800T Vier-Säulen-Tiefziehpresse mit hydraulischem Antrieb und beweglichem Arbeitstisch
1. Hauptrahmen:
Der Rahmen der hydraulischen Maschine ist eine integrale Rahmenkonstruktion aus geschweißten Stahlbauteilen. Zwischen den linken und rechten Stützen befinden sich seitliche Fenster. Die Konstruktion besteht aus hochwertigem Q355B-Stahlblech und wird unter Schutzgasschweißung (CO2-Schutzgasschweißen) gefertigt. Nach dem Schweißen erfolgt eine Wärmebehandlung, um Schweißverformungen und -spannungen vollständig zu beseitigen und so die Langlebigkeit und Formstabilität der Schweißnähte sowie die Präzision zu gewährleisten. Unter-, Stütz- und Oberträger sind mittels Zugstangen (hydraulische Vorspannung) zu einem Rahmen vorgespannt. In der Mitte des Rumpfes befindet sich ein Gleitblock, der von einer keilförmigen, viereckigen und achteckigen Führungsschiene geführt wird. Die Führungsplatte des Gleitblocks besteht aus A3+CuPb10Sn10-Verbundwerkstoff. Die Führungsschiene an der Stütze ist abnehmbar.
① Ober- und Unterträger: Ober- und Unterträger sind aus Q355B-Stahlblech verschweißt. Durch das Schweißen werden die inneren Spannungen abgebaut, um die Stabilität der Konstruktion und die Präzision der Anlage zu gewährleisten. Im Oberträger befindet sich eine Bohrung für den Hauptzylinder. Im Unterträger sind ein Hydraulikzylinder und ein Hydraulikkissen montiert.
② Säule: Die Säule ist aus Q355B-Stahlblech geschweißt und wird nach dem Schweißen spannungsarmgeglüht. Ein verstellbarer Gleitblock ist an der Säule montiert.
③ Spurstange und Kontermutter: Spurstange und Kontermutter bestehen aus Stahl der Festigkeitsklasse 45. Die Spurstange ist mit einem passenden Innengewinde versehen und wird mittels einer Hochdruck-Vorspannvorrichtung vorgespannt, um die Karosserie zu fixieren.
2. Schieberegler:
Der Schlitten ist eine geschweißte, kastenförmige Stahlkonstruktion. Die Bodenplatte besteht aus einem einzigen Stück Stahlblech, um ausreichende Steifigkeit und Festigkeit zu gewährleisten. Der Schlitten der Rahmen-Hydraulikpresse für die Formgebung von Karosserieteilen ist mit vier- und achtseitigen Führungsschienen ausgestattet. An den linken und rechten Säulen befinden sich jeweils vier Führungsblöcke. Die Führungsplatten des Schlittens bewegen sich vertikal auf den Führungsschienen, wobei die Bewegungsgenauigkeit von deren Führung abhängt. Schräge Schienen dienen zur Justierung und gewährleisten die Parallelität zum beweglichen Arbeitstisch. Dies ermöglicht eine einfache und präzise Justierung, eine gute Genauigkeitserhaltung nach der Justierung sowie eine hohe Stabilität gegenüber exzentrischen Belastungen. Die Gleitflächen der Führungsschienen bestehen einseitig aus einer Legierung und auf der anderen Seite aus einer Kupferlegierung. Die Führungsschienen sind gehärtet und weisen eine Härte von über HRC 55 auf, was eine hohe Verschleißfestigkeit und lange Lebensdauer gewährleistet. Die Oberfläche der Gleitschiene ist mit einer Schmierbohrung zur automatischen Schmierung der beweglichen Teile versehen. Die Feinjustierung des Schiebers erfolgt über die Steuerung des Proportional-Durchflussventils, das zur Feinjustierung und Formklemmung während der Formauswahl verwendet wird und im Bereich von 0,5-2 mm/s eingestellt werden kann.
3. Verschieben der Werkbank:
Die hydraulische Rahmenpresse zur Formgebung von Karosserieteilen ist mit einem vorwärtsfahrenden Arbeitstisch ausgestattet. Dieser besteht aus einer geschweißten Konstruktion aus Q355B-Stahlblech und wird nach dem Schweißen spannungsarmgeglüht. Der Arbeitstisch ist mit T-Nuten und Auswerferbohrungen versehen. Die Abmessungen der T-Nuten und der Auswerferbohrungen entsprechen der von Partei A bereitgestellten Zeichnung. In der Mitte der T-Nuten bleiben 400 mm unverfräst. Ausgestattet mit einer entsprechenden Auswerferstange und einer Staubschutzabdeckung, weist die Auswerferstange eine Härte von über HRC 42 auf. Die Positioniergenauigkeit des Arbeitstisches beträgt ±0,05 mm. Der Antrieb erfolgt über ein Untersetzungsgetriebe; die Presse ist selbstfahrend. Eine Passerkennungsvorrichtung verhindert den Betrieb der Maschine, sobald der Spalt zwischen der Unterseite des Arbeitstisches und der Unterseite des Trägers 0,3 mm überschreitet. Alle Dornbohrungen sind mit Abdeckungen versehen. Auf der Ebene des Arbeitstisches befindet sich ein Kreuzschlitz, der 14 mm breit und 6 mm tief ist.
4. Hauptzylinder:
Der Hauptölzylinder ist als Mehrzylinderkonstruktion ausgeführt und kombiniert einen Kolbenzylinder mit einem Stößelzylinder. Die Kolbenstange besteht aus hochwertigem Kohlenstoffbaustahl-Schmiedematerial und ist zur Erhöhung der Härte oberflächengehärtet. Auch der Zylinderkörper ist aus hochwertigem Kohlenstoffbaustahl-Schmiedematerial gefertigt, um eine gleichmäßige Materialzusammensetzung zu gewährleisten. Der Ölzylinder ist mit einem importierten, hochwertigen Dichtring abgedichtet.
5. Hydraulischer Dämpfungszylinder:
Im unteren Träger der Rahmenpresse zur Formgebung des Rahmens für die Karosserieabdeckung ist ein hydraulischer Kissenzylinder installiert. Dieser hat zwei Funktionen: Er dient entweder als Kissen oder als Auswerfer und kann während des Streckprozesses der Stahlplatte eine Niederhalterkraft bereitstellen oder das Produkt auswerfen. Der hydraulische Kissenzylinder ist als einteiliges Kugelgelenk ausgeführt und mit einem linearen Wegsensor ausgestattet. Die Presse ermöglicht die komfortable digitale Einstellung der Hubposition von Schieber und hydraulischem Kissen und ist einfach und praktisch in der Bedienung.
6. Bewegen Sie den Arbeitstisch, um den Spannzylinder anzuheben:
Die vier Hub- und Spannzylinder der Rahmenhydraulikpresse zur Formgebung von Karosseriedeckeln sind allesamt Kolbenzylinder. Sie sind am unteren Querträger montiert. Der bewegliche Tisch kann beim Anheben angehoben und beim Absenken geklemmt werden.
7. Pufferzylinder:
Eine Stanzpuffervorrichtung, bestehend aus einem Pufferzylinder, einem Puffersystem und einem zugehörigen Mechanismus, wird je nach Bedarf angefertigt und am oberen Teil des unteren Trägers der Presse für Kantenbearbeitung, Stanzen und andere Stanzvorgänge montiert. Der Pufferzylinder und das Puffersystem absorbieren Stöße und eliminieren Vibrationen während des Stanzvorgangs.
