สินค้า

1. โครงหลัก:
ตัวถังเครื่องจักรไฮดรอลิกแบบเฟรมเป็นโครงสร้างเฟรมแบบบูรณาการ ประกอบด้วยชิ้นส่วนโครงสร้างเหล็กเชื่อม โดยมีช่องหน้าต่างด้านข้างอยู่ตรงกลางระหว่างเสาซ้ายและขวา ใช้แผ่นเหล็กคุณภาพสูง Q355B ในการเชื่อมแบบใช้ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ป้องกัน หลังจากเชื่อมแล้ว ต้องผ่านกระบวนการอบอ่อนเพื่อขจัดความเสียรูปและความเครียดจากการเชื่อมอย่างสมบูรณ์ ทำให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนที่เชื่อมมีความทนทาน ไม่เสียรูป และรักษาความแม่นยำไว้ได้ คานล่าง เสา และคานบนถูกยึดไว้ล่วงหน้าด้วยเหล็กยึด (การยึดล่วงหน้าด้วยระบบไฮดรอลิก) เพื่อประกอบเป็นเฟรมแบบรวม มีบล็อกเลื่อนอยู่ตรงกลางตัวถัง และบล็อกเลื่อนถูกนำทางโดยรางนำทางแบบลิ่มสี่เหลี่ยมและแปดเหลี่ยม และแผ่นนำทางของบล็อกเลื่อนทำจากวัสดุผสม A3+CuPb10Sn10 รางนำทางบนเสาใช้รางนำทางแบบถอดได้

①คานบนและคานล่าง: คานบนและคานล่างเชื่อมด้วยแผ่นเหล็ก Q355B และขจัดความเค้นภายในหลังการเชื่อมเพื่อให้มั่นใจในเสถียรภาพของโครงสร้างและความแม่นยำของอุปกรณ์ มีการเจาะรูสำหรับติดตั้งกระบอกสูบหลักบนคานบน และติดตั้งกระบอกสูบไฮดรอลิกและตัวกันกระแทกไฮดรอลิกไว้ภายในคานล่าง

② เสา: เสาเชื่อมด้วยแผ่นเหล็ก Q355B หลังจากเชื่อมแล้วจะทำการอบคลายความเครียด และติดตั้งบล็อกนำทางแบบเลื่อนปรับได้บนเสา

③เหล็กยึดและน็อตล็อค: วัสดุของเหล็กยึดและน็อตล็อคคือเหล็กกล้า 45# เหล็กยึดจะเข้าคู่กับเกลียวล็อคตัวเมียและถูกขันให้แน่นล่วงหน้าด้วยอุปกรณ์ขันให้แน่นด้วยแรงดันสูงพิเศษเพื่อล็อคตัวถัง

2. สไลเดอร์:
ตัวเลื่อนเป็นโครงสร้างรูปกล่องเชื่อมแผ่นเหล็ก และแผงด้านล่างของตัวเลื่อนเป็นแผ่นเหล็กชิ้นเดียวเพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่งและความทนทานที่เพียงพอ ตัวเลื่อนของเครื่องอัดไฮดรอลิกแบบเฟรมสำหรับขึ้นรูปโครงตัวถังรถยนต์ใช้รางนำทางแบบสี่มุมและแปดด้าน มีบล็อกนำทาง 4 ชุดบนเสาซ้ายและขวา แผ่นนำทางของตัวเลื่อนเคลื่อนที่ในแนวตั้งบนรางนำทาง และความแม่นยำในการนำทางการเคลื่อนที่ขึ้นอยู่กับรางนำทางของตัวเลื่อน เหล็กเอียงใช้สำหรับปรับเพื่อให้แน่ใจว่าขนานกับโต๊ะทำงานเคลื่อนที่ การปรับแต่งสะดวก ความแม่นยำในการปรับสูง การรักษาความแม่นยำที่ดีหลังการปรับ และความสามารถในการต้านทานแรงเยื้องศูนย์สูง ด้านหนึ่งของคู่เสียดทานของรางนำทางทำจากวัสดุโลหะผสม และอีกด้านหนึ่งทำจากวัสดุโลหะผสมทองแดง นอกจากนี้ รางนำทางยังผ่านการชุบแข็ง มีความแข็งมากกว่า HRC55 ทนต่อการสึกหรอได้ดีและมีอายุการใช้งานยาวนาน พื้นผิวรางเลื่อนมีรูหล่อลื่นสำหรับการหล่อลื่นอัตโนมัติเพื่อหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ การปรับเลื่อนอย่างละเอียดนั้นทำได้โดยการควบคุมวาล์วควบคุมการไหลแบบแปรผัน ซึ่งใช้สำหรับการปรับอย่างละเอียดและการยึดแม่พิมพ์ในระหว่างการเลือกแม่พิมพ์ทดลอง และสามารถปรับได้ในช่วง 0.5-2 มม./วินาที

3. การเคลื่อนย้ายโต๊ะทำงาน:
เครื่องอัดไฮดรอลิกแบบเฟรมสำหรับขึ้นรูปฝาครอบตัวถังรถยนต์นั้นติดตั้งโต๊ะทำงานเคลื่อนที่ไปข้างหน้า โต๊ะทำงานเคลื่อนที่ทำจากแผ่นเหล็ก Q355B เชื่อมขึ้นรูป หลังจากเชื่อมแล้วจะทำการอบคลายความเครียด โต๊ะทำงานเคลื่อนที่ได้ทำการเซาะร่องรูปตัว “T” และรูสำหรับหมุดดันชิ้นงาน ขนาดของร่องรูปตัว “T” และรูสำหรับหมุดดันชิ้นงานทำตามแบบที่ฝ่าย A จัดให้ โดยเว้นช่องว่างตรงกลางร่องรูปตัว “T” ไว้ 400 มม. โดยไม่ต้องทำการกัดขึ้นรูป ติดตั้งแท่งดันชิ้นงานและฝาครอบกันฝุ่นที่เหมาะสม โดยความแข็งของแท่งดันชิ้นงานผ่านการอบชุบความร้อนสูงกว่า HRC42 ความแม่นยำในการกำหนดตำแหน่งซ้ำของโต๊ะทำงานเคลื่อนที่คือ ±0.05 มม. และใช้ระบบขับเคลื่อนแบบเกียร์ทดรอบ เป็นโครงสร้างแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง มีอุปกรณ์ตรวจจับการประกอบ หากช่องว่างระหว่างระนาบด้านล่างของโต๊ะทำงานเคลื่อนที่และระนาบด้านล่างของคานล่างมากกว่า 0.3 มม. เครื่องหลักจะไม่สามารถทำงานได้ จัดเตรียมฝาปิดรูแกนทั้งหมด บนพื้นผิวโต๊ะทำงานมีร่องสำหรับใส่แม่พิมพ์รูปกากบาท ขนาดกว้าง 14 มม. ลึก 6 มม.

4. กระบอกสูบหลัก:
กระบอกน้ำมันหลักใช้โครงสร้างแบบหลายกระบอกที่รวมกระบอกลูกสูบและกระบอกลูกดันเข้าด้วยกัน ก้านลูกสูบทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนโครงสร้างคุณภาพสูงขึ้นรูป และผ่านการชุบแข็งที่พื้นผิวเพื่อเพิ่มความแข็ง กระบอกทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนโครงสร้างคุณภาพสูงขึ้นรูปเพื่อให้มั่นใจในความสม่ำเสมอของวัสดุ กระบอกน้ำมันปิดผนึกด้วยแหวนซีลคุณภาพสูงนำเข้า

5. กระบอกไฮดรอลิกกันกระแทก:
อุปกรณ์กระบอกไฮดรอลิกแบบกันกระแทกถูกติดตั้งอยู่ภายในคานล่างของเครื่องอัดไฮดรอลิกแบบเฟรมสำหรับขึ้นรูปโครงฝาครอบตัวถังรถยนต์ กระบอกไฮดรอลิกกันกระแทกมีสองหน้าที่ คือ กันกระแทกไฮดรอลิกหรือดันชิ้นงาน ซึ่งสามารถใช้เพื่อสร้างแรงยึดชิ้นงานระหว่างกระบวนการยืดแผ่นเหล็ก หรือใช้ในการดันชิ้นงานออก กระบอกไฮดรอลิกกันกระแทกมีโครงสร้างแบบมงกุฎเดี่ยว และติดตั้งเซ็นเซอร์วัดระยะการเคลื่อนที่เชิงเส้น เครื่องอัดสามารถตั้งค่าตำแหน่งการแปลงระยะชักของตัวเลื่อนและกระบอกไฮดรอลิกแบบดิจิทัลได้อย่างสะดวก และการใช้งานก็ง่ายและใช้งานได้จริง

6. เลื่อนโต๊ะทำงานเพื่อยกกระบอกจับยึดขึ้น:
กระบอกยกและกระบอกหนีบทั้งสี่ของเครื่องอัดไฮดรอลิกแบบเฟรมสำหรับขึ้นรูปฝาครอบตัวถังรถยนต์นั้นเป็นโครงสร้างแบบลูกสูบทั้งหมด โดยติดตั้งอยู่บนคานขวางด้านล่าง เมื่อยกโต๊ะเคลื่อนที่ขึ้น โต๊ะเคลื่อนที่ก็จะถูกยกขึ้น และเมื่อลดระดับลง โต๊ะเคลื่อนที่ก็จะถูกหนีบไว้ เหนือคานด้านล่าง

7. กระบอกกันกระแทก:
อุปกรณ์กันกระแทกสำหรับการเจาะจะถูกจัดเตรียมตามความต้องการ ซึ่งประกอบด้วยกระบอกกันกระแทก ระบบกันกระแทก และกลไกเชื่อมต่อ และจะถูกติดตั้งที่ส่วนบนของคานล่างของเครื่องอัดสำหรับการตัดขอบ การเจาะ และกระบวนการเจาะอื่นๆ กระบอกกันกระแทกและระบบกันกระแทกสามารถดูดซับแรงกระแทกและกำจัดแรงสั่นสะเทือนระหว่างกระบวนการเจาะได้