ürünler

1. Ana gövde:
Çerçeve tipi hidrolik makine gövdesi, çelik kaynaklı yapısal parçalardan oluşan, yan pencereleri sol ve sağ sütunların ortasında bırakılmış, Q355B yüksek kaliteli çelik levha kaynaklı yapı kullanılarak karbondioksit gazı korumalı kaynakla üretilmiş, entegre bir çerçeve yapısıdır; kaynak işleminden sonra, kaynak deformasyonunu ve gerilimini tamamen ortadan kaldırmak, kaynaklı parçaların dayanıklı ve deforme olmamasını sağlamak ve hassasiyetini korumak için tavlama işleminden geçirilmesi gerekir. Alt kiriş, sütunlar ve üst kiriş, birleşik bir çerçeve oluşturmak için bağlantı çubukları (hidrolik ön gerdirme) ile önceden gerdirilir; gövdenin ortasında bir kayar blok bulunur ve kayar blok, kama tipi dört köşeli ve sekizgen kılavuz ray ile yönlendirilir ve kayar blok kılavuz plakası A3+CuPb10Sn10 kompozit malzemeden yapılmıştır. Sütun üzerindeki kılavuz ray, sökülebilir bir kılavuz ray kullanır.

①Üst kiriş ve alt kiriş: Üst kiriş ve alt kiriş, Q355B çelik levha ile kaynaklanmıştır ve kaynak sonrası iç gerilim giderilerek yapının stabilitesi ve ekipmanın hassasiyeti sağlanmıştır. Üst kirişe ana silindir montaj deliği açılmıştır. Alt kirişin içine hidrolik yastık silindiri ve hidrolik yastık monte edilmiştir.

② Direk: Direk, Q355B çelik levhadan kaynaklanmıştır; kaynak işleminden sonra gerilim giderme işlemi uygulanmıştır. Direğe ayarlanabilir kayar blok kılavuz takılmıştır.

③Bağlantı çubuğu ve kilit somunu: Bağlantı çubuğu ve kilit somununun malzemesi 45# çeliktir. Bağlantı çubuğu dişi kilit dişiyle eşleştirilmiştir ve gövdeyi kilitlemek için ultra yüksek basınçlı ön sıkma cihazı ile önceden sıkılmıştır.

2. Kaydırıcı:
Sürgü, kaynaklı çelik levhadan yapılmış kutu şeklinde bir yapıdır ve sürgü tabanı, yeterli rijitlik ve mukavemeti sağlamak için tek parça çelik levhadan üretilmiştir. Otomobil gövde kapağı şekillendirme çerçevesi için kullanılan çerçeve tipi hidrolik presin sürgüsü, dört köşeli ve sekiz kenarlı kılavuz raylar kullanır. Sol ve sağ sütunlarda 4 set kılavuz blok bulunur. Sürgünün kılavuz plakaları, kılavuz raylar üzerinde dikey olarak hareket eder ve hareket yönlendirme doğruluğu, sürgü kılavuz raylarına bağlıdır. Hareketli çalışma tablası ile paralelliği sağlamak için eğimli demir kullanılır; bu da kolay ayarlama, yüksek ayarlama doğruluğu, ayarlamadan sonra iyi doğruluk koruma ve güçlü eksantrik yüke dayanıklılık sağlar. Kılavuz ray sürtünme çiftinin bir tarafı alaşım malzemeden, diğer tarafı ise bakır esaslı alaşım malzemeden yapılmıştır. Ayrıca, kılavuz ray sertleştirilmiş olup, HRC55'in üzerinde bir sertliğe, iyi aşınma direncine ve uzun hizmet ömrüne sahiptir. Hareketli parçaları yağlamak için sürgü ray yüzeyinde otomatik yağlama için bir yağlama deliği bulunur. Sürgünün hassas ayarı, kalıp deneme seçimi sırasında hassas ayar ve kalıp sıkıştırma için kullanılan oransal akış valfinin kontrolü ile gerçekleştirilir ve 0,5-2 mm/s aralığında ayarlanabilir.

3. Hareketli çalışma tezgahı:
Otomobil gövde kabuk kapaklarının şekillendirilmesi için kullanılan çerçeve tipi hidrolik pres, ileri doğru hareket eden bir çalışma tablası ile donatılmıştır. Hareketli çalışma tablası, Q355B çelik levha kaynaklı bir yapıdır. Kaynak işleminden sonra gerilim giderme işlemi uygulanır. Hareketli çalışma tablası, “T” olukları ve ejektör delikleri ile işlenmiştir. “T” oluğunun ve ejektör pim deliğinin boyutları, A Tarafı tarafından sağlanan yerleşim çizimine göre yapılır. “T” oluğunun ortasında 400 mm'lik bir alan frezeleme yapılmadan bırakılır. Uygun ejektör çubuğu ve toz kapağı ile donatılmış olup, ejektör çubuğunun ısıl işlem sertliği HRC42'nin üzerindedir. Hareketli çalışma tablasının tekrarlanabilir konumlandırma hassasiyeti ±0,05 mm'dir ve tahrik modu, hız düşürücü ile dişli olup, kendinden tahrikli bir yapıdır. Uygunluk algılama cihazı ile, hareketli çalışma tablasının alt düzlemi ile alt kirişin alt düzlemi arasındaki boşluk 0,3 mm'den büyük olduğunda, ana makinenin çalışmasına izin verilmez. Tüm mandrel deliği kapakları sağlanır. Çalışma tablasının düzleminde, 14 mm genişliğinde ve 6 mm derinliğinde bir çapraz kalıp yuvası bulunmaktadır.

4. Ana silindir:
Ana yağ silindiri, piston silindiri ve dalgıç silindirini birleştiren çok silindirli bir yapıya sahiptir. Piston kolu yüksek kaliteli karbon yapısal çelik dövme malzemeden üretilmiştir ve sertliği artırmak için yüzeyi sertleştirilmiştir; silindir gövdesi, malzeme homojenliğini sağlamak için yüksek kaliteli karbon yapısal çelik dövme malzemeden üretilmiştir. Yağ silindiri, ithal yüksek kaliteli sızdırmazlık halkası ile kapatılmıştır.

5. Hidrolik yastık silindiri:
Otomobil gövde kabuğu kapağının çerçevesini oluşturmak için kullanılan çerçeve tipi hidrolik presin alt kirişinin içine bir hidrolik yastık silindiri tertibatı monte edilmiştir. Hidrolik yastığın iki işlevi vardır: çelik levha germe işlemi sırasında boşluk tutucu kuvveti sağlamak veya ürünü dışarı atmak için kullanılabilen bir hidrolik yastık veya bir ejektör. Hidrolik yastık tek taçlı bir yapıya sahiptir ve doğrusal yer değiştirme sensörü ile donatılmıştır. Pres, kaydırıcının ve hidrolik yastığın strok dönüşüm pozisyonunun dijital olarak ayarlanmasını kolaylıkla gerçekleştirebilir ve kullanımı basit ve pratiktir.

6. Sıkıştırma silindirini kaldırmak için çalışma tablasını hareket ettirin:
Otomobil gövde kabuğu kapağı şekillendirme için kullanılan çerçeve tipi hidrolik presin dört kaldırma ve sıkıştırma silindiri de piston tipi yapıdadır. Bunlar alt çapraz kirişe monte edilmiştir. Hareketli tabla yükseldiğinde kaldırılabilir ve indirildiğinde sıkıştırılabilir. Alt kirişin üzerinde yer alırlar.

7. Tampon silindir:
Gerektiği şekilde, bir tampon silindiri, bir tampon sistemi ve bağlantı mekanizmasından oluşan bir delme tampon cihazı hazırlanır ve kenar kesme, delme ve diğer delme işlemleri için presin alt kirişinin üst kısmına monte edilir. Tampon silindiri ve tampon sistemi, delme işlemi sırasında şoku emer ve titreşimi ortadan kaldırır.