800T neljakolonnine sügavtõmbav hüdrauliline press liikuva töölauaga
1. Põhiraam:
Raamtüüpi hüdrauliline masina kere on terviklik raamkonstruktsioon, mis koosneb terasest keevitatud konstruktsiooniosadest, mille külgaknad on jäetud vasaku ja parema samba keskele, kasutades Q355B kvaliteetset terasplaadi keevitusstruktuuri, süsinikdioksiidi gaasiga varjestatud keevitust; pärast keevitamist tuleb see läbida lõõmutustöötlus, mis kõrvaldab täielikult keevituse deformatsiooni ja pinge, tagades keevitatud osade vastupidavuse ja deformatsiooni puudumise ning täpsuse säilimise. Alumine tala, sambad ja ülemine tala on eelnevalt pingutatud ühendusvarrastega (hüdrauliline eelpingutus), moodustades kombineeritud raami; kere keskel on libisev plokk ja libisevat plokki juhib kiilukujuline neljanurkne ja kaheksanurkne juhtrööp ning libiseva ploki juhtplaat on valmistatud A3+CuPb10Sn10 komposiitmaterjalist. Samba juhtrööbas on eemaldatav juhtrööp.
①Ülemine ja alumine tala: Ülemine ja alumine tala on keevitatud Q355B terasplaadiga ning pärast keevitamist kõrvaldatakse sisemine pinge, et tagada konstruktsiooni stabiilsus ja seadme enda täpsus. Ülemisele talale on freesitud peasilindri paigaldusava. Alumise tala sisse on paigaldatud hüdrauliline padjasilinder ja hüdrauliline padi.
② Sammas: Sammas on keevitatud Q355B terasplaadist, pärast keevitamist teostatakse pingete leevendamine. Samba külge on paigaldatud reguleeritav liugploki juhtplokk.
③Roolilatt ja lukustusmutter: Roolilati ja lukustusmutri materjal on 45# teras. Roolilatt on sobitatud sisemise lukustuskeermega ja on eelnevalt pingutatud ülikõrgsurve eelpingutusseadmega, et korpus lukustada.
2. Liuguri:
Liugur on keevitatud kastikujulise terasplaadiga ja liuguri alumine paneel on valmistatud tervest terasplaadist, et tagada piisav jäikus ja tugevus. Autokere katte valmistamise raami tüüpi hüdraulilise pressi liugur kasutab nelja- ja kaheksakülgseid juhtrööpaid. Vasakul ja paremal sambal on 4 juhtplokkide komplekti. Liuguri juhtplaadid liiguvad juhtrööbastel vertikaalselt ja liikumise juhtimise täpsus sõltub liuguri juhtrööbastest. Kaldrauda kasutatakse reguleerimiseks, et tagada paralleelsus mobiilse töölauaga, mugav reguleerimine, kõrge reguleerimistäpsus, hea täpsuse säilimine pärast reguleerimist ja tugev ekstsentriline koormustaluvus. Juhtrööpa hõõrdepaari üks külg on valmistatud sulamist ja teine külg vasepõhisest sulamist. Lisaks on juhtrööp karastatud, selle kõvadus on üle HRC55, hea kulumiskindlus ja pikk kasutusiga. Liugrööpa pinnal on määrdeauk automaatseks määrimiseks, et määrida liikuvaid osi. Liuguri peenhäälestus toimub proportsionaalse vooluventiili juhtimise abil, mida kasutatakse peenhäälestuseks ja vormi kinnitamiseks vormi proovivaliku ajal ning mida saab reguleerida vahemikus 0,5–2 mm/s.
3. Liikuv töölaud:
Autokerekatete valmistamiseks mõeldud raamitüüpi hüdrauliline press on varustatud ettepoole liikuva töölauaga. Liikuv töölaud on Q355B terasplaadist keevituskonstruktsioon. Pärast keevitamist teostatakse pingevabastustöötlus. Liikuval töölaual on T-sooned ja väljutusavad. T-soone ja väljutustihvti ava mõõtmed on valmistatud vastavalt poole A esitatud paigutusjoonisele. T-soone keskele jäetakse 400 mm ilma freesimiseta. Varustatud vastava väljutusvarda ja tolmukattega, väljutusvarda kuumtöötluskõvadus on üle HRC42 kraadi. Mobiilse töölaua korduva positsioneerimise täpsus on ±0,05 mm ja sõidurežiim on varustatud kiiruse reduktoriga ning see on iseliikuv konstruktsioon. Paigaldustuvastusseadmega ei ole lubatud masinal töötada, kui liikuva töölaua alumise tasapinna ja alumise tala alumise tasapinna vaheline vahe on suurem kui 0,3 mm. Varustage kõik mandrelaugu augud kattega. Töölaua tasapinnal on ristikujuline stantsimispesa, mille laius on 14 mm ja sügavus 6 mm.
4. Peamine silinder:
Peamine õlisilinder on mitmesilindriline konstruktsioon, mis ühendab kolbsilindri ja varbsilindri. Kolvivarras on valmistatud kvaliteetsest süsinikterasest sepistatud osast, mille pind on karastatud, et suurendada kõvadust; silindri korpus on valmistatud kvaliteetsest süsinikterasest sepistatud osast, et tagada materjalide ühtlus. Õlisilinder on suletud imporditud kvaliteetse tihendusrõngaga.
5. Hüdrauliline padjasilinder:
Autokere katte raami moodustamiseks mõeldud raamitüüpi hüdraulilise pressi alumise tala sisse on paigaldatud hüdrauliline padjasilindri seade. Hüdraulilisel padjal on kaks funktsiooni: hüdrauliline padi või väljutusjõud, mida saab kasutada tooriku hoidiku jõu tagamiseks terasplaadi venitamise ajal või väljutamiseks. Tootel on ühe krooniga struktuur ja see on varustatud lineaarse nihkeanduriga. Press saab mugavalt realiseerida liuguri ja hüdraulilise padja käigu teisendusasendi digitaalse seadistamise ning kasutamine on lihtne ja praktiline.
6. Liigutage töölauda kinnitussilindri tõstmiseks:
Autokere katte vormimiseks mõeldud raamitüüpi hüdraulilise pressi neli tõste- ja kinnitussilindrit on kõik kolbkonstruktsiooniga. Need on paigaldatud alumisele risttalale. Liigutatavat lauda saab tõsta, kui see tõuseb, ja liigutatavat lauda saab kinnitada, kui see langeb. Alumise tala kohal.
7. Puhversilinder:
Vajadusel valmistatakse ette stantsimispuhverseade, mis koosneb puhversilindrist, puhversüsteemist ja ühendatud mehhanismist ning paigaldatakse pressi alumise tala ülemisele osale servade lõikamiseks, stantsimiseks ja muudeks stantsimisprotsessideks. Puhversilinder ja puhversüsteem suudavad stantsimisprotsessi ajal lööke neelata ja vibratsiooni kõrvaldada.
