복합재료 맨홀 뚜껑은 점검용 맨홀 뚜껑의 일종으로, 다음과 같은 특징을 갖습니다. 점검용 맨홀 뚜껑은 고분자를 주재료로 사용하고 보강재, 충전재 등을 첨가하여 특정 공정을 통해 복합화한 것입니다.
실제로 수지 맨홀 뚜껑(폴리머 유리섬유 강화 플라스틱 맨홀 뚜껑/복합재료 맨홀 뚜껑이라고도 함)은 유리섬유 및 그 제품(유리 섬유 직물, 테이프, 펠트, 실 등)을 보강재로, 합성 수지를 기질 재료로 사용하는 맨홀 뚜껑의 일종입니다. 이는 불포화 폴리에스터 수지, 충전제, 개시제, 증점제, 저수축 첨가제, 필름 성형제, 안료 및 보강재 등으로 구성되며, 고온에서 성형되는 새로운 유형의 맨홀 뚜껑 제품입니다.
첨가 재료 중에서는 섬유 강화 재료(유리 섬유, 테이프, 펠트, 실 등)가 주를 이루는데, 이는 비중이 낮고 비강도와 비탄성률이 높은 것이 특징입니다. 예를 들어, 탄소 섬유와 에폭시 수지 복합재료는 비강도와 비탄성률이 강철이나 알루미늄 합금보다 수 배나 높을 뿐만 아니라 화학적 안정성, 내마찰성, 내마모성, 내열성, 내피로성, 내크리프성, 저소음성, 절연성 등 우수한 특성을 지닙니다. 흑연 섬유와 수지 복합재료는 열팽창 계수가 거의 0에 가까운 재료를 얻을 수 있습니다. 섬유 강화 재료의 또 다른 특징은 이방성으로, 제품의 각 부분에 필요한 강도에 따라 섬유 배열을 설계할 수 있다는 점입니다. 탄소 섬유와 탄화규소 섬유로 강화된 알루미늄 기지 복합재료는 500°C에서도 충분한 강도와 탄성률을 유지할 수 있습니다.
복합 맨홀 뚜껑은 시장 수요, 생산 공정 및 재료에 따라 BMC와 SMC로 나눌 수 있습니다.
BMC(DMC) 소재는 벌크 성형 컴파운드(Bulk Molding Compound)입니다. 중국에서는 흔히 불포화 폴리에스터 벌크 성형 컴파운드라고도 합니다. 주원료는 반죽 형태의 프리프레그로, GF(잘게 썬 유리 섬유), UP(불포화 수지), MD(충전제) 및 다양한 첨가제를 완전히 혼합하여 만듭니다. DMC 소재는 1960년대 구 서독과 영국에서 처음 사용되었고, 이후 1970년대와 80년대에 각각 미국과 일본에서 개발되었습니다. BMC 벌크 성형 컴파운드는 우수한 전기적 특성, 기계적 특성, 내열성, 내화학성 및 내식성을 가지며 다양한 성형 공정에 적합하여 여러 제품의 성능 요구 사항을 충족할 수 있기 때문에 자동차 제조, 철도 운송, 건설 자재, 기계 및 전기 제품 등 다양한 분야에서 널리 사용됩니다.
SMC 복합재료는 시트 성형 복합재료입니다. 주요 원료는 특수 섬유(GF), 불포화 수지(UP), 저수축 첨가제, 충전재(MD) 및 다양한 보조제로 구성됩니다. SMC 복합재료는 1960년대 초 유럽에서 처음 등장했으며, 1965년경 미국과 일본에서 이 기술이 발전했습니다. 1980년대 후반에는 우리나라에 해외의 선진 SMC 생산 라인과 공정이 도입되었습니다. SMC 복합재료 및 이를 이용한 SMC 성형 제품은 우수한 전기 절연성, 기계적 특성, 열 안정성 및 내화학성 부식성을 가지고 있어 적용 범위가 매우 넓습니다. 현재 개발 추세는 BMC 재료를 SMC 복합재료로 대체하는 것입니다.
오늘날 당사의 수지 맨홀 뚜껑은 우리 생활에서 중요한 역할을 하고 있으며, 특히 자체 세척 기능으로 두각을 나타내고 있습니다.
도로에 사용되는 수지 맨홀 뚜껑은 단열성, 무소음성, 재활용 가치 없음, 자연적인 도난 방지 기능 등의 특징을 가지고 있어 주철 맨홀 뚜껑을 대체할 수 없습니다.
특수 성형 공정을 통해 제작된 수지 맨홀 뚜껑은 도시의 미관을 개선하는 데 기여합니다. 수명은 기본적으로 20~50년입니다. 고온 성형으로 만들어진 수지 복합 맨홀 뚜껑은 경량 고강도, 우수한 피로 저항성 및 파손 안전성을 자랑합니다. 또한, 간단한 성형 공정, 저소음, 우수한 내화학성, 내산성 및 내알칼리성, 미려한 외관 등의 장점을 가지며, 폐수 중 오염물질 저감에도 효과적입니다.
현재 시중에 나와 있는 다양한 복합 맨홀 뚜껑 제조업체의 맨홀 뚜껑은 재질은 다르지만 몇 가지 공통적인 특징을 가지고 있습니다.
1. 강력한 도난 방지 성능: 복합 맨홀 뚜껑은 일반적으로 특수 생산 공정을 통해 불포화 수지, 유리 섬유 등의 재료로 만들어지며, 재활용 가치가 없습니다. 또한 보강이 쉽지 않습니다.
2. 수명: 고성능 수지, 유리 섬유 및 특수 제조 공정 배합을 통해 복합 맨홀 뚜껑이 유리 섬유에 깊숙이 침투하여 두 재료 간의 접착력이 크게 향상되었습니다. 따라서 반복적인 하중 작용에도 재료가 손상되지 않으며 내부 손상도 발생하지 않습니다. 이는 제품의 수명을 보장하며 다른 수지 복합 맨홀 뚜껑과 동일한 장점을 제공하고 접착력 부족이라는 단점을 효과적으로 해결합니다.
3. 고온/저온 저항성, 우수한 절연 성능 및 강력한 내식성: 본 제품은 내식성이 뛰어나고 무독성, 무인공적이며 금속 첨가물이 없습니다. 복잡하고 변화무쌍하며 열악하고 까다로운 환경에서도 사용 가능합니다. 베스터 복합 맨홀 뚜껑 제조업체에서 생산하는 맨홀 뚜껑은 관련 국가 공인 시험 기관의 시험을 거쳐 내산성, 내알칼리성, 내식성, 내노화성 등 여러 지표에서 제품 품질 기준을 충족하는 우수한 성능을 입증했습니다.
4. 아름답고 실용적이며 고급스러움: 고급 고객의 요구에 따라 동일한 맨홀 뚜껑 표면에 복잡한 로고와 다양한 색상을 적용하여 맞춤 디자인을 제작할 수 있습니다. 이를 통해 섬세한 패턴과 선명하고 밝은 색상을 구현할 수 있습니다. 또한 고객의 요청에 따라 다양한 석재 포장재와 동일한 질감과 색상으로 제작 가능합니다.
5. 뛰어난 하중 지지력: 바닥면은 특수 설계 구조를 채택했으며, 연속 보강 섬유는 섬유와 유리 섬유 직물이 일체화된 소재로 제작되어 제품이 일정 수준의 하중 지지력을 갖도록 합니다.
6. 환경 보호, 미끄럼 방지, 저소음: 차량이 지나간 후에도 맨홀 뚜껑이 미끄러지지 않으며, 귀에 거슬리는 소음과 공해가 발생하지 않습니다.
복합 맨홀 뚜껑을 설치할 때는 다음 네 단계를 따르십시오.
1. 설치 전, 맨홀 뚜껑의 기초는 깔끔하고 견고해야 하며, 내경, 길이 및 너비는 맨홀 뚜껑의 크기에 따라 결정되어야 합니다.
2. 시멘트 도로에 복합 맨홀 뚜껑을 설치할 때, 맨홀 입구 부분의 석조 구조물은 콘크리트로 타설해야 하며, 주변에는 약 10일간의 유지 보수를 위해 콘크리트 보호 링을 설치해야 합니다.
3. 아스팔트 포장 위에 복합 맨홀 뚜껑을 설치할 때, 시공 장비가 맨홀 뚜껑과 맨홀 받침대를 직접 밟아 손상되는 것을 방지하기 위해 주의해야 합니다.
4. 맨홀 뚜껑의 미관과 선명한 글씨 및 무늬를 유지하기 위해 도로 표면에 아스팔트나 시멘트를 부을 때 맨홀 뚜껑에 얼룩이 생기지 않도록 주의하십시오.
개발 경로:
(1) 강도는 석재 플라스틱 맨홀 뚜껑 다음으로 높습니다. 40톤 이상의 차량을 지탱할 수 있습니다.
(2) 종합적인 성능은 석재-플라스틱 맨홀 뚜껑과 콘크리트 맨홀 뚜껑 사이이며 콘크리트보다 우수하여 맨홀 뚜껑에 대한 높은 기술적 요구 사항이 있는 경우에 사용할 수 있습니다.
(3) 이 제품의 가장 큰 장점은 철골 보강재를 사용하지 않고 유리섬유 복합재로 보강하여 GRC 유형 제품에 속한다는 것입니다. 따라서 철강 가격이 계속 상승하더라도 영향을 받지 않는다는 장점이 있습니다. 또한 철 성분이 거의 없기 때문에 석재 플라스틱이나 섬유 콘크리트 맨홀 뚜껑보다 도난 방지 기능이 더 뛰어납니다.
(4) 경화 속도가 섬유 강화 콘크리트보다 몇 배 빠르며 8시간 안에 탈형이 가능합니다. 3교대로 생산하면 24시간 안에 3번 탈형할 수 있습니다. 금형의 양은 석재 플라스틱보다 많지만 섬유 강화 콘크리트 맨홀 뚜껑의 1/6에 불과합니다. 금형 투자 비용도 절감할 수 있습니다. 연간 10,000세트의 맨홀 뚜껑을 생산하는 경우 금형은 10세트만 필요합니다.
(5) 복합 맨홀 뚜껑은 이상적이고, 더욱 발전되었으며, 다른 금형(예: 고무 금형, 플라스틱 금형, 유리 섬유 강화 플라스틱 금형)과 비교할 수 없습니다.
(6) 복합 맨홀 뚜껑의 지속적인 개선과 업데이트 과정에서 다양한 지표가 건설부의 산업 표준을 초과하여 우리나라 맨홀 뚜껑 산업의 품질 표준에 기본적으로 도달했습니다.
세라피나 씨 +86 15102806197
게시 시간: 2022년 4월 23일
