Neiegkeeten - Uwendung vu GMT an Autoen

Glasfaserverstäerkt Thermoplast (GMT) ass en neit, energiespuerend, liicht Kompositmaterial mat thermoplasteschem Harz als Matrix a Glasfasermatt als verstäerkt Skelett. Et ass de Moment eng extrem aktiv Kompositmaterialentwécklung op der Welt a gëllt als ee vun den neie Materialien vum Joerhonnert.

GMT kann am Allgemengen Halleffabrikat aus Blech produzéieren. Duerno gëtt et direkt an d'Produkt vun der gewënschter Form veraarbecht. GMT huet sophistikéiert Designmerkmale, exzellent Schlagfestigkeit a léisst sech einfach montéieren an derbäisetzen. Et gëtt fir seng Stäerkt a Liichtegkeet geschätzt, wat et zu engem ideale Strukturkomponent mécht fir Stol z'ersetzen a Mass ze reduzéieren.

1. Virdeeler vu GMT-Materialien

1) Héich Festigkeit: D'Festigkeit vu GMT ass ähnlech wéi déi vun handverleeë Polyester FRP Produkter, an hir Dicht ass 1,01-1,19 g/cm². Et ass méi kleng wéi thermohärtend FRP (1,8-2,0 g/cm²), dofir huet et eng méi héich spezifesch Festigkeit.

2) Liicht a energiespuerend: D'Gewiicht vun enger Autodier ausGMT-Materialkann vun 26 kg op 15 kg reduzéiert ginn, an d'Déckt vum Réck kann reduzéiert ginn, fir de Raum am Auto ze vergréisseren. Den Energieverbrauch ass nëmmen 60%-80% vun de Stolprodukter an 35%-50% vun den Aluminiumprodukter.

3) Am Verglach mat thermohärtendem SMC (Blechformmass) huet GMT-Material d'Virdeeler vun engem kuerze Formzyklus, enger gudder Schlagleistung, Recyclingsméiglechkeeten an engem laange Lagerzyklus.

4) Impaktleistung: D'Schockabsorptiounsfäegkeet vu GMT ass 2,5-3 Mol méi héich wéi déi vu SMC. SMC, Stol an Aluminium hunn all ënner dem Impakt Dellen oder Rëss erlidden, awer GMT ass onbeschiedegt bliwwen.

5) Héich Steifheet: GMT enthält GF-Stoff, deen seng Form behält, och bei engem Impakt vun 10 mph.

2. Uwendung vu GMT-Materialien am Automobilsecteur

GMT-Blecher hunn eng héich Festigkeit a kënne liicht Komponenten aus hinnen hiergestallt ginn. Gläichzäiteg huet et eng héich Gestaltungsfräiheet, eng staark Kollisiounsenergieabsorptioun a gutt Veraarbechtungsleistung. Et gëtt zënter den 1990er Joren an der Automobilindustrie wäit verbreet agesat. Well d'Ufuerderunge fir Brennstoffwirtschaftlechkeet, Recycléierbarkeet a Veraarbechtungsliichtegkeet weider eropgoen, wäert de Maart fir GMT-Materialien fir d'Automobilindustrie weider stänneg wuessen.

Aktuell gi GMT-Materialien wäit verbreet an der Automobilindustrie benotzt, haaptsächlech fir Sëtzrahmen, Stossfänger, Instrumenterpaneele, Motorhauben, Batteriehalterungen, Fousspedalen, Frontends, Biedem, Kotflügel, hënneschte Dieren, Däch, Gepäckkomponenten wéi Halterungen, Sonneschutz, Ersatzradträger, asw.

1) Sëtzrahmen
Den Design vun der Récklehn an der zweeter Sëtzrei vum Ford Mustang 2015 (Foto hei ënnendrënner) vun der Ford Motor Company gouf vum Tier-1-Liwwerant/Konverter Continental Structural Plastics mat Hanwha L&C senge 45% unidirektionalen, glasfaserverstäerkte Thermoplastformen fir Kompositmaterialien (GMT) a Century Tool & Gage Kompressiounsformen entwéckelt. En entsprécht erfollegräich den extrem usprochsvollen europäesche Sécherheetsvirschrëften ECE fir d'Gepäckladung ze erhalen.

D'Deel huet méi wéi 100 FEA-Iteratioune gebraucht fir fäerdeg ze ginn, wouduerch fënnef Deeler aus dem fréiere Stolstrukturdesign eliminéiert goufen. An et spuert 3,1 Kilogramm pro Gefier an enger méi dënner Struktur, déi och méi einfach ze installéieren ass.

2) Hënnescht Anti-Kollisiounsbalke
Den Anti-Kollisiounsbalken um Réck vum neien Tucson vun Hyundai (kuckt d'Bild hei ënnendrënner) am Joer 2015 ass aus GMT-Material gemaach. Am Verglach mat Stolmaterialien ass d'Produkt méi liicht a weist besser Dämpfungseigenschaften op. Et reduzéiert d'Gewiicht vum Gefier an de Spritverbrauch a garantéiert gläichzäiteg eng sécher Leeschtung.

3) Frontend-Modul
Mercedes-Benz huet Quadrant Plastic Composites GMTexTM Stoffverstäerkt Thermoplastkomposite als Frontmodulelementer a sengem Luxuscoupé vun der S-Klass (Foto ënnen) gewielt.

4) Ënner Schutzpanel vun der Karosserie
Quadrant PlasticComposites benotzt héichperformant GMTex TM fir de Schutz vun der Ënnerkapott vun der Mercedes Off-Road Special Edition.

5) Heckklappeframe
Nieft den übleche Virdeeler vun der funktioneller Integratioun a Gewiichtsreduktioun erméiglecht d'Formbarkeet vun de GMT-Heckklappestrukturen och Produktformen, déi net mat Stol oder Aluminium méiglech sinn. Dëst gëtt op Nissan Murano, Infiniti FX45 an aner Modeller ugewannt.

6) Dashboard-Framework
GMT produzéiert dat neit Konzept vun Armaturenbrettrahmen, déi fir verschidde Modeller vun der Ford Group geduecht sinn: Volvo S40 a V50, Mazda a Ford C-Max. Dës Kompositmaterialien erméiglechen eng breet Palette vu funktionellen Integratiounen. Virun allem andeems d'Querträger vum Gefier a Form vun dënne Stahlréier an d'Leisten integréiert ginn. Am Verglach mat traditionelle Methode gëtt d'Gewiicht däitlech reduzéiert, ouni d'Käschten ze erhéijen.