produkti

1. Galvenais rāmis:
Rāmja tipa hidrauliskās mašīnas korpuss ir neatņemama rāmja konstrukcija, kas sastāv no tērauda metinātām konstrukcijas daļām, ar sānu logiem, kas atstāti kreisā un labā statņa vidū, izmantojot Q355B augstas kvalitātes tērauda plākšņu metināšanas struktūru, ar oglekļa dioksīda gāzes ekranētu metināšanu; pēc metināšanas tai jāiziet cauri atkvēlināšanas apstrādei, lai pilnībā novērstu metināšanas deformāciju un spriegumu, nodrošinot, ka metinātās detaļas ir izturīgas un nedeformējas, kā arī tiek saglabāta precizitāte. Apakšējā sija, statņi un augšējā sija ir iepriekš pievilktas ar stieņiem (hidrauliskā iepriekšēja pievilkšana), lai izveidotu kombinētu rāmi; fizelāžas vidū ir bīdāms bloks, un bīdāmo bloku vada ķīļveida četrstūra un astoņstūra vadotne, un bīdāmā bloka vadotne ir izgatavota no A3+CuPb10Sn10 kompozītmateriāla. Vadotne uz statņa izmanto noņemamu vadotni.

1. Augšējā un apakšējā sija: Augšējā un apakšējā sija ir sametinātas ar Q355B tērauda plāksni, un pēc metināšanas tiek novērsts iekšējais spriegums, lai nodrošinātu konstrukcijas stabilitāti un pašas iekārtas precizitāti. Augšējā sijā ir izfrēzēts galvenā cilindra uzstādīšanas caurums. Apakšējās sijas iekšpusē ir uzstādīts hidrauliskais spilvena cilindrs un hidrauliskais spilvens.

② Statnis: Statnis ir metināts ar Q355B tērauda plāksni, pēc metināšanas tiek veikta sprieguma atvieglošanas apstrāde. Uz statņa ir uzstādīts regulējams bīdāmo bloku vadotnes bloks.

③Stūrstieņa stienis un fiksācijas uzgrieznis: Stūrstieņa un fiksācijas uzgriežņa materiāls ir 45# tērauds. Stūrstienis ir saskaņots ar iekšējo fiksācijas vītni un ir iepriekš pievilkts ar īpaši augsta spiediena iepriekšējas pievilkšanas ierīci, lai nofiksētu korpusu.

2. Slīdnis:
Slīdnis ir tērauda plāksnes metināta kastes formas konstrukcija, un slīdņa apakšējais panelis ir vesels tērauda plāksnes gabals, lai nodrošinātu pietiekamu stingrību un izturību. Automobiļa virsbūves pārsega veidošanas rāmja hidrauliskās preses slīdnim ir četrstūra un astoņstūra vadotnes sliedes. Kreisajā un labajā statnī ir 4 vadotņu bloku komplekti. Slīdņa vadotnes pārvietojas vertikāli pa vadotnēm, un kustības vadības precizitāte ir atkarīga no slīdņa vadotnēm. Slīpais dzelzs tiek izmantots regulēšanai, lai nodrošinātu paralēlismu ar mobilo darba galdu, ērtu regulēšanu, augstu regulēšanas precizitāti, labu precizitātes saglabāšanu pēc regulēšanas un spēcīgu pret ekscentrisku slodzi. Vadotnes sliežu berzes pāra viena puse ir izgatavota no sakausējuma materiāla, bet otra puse ir izgatavota no vara bāzes sakausējuma materiāla. Turklāt vadotne ir rūdīta, ar cietību virs HRC55, labu nodilumizturību un ilgu kalpošanas laiku. Bīdnes sliežu virsma ir aprīkota ar eļļošanas caurumu automātiskai eļļošanai, lai ieeļļotu kustīgās daļas. Slīdņa precīzu regulēšanu veic, kontrolējot proporcionālās plūsmas vārstu, ko izmanto precīzai regulēšanai un veidnes nostiprināšanai veidnes izmēģinājuma izvēles laikā, un to var regulēt diapazonā no 0,5 līdz 2 mm/s.

3. Pārvietojams darbagalds:
Automobiļu virsbūves pārsegu veidošanai paredzētā rāmja tipa hidrauliskā prese ir aprīkota ar uz priekšu kustīgu darbagaldu. Kustīgais darbagalds ir Q355B tērauda plākšņu metināšanas konstrukcija. Pēc metināšanas tiek veikta sprieguma atvieglošanas apstrāde. Kustīgajam darbagaldam ir izveidotas "T" veida rievas un izmetēja caurumi. "T" veida rievas un izmetēja tapas cauruma izmēri ir izgatavoti saskaņā ar A puses sniegto izkārtojuma rasējumu. "T" veida rievas vidū atstājiet 400 mm bez frēzēšanas. Aprīkots ar atbilstošu izmetēja stieni un putekļu pārsegu, izmetēja stieņa termiskās apstrādes cietība ir virs HRC42 grādiem. Mobilā darbagalda atkārtotās pozicionēšanas precizitāte ir ±0,05 mm, un braukšanas režīms ir aprīkots ar ātruma reduktoru, un tā ir pašgājēja konstrukcija. Ar montāžas noteikšanas ierīci, ja atstarpe starp kustīgā darbagalda apakšējo plakni un apakšējās sijas apakšējo plakni ir lielāka par 0,3 mm, saimniekam nav atļauts strādāt. Nodrošiniet visu serdeņu caurumu pārsegus. Darba virsmas plaknē ir šķērsgriezuma sprauga, kuras izmērs ir no 14 mm platuma līdz 6 mm dziļumam.

4. Galvenais cilindrs:
Galvenajam eļļas cilindram ir daudzcilindru struktūra, kas apvieno virzuļcilindru un virzuļcilindru. Virzuļa stienis ir izgatavots no augstas kvalitātes oglekļa konstrukcijas tērauda kalumiem, un virsma ir rūdīta, lai palielinātu cietību; cilindra korpuss ir izgatavots no augstas kvalitātes oglekļa konstrukcijas tērauda kalumiem, lai nodrošinātu materiālu vienmērīgumu. Eļļas cilindrs ir noslēgts ar importētu augstas kvalitātes blīvgredzenu.

5. Hidrauliskais spilvena cilindrs:
Automobiļa virsbūves pārsega rāmja veidošanai paredzētās hidrauliskās preses apakšējās sijas iekšpusē ir uzstādīta hidrauliskā spilvena cilindra ierīce. Hidrauliskajam spilvenam ir divas funkcijas: hidrauliskais spilvens vai izgrūdējs, ko var izmantot, lai tērauda plāksnes stiepšanas procesā nodrošinātu sagataves turētāja spēku vai izgrūdēju. Produktam, hidrauliskajam spilvenam, ir viena vainaga struktūra un tas ir aprīkots ar lineāras nobīdes sensoru. Prese var ērti realizēt slīdņa un hidrauliskā spilvena gājiena pārveidošanas pozīcijas digitālo iestatījumu, un darbība ir vienkārša un praktiska.

6. Pārvietojiet darba virsmu, lai paceltu skavas cilindru:
Automobiļa virsbūves pārsega formēšanas rāmja tipa hidrauliskās preses četri pacelšanas un iespīlēšanas cilindri ir virzuļa tipa konstrukcijas. Tie ir uzstādīti uz apakšējās šķērssijas. Kustīgo galdu var pacelt, kad tas paceļas, un kustīgo galdu var iespīlēt, kad tas ir nolaists. Virs apakšējās sijas.

7. Bufera cilindrs:
Pēc nepieciešamības tiek sagatavota caurumošanas bufera ierīce, kas sastāv no bufera cilindra, bufera sistēmas un savienota mehānisma, un tiek uzstādīta preses apakšējās sijas augšdaļā malu apgriešanai, caurumošanai un citiem caurumošanas procesiem. Bufera cilindrs un bufera sistēma var absorbēt triecienus un novērst vibrāciju caurumošanas procesa laikā.