas perforavimo buferinis įtaisas, kurį sudaro buferinis cilindras, buferinė sistema ir prijungtas mechanizmas, ir jis montuojamas ant viršutinės preso apatinės sijos dalies kraštų apipjaustymui, perforavimui ir kitiems perforavimo procesams. Buferinis cilindras ir buferinė sistema gali sugerti smūgius ir pašalinti vibraciją perforavimo proceso metu.