produkter

1. Hovedramme:
Den hydrauliske maskinkonstruksjonen av rammetypen er en integrert rammestruktur, bestående av sveisede stålkonstruksjonsdeler, med sidevinduer igjen i midten av venstre og høyre søyle, ved bruk av Q355B sveisestruktur av høy kvalitet i stålplater, karbondioksidgassskjermet sveising. Etter sveising må den gjennomgå en glødebehandling som fullstendig eliminerer sveisedeformasjon og -spenning, noe som sikrer at de sveisede delene er holdbare og ikke deformerte, og at nøyaktigheten opprettholdes. Den nedre bjelken, søylene og den øvre bjelken er forhåndsstrammet med strekkstenger (hydraulisk forhåndsstramming) for å danne en kombinert ramme. Det er en glideblokk midt på flykroppen, og glideblokken styres av en kileformet firhjørne- og åttekantet føringsskinne, og glideblokkens føringsplate er laget av A3+CuPb10Sn10 komposittmateriale. Føringsskinnen på søylen har en avtakbar føringsskinne.

①Øvre bjelke og bunnbjelke: Øvre bjelke og bunnbjelke er sveiset med Q355B stålplate, og den indre spenningen elimineres etter sveising for å sikre stabiliteten til strukturen og nøyaktigheten til selve utstyret. Et installasjonshull for hovedsylinderen er maskinert på den øvre bjelken. En hydraulisk putesylinder og en hydraulisk pute er installert inne i bunnbjelken.

② Søyle: Søylen er sveiset med Q355B stålplate, etter sveising utføres spenningsavlastningsbehandling. En justerbar glideblokkføringsblokk er montert på søylen.

③ Parallellstag og låsemutter: Materialet i parallellstag og låsemutter er 45# stål. Parallellstag er tilpasset den innvendige låsegjengen og er forhåndsstrammet med en ultrahøytrykksforstrammingsenhet for å låse huset.

2. Glidebryter:
Glideskinnen er en kasseformet struktur med sveiset stålplate, og bunnpanelet på glideskinnen er laget av et helt stykke stålplate for å sikre tilstrekkelig stivhet og styrke. Glideskinnen på den rammelignende hydrauliske pressen for bilkarosseri og bildekselforming bruker fire- og åttesidige føringsskinner. Det er fire sett med føringsblokker på venstre og høyre søyle. Føringsplatene på glideskinnene beveger seg vertikalt på føringsskinnene, og bevegelsesnøyaktigheten avhenger av glideskinnenes føringsskinne. Skråjern brukes til å justere for å sikre parallellitet med det mobile arbeidsbordet, praktisk justering, høy justeringsnøyaktighet, god nøyaktighetsbevaring etter justering og sterk anti-eksentrisk belastningsevne. Den ene siden av føringsskinnens friksjonspar er laget av legeringsmateriale, og den andre siden er laget av kobberbasert legeringsmateriale. I tillegg er føringsskinnen bråkjølt, med en hardhet over HRC55, god slitestyrke og lang levetid. Glideskinneoverflaten er utstyrt med et smørehull for automatisk smøring for å smøre de bevegelige delene. Finjusteringen av glidebryteren gjøres ved hjelp av proporsjonalstrømningsventilen, som brukes til finjustering og formklemming under formprøvevalg, og kan justeres innenfor området 0,5–2 mm/s.

3. Flyttbar arbeidsbenk:
Den hydrauliske rammepressen for å forme karosseridekker på biler er utstyrt med et fremovergående arbeidsbord. Det bevegelige arbeidsbordet er en sveisestruktur av stålplate Q355B. Etter sveising utføres spenningsavlastningsbehandling. Det bevegelige arbeidsbordet er behandlet med "T"-spor og utstøterhull. Dimensjonene på "T"-sporet og utstøterpinnehullet er laget i henhold til layouttegningen levert av part A. La det være 400 mm midt i "T"-sporet uten fresing. Utstyrt med tilsvarende utstøterstang og støvdeksel, er varmebehandlingshardheten til utstøterstangen over HRC42 grader. Den repeterende posisjoneringsnøyaktigheten til det mobile arbeidsbordet er ±0,05 mm, og kjøremodusen er utstyrt med en hastighetsreduksjonsgir, og det er en selvgående konstruksjon. Med monteringsdeteksjonsenheten, når gapet mellom det nedre planet på det bevegelige arbeidsbordet og det nedre planet på bunnbjelken er større enn 0,3 mm, er det ikke tillatt for verten å arbeide. Sørg for alle dorhulldeksel. Det er et kryssdysespor på arbeidsbordets plan, størrelsen er 14 mm bred til 6 mm dyp.

4. Hovedsylinder:
Hovedoljesylinderen har en flersylindret struktur som kombinerer en stempel- og en stempel-sylinder. Stempelstangen er smidd av høykvalitets karbonkonstruksjonsstål, og overflaten er bråkjølt for å øke hardheten; sylinderhuset er smidd av høykvalitets karbonkonstruksjonsstål for å sikre ensartethet i materialene. Oljesylinderen er forseglet med importert tetningsring av høy kvalitet.

5. Hydraulisk putesylinder:
En hydraulisk putesylinderanordning er installert inne i bunnbjelken på den rammeformede hydrauliske pressen for å danne rammen til bilkarosseriskallet. Den hydrauliske puten har to funksjoner: en hydraulisk pute eller en ejektor, som kan brukes til å gi en emneholderkraft under stålplatens strekkingsprosess eller for utstøting. Produktet, den hydrauliske puten har en enkelt kronestruktur, og er utstyrt med en lineær forskyvningssensor. Pressen kan enkelt realisere den digitale innstillingen av slagkonverteringsposisjonen til glideren og den hydrauliske puten, og betjeningen er enkel og praktisk.

6. Flytt arbeidsbordet for å løfte klemmesylinderen:
De fire løfte- og klemsylindrene på den rammetype hydrauliske pressen for forming av bilkarosseridekker er alle stempeltypekonstruksjoner. De er montert på den nedre tverrbjelken. Det bevegelige bordet kan løftes når det heves, og det bevegelige bordet kan klemmes når det senkes. Over den nedre bjelken.

7. Buffersylinder:
En stansebufferenhet klargjøres etter behov, som består av en buffersylinder, et buffersystem og en tilkoblet mekanisme, og installeres på den øvre delen av bunnbjelken til pressen for kanttrimming, stansing og andre stanseprosesser. Buffersylinderen og buffersystemet kan absorbere støt og eliminere vibrasjoner under stanseprosessen.