producten

1. Hoofdframe:
De hydraulische machinebehuizing van het frametype is een integrale frameconstructie, samengesteld uit gelaste stalen constructiedelen, met zijramen in het midden van de linker- en rechterstijl. De constructie is vervaardigd van hoogwaardig Q355B-staalplaat en gelast onder CO2-beschermd lasmateriaal. Na het lassen ondergaat het materiaal een gloeibehandeling om lasvervorming en -spanning volledig te elimineren, waardoor de gelaste delen duurzaam en vormvast zijn en de nauwkeurigheid behouden blijft. De onderbalk, stijlen en bovenbalk worden voorgespannen door trekstangen (hydraulische voorspanning) om een ​​gecombineerd frame te vormen. In het midden van de behuizing bevindt zich een schuifblok, dat wordt geleid door een wigvormige vierhoekige en achthoekige geleiderail. De geleidingsplaat van het schuifblok is gemaakt van A3+CuPb10Sn10 composietmateriaal. De geleiderail op de stijl is afneembaar.

①Bovenbalk en onderbalk: De bovenbalk en onderbalk zijn gelast van Q355B-staalplaat. Na het lassen worden de interne spanningen geëlimineerd om de stabiliteit van de constructie en de nauwkeurigheid van de apparatuur te garanderen. In de bovenbalk is een gat voor de montage van de hoofdcilinder gefreesd. In de onderbalk zijn een hydraulische cilinder en een hydraulisch kussen gemonteerd.

② Pilaar: De pilaar is gelast van Q355B-staalplaat. Na het lassen wordt een spanningsarme behandeling uitgevoerd. Op de pilaar is een verstelbaar schuifblok met geleidingselementen gemonteerd.

③ Spoorstang en borgmoer: De spoorstang en borgmoer zijn gemaakt van 45# staal. De spoorstang is voorzien van een binnenschroefdraad en wordt door een hogedruk-voorspaninrichting voorgespannen om de carrosserie te vergrendelen.

2. Schuifregelaar:
De schuif is een gelaste, doosvormige constructie van staalplaat, waarbij het bodempaneel uit één stuk staalplaat bestaat om voldoende stijfheid en sterkte te garanderen. De schuif van de frame-type hydraulische pers voor het vormen van carrosserieën en autokappen is voorzien van vierhoekige en achthoekige geleiderails. Aan de linker- en rechterkolom bevinden zich vier sets geleidingsblokken. De geleidingsplaten van de schuif bewegen verticaal over de geleiderails, waarbij de nauwkeurigheid van de bewegingsgeleiding afhangt van de geleiderails. De schuine ijzeren onderdelen worden gebruikt voor de afstelling om de paralleliteit met de beweegbare werktafel te garanderen, wat zorgt voor een gemakkelijke afstelling, een hoge afstelnauwkeurigheid, een goede nauwkeurigheidsbehoud na afstelling en een sterk vermogen om excentrische belastingen te weerstaan. De ene zijde van het wrijvingspaar van de geleiderail is gemaakt van een legering en de andere zijde van een koperlegering. Bovendien is de geleiderail gehard, met een hardheid van meer dan HRC55, wat zorgt voor een goede slijtvastheid en een lange levensduur. Het oppervlak van de geleiderail is voorzien van een smeergat voor automatische smering van de bewegende onderdelen. De fijnafstelling van de schuifregelaar wordt gerealiseerd door de regeling van de proportionele stroomklep, die wordt gebruikt voor fijnafstelling en matrijsklemming tijdens de matrijsselectie en kan worden afgesteld binnen een bereik van 0,5-2 mm/s.

3. Verplaatsbare werkbank:
De hydraulische pers met frameconstructie voor het vormen van carrosseriedelen is uitgerust met een naar voren bewegende werktafel. De werktafel is een gelaste constructie van Q355B-staalplaat. Na het lassen wordt een spanningsontlastingsbehandeling uitgevoerd. De werktafel is voorzien van T-groeven en uitwerpgaten. De afmetingen van de T-groef en het uitwerpgat zijn conform de door Partij A aangeleverde tekening. In het midden van de T-groef is 400 mm vrijgelaten zonder te frezen. De pers is voorzien van een bijbehorende uitwerpstang en stofkap. De uitwerpstang heeft een warmtebehandelingshardheid van meer dan HRC42. De positioneringsnauwkeurigheid van de mobiele werktafel bedraagt ​​±0,05 mm. De aandrijving is via een tandwieloverbrenging met een snelheidsreductor en de pers is zelfrijdend. Dankzij een detectie-inrichting wordt de pers geblokkeerd wanneer de speling tussen het ondervlak van de mobiele werktafel en het ondervlak van de bodembalk groter is dan 0,3 mm. Alle gaten voor de doornen zijn afgedekt. Op het werkvlak bevindt zich een kruisvormige matrijsgleuf met een afmeting van 14 mm breed en 6 mm diep.

4. Hoofdcilinder:
De hoofdoliecilinder heeft een meer-cilinderstructuur die een zuigercilinder en een plunjercilinder combineert. De zuigerstang is vervaardigd uit hoogwaardig gesmeed koolstofconstructiestaal en het oppervlak is gehard om de hardheid te verhogen; het cilinderlichaam is eveneens vervaardigd uit hoogwaardig gesmeed koolstofconstructiestaal om de uniformiteit van de materialen te garanderen. De oliecilinder is afgedicht met een geïmporteerde, hoogwaardige afdichtingsring.

5. Hydraulische dempingscilinder:
In de onderbalk van de frame-type hydraulische pers voor het vormen van het frame van de carrosserie van een auto is een hydraulische dempingscilinder gemonteerd. De hydraulische demping heeft twee functies: demping en uitwerping. Deze kan worden gebruikt om een ​​klemkracht uit te oefenen tijdens het strekken van de staalplaat of om het product uit te werpen. De hydraulische demping heeft een enkelvoudige kroonconstructie en is voorzien van een lineaire verplaatsingssensor. De pers maakt een eenvoudige digitale instelling van de slagpositie van de schuif en de hydraulische demping mogelijk, waardoor de bediening eenvoudig en praktisch is.

6. Verplaats de werktafel om de klemcilinder omhoog te brengen:
De vier hef- en klemcilinders van de frame-type hydraulische pers voor het vormen van carrosseriedelen zijn alle van het zuigertype. Ze zijn gemonteerd op de onderste dwarsbalk. De beweegbare tafel kan omhoog worden geheven en vastgeklemd wanneer deze omlaag wordt gebracht. Boven de onderste balk.

7. Buffercilinder:
Een ponsbufferinrichting, bestaande uit een buffercilinder, een buffersysteem en een verbindingsmechanisme, wordt naar behoefte voorbereid en gemonteerd op het bovenste deel van de onderbalk van de pers voor het afsnijden van randen, ponsen en andere ponsbewerkingen. De buffercilinder en het buffersysteem kunnen schokken absorberen en trillingen tijdens het ponsen elimineren.