samfurori

1. Babban firam:
Jikin injin hydraulic na nau'in firam ɗin tsarin firam ne mai haɗaka, wanda ya ƙunshi sassan tsarin ƙarfe da aka haɗa da ƙarfe, tare da tagogi na gefe a tsakiyar ginshiƙan hagu da dama, ta amfani da tsarin walda na farantin ƙarfe mai inganci na Q355B, walda mai kariya daga iskar carbon dioxide; bayan walda, yana buƙatar wucewa ta hanyar maganin Annealing yana kawar da lalacewar walda gaba ɗaya da damuwa, yana tabbatar da cewa sassan walda suna da ɗorewa kuma ba su da nakasa, kuma ana kiyaye daidaiton. An riga an matse ƙananan katako, ginshiƙai, da katako na sama ta hanyar sandunan ɗaure (haɗakarwa kafin matsewa) don samar da firam ɗin haɗe; akwai toshe mai zamiya a tsakiyar fuselage, kuma toshe mai zamiya yana jagorantar da layin jagora mai kusurwa huɗu da octagonal, kuma farantin jagorar toshe mai zamiya an yi shi da kayan haɗin A3+CuPb10Sn10, Layin jagora akan ginshiƙi yana ɗaukar layin jagora mai cirewa.

①Babban katako da ƙasan katako: Ana haɗa babban katako da ƙasan katako ta amfani da farantin ƙarfe na Q355B, kuma ana kawar da matsin lamba na ciki bayan walda don tabbatar da daidaiton tsarin da kuma daidaiton kayan aikin da kanta. Ana yin babban ramin shigar da silinda a kan babban katako. An sanya silinda mai matashin hydraulic da matashin hydraulic a cikin babban katako.

② Ginshiƙi: Ana haɗa ginshiƙi da farantin ƙarfe na Q355B, bayan an yi walda, ana yin maganin rage damuwa. An sanya tubalin jagora mai zamiya a kan ginshiƙin.

③Sandar ɗaurewa da goro mai kullewa: Kayan sandar ɗaurewa da goro mai kullewa suna da ƙarfe 45#. An haɗa sandar ɗaurewa da zaren kullewa na mace kuma an riga an matse ta da na'urar matsewa mai ƙarfi sosai don kulle jiki.

2. Zamiya:
Zamiya tsarin akwatin ƙarfe ne da aka haɗa da farantin ƙarfe, kuma ƙasan allon zamiya wani yanki ne na farantin ƙarfe don tabbatar da isasshen tauri da ƙarfi. Zamiya ta matsewar hydraulic irin ta firam don ƙirar murfin motar motar mota tana ɗaukar layukan jagora masu kusurwa huɗu da gefe takwas. Akwai saitin tubalan jagora guda 4 a ginshiƙan hagu da dama. Faranti na jagorar zamiya suna motsawa a tsaye akan layukan jagora, kuma daidaiton jagorar motsi ya dogara da layukan jagorar zamiya. Ana amfani da ƙarfe mai karkata don daidaitawa don tabbatar da daidaito tare da teburin aiki na hannu, daidaitawa mai dacewa, daidaiton daidaitawa mai yawa, riƙe daidaito mai kyau bayan daidaitawa, da ƙarfin ɗaukar kaya mai ƙarfi. An yi gefe ɗaya na haɗin gwiwar layin jagora da kayan ƙarfe, ɗayan kuma an yi shi da kayan ƙarfe na tagulla. Bugu da ƙari, an kashe layin jagora, tare da tauri sama da HRC55, juriya mai kyau da tsawon rai. An samar da saman layin zamiya tare da rami mai shafawa don shafa man shafawa ta atomatik don shafa sassan motsi. Ana samun daidaitaccen daidaitawar zamiya ta hanyar sarrafa bawul ɗin kwarara mai daidaito, wanda ake amfani da shi don daidaitawa mai kyau da mannewa na mold yayin zaɓin mold, kuma ana iya daidaita shi cikin kewayon 0.5-2mm/s.

3. Matsar da benci mai motsi:
Matsi mai kama da na hydraulic don ƙirƙirar murfin harsashi na jikin mota yana da teburin aiki mai motsi na gaba. Teburin aikin motsi tsarin walda ne na farantin ƙarfe na Q355B. Bayan walda, ana yin maganin rage damuwa. Ana sarrafa teburin aiki mai motsi da ramukan "T" da ramukan ejector. Girman ramin "T" da ramin ejector pin an yi su ne bisa ga zane na tsari da Party A ta bayar. Bar 400mm a tsakiyar ramin "T" ba tare da niƙa ba. An sanye shi da sandar ejector da murfin ƙura mai dacewa, taurin maganin zafi na sandar ejector ya wuce digiri HRC42. Daidaiton matsayi mai maimaitawa na teburin aiki na hannu shine ±0.05mm, kuma yanayin tuƙi an haɗa shi da na'urar rage gudu, kuma tsari ne mai sarrafa kansa. Tare da na'urar gano dacewa, lokacin da rata tsakanin ƙasan teburin aiki mai motsi da ƙasan ƙasan katako ya fi 0.3mm, ba a ba mai masaukin aiki damar yin aiki ba. Bayar da duk murfin ramin mandrel. Akwai ramin giciye a kan jirgin saman teburin aiki, girman shine 14mm zuwa zurfin 6mm.

4. Babban silinda:
Babban silinda mai yana amfani da tsarin silinda mai yawa wanda ya haɗa silinda na piston da silinda mai plunger. Sandar piston tana amfani da injunan ƙarfe masu inganci na carbon, kuma ana kashe saman don ƙara tauri; jikin silinda yana amfani da injunan ƙarfe masu inganci na carbon don tabbatar da daidaiton kayan aiki. An rufe silinda mai da zoben hatimi mai inganci da aka shigo da shi.

5. Silinda mai gyaran matashin ruwa:
Ana sanya na'urar silinda ta matashin hydraulic a cikin kasan katakon matsi na hydraulic irin na firam don samar da firam ɗin murfin harsashin jikin mota. Matashin hydraulic yana da ayyuka biyu: matashin hydraulic ko ejector, wanda za'a iya amfani da shi don samar da ƙarfin riƙewa mara komai yayin aikin shimfiɗa farantin ƙarfe ko don fitar da samfurin. Matashin hydraulic yana da tsarin kambi ɗaya, kuma yana da na'urar firikwensin motsi mai layi. Matsi zai iya fahimtar yanayin dijital na matsayin juyawar bugun jini na zamiya da matashin hydraulic cikin sauƙi, kuma aikin yana da sauƙi kuma mai amfani.

6. Matsar da teburin aiki don ɗaga silinda mai ɗaurewa:
Silinda huɗu masu ɗagawa da ɗaurewa na matsewar hydraulic mai nau'in firam don ƙirƙirar murfin jikin mota duk tsarin ne na nau'in piston. An sanya su a kan ƙananan katakon giciye. Ana iya ɗaga teburin mai motsi lokacin da ya tashi, kuma ana iya ɗaure teburin mai motsi lokacin da aka saukar da shi. Sama da ƙananan katako.

7. Silinda mai riƙe da ma'auni:
Ana shirya na'urar busar da bugun zuciya kamar yadda ake buƙata, wadda ta ƙunshi silinda mai buffer, tsarin buffer da kuma hanyar da aka haɗa, kuma ana sanya ta a saman ɓangaren ƙasan matsewar don yanke gefen, huda da sauran hanyoyin huda. Silinda mai buffer da tsarin buffer na iya shanye girgiza da kuma kawar da girgiza yayin aikin huda.