Капакот на шахтата од композитен материјал е еден вид капак за инспекциски шахти, а неговите карактеристики се објаснети: капакот на инспекцискиот шахт се составува со одреден процес со употреба на полимер како матричен материјал, додавајќи зајакнувачки материјали, полнила итн.
Всушност, капакот за шахти од смола (исто така наречен капак за шахти од пластика зајакната со полимерни стаклени влакна/капак за шахти од композитен материјал) е вид капак за шахти што користи стаклени влакна и нивните производи (стаклена ткаенина, лента, филц, преѓа итн.) како зајакнувачки материјали и синтетичка смола како матричен материјал. Се состои од незаситена полиестерска смола, полнила, иницијатори, згуснувачи, адитиви со ниско собирање, средства за филмско обликување, пигменти и зајакнувачки материјали итн., а потоа е нов вид производ за капак за бунари што се обликува на висока температура.
Меѓу додадените материјали, главни се материјалите зајакнати со влакна (стаклена ткаенина, лента, филц, преѓа итн.), кои се карактеризираат со мала специфична тежина, голема специфична цврстина и специфичен модул. На пример, композитниот материјал од јаглеродни влакна и епоксидна смола, неговата специфична цврстина и специфичен модул се неколку пати поголеми од оние на челикот и алуминиумската легура, а исто така има одлична хемиска стабилност, отпорност на триење и абење, самоподмачкување, отпорност на топлина, отпорност на замор, отпорност на ползење, намалување на бучава, електрична изолација и други својства. Композитот од графитни влакна и смола може да добие материјал со коефициент на ширење речиси еднаков на нула. Друга карактеристика на материјалите зајакнати со влакна е анизотропијата, така што распоредот на влакната може да се дизајнира според барањата за цврстина на различните делови од производот. Композитите од алуминиумска матрица зајакнати со јаглеродни влакна и силициум карбидни влакна сепак можат да одржат доволна цврстина и модул на 500 °C.
Композитните капаци на шахтите можат да се поделат на BMC и SMC според побарувачката на пазарот, различните производствени процеси и материјалите:
BMC (DMC) материјалите се соединенија за масовни лиења. Во Кина често се нарекуваат незаситени полиестерски соединенија за масовни лиења. Главната суровина е тесто-сличен препрег, кој е целосно измешан со GF (сечкани стаклени влакна), UP (незаситена смола), MD (филер) и разни адитиви. DMC материјалите за прв пат се користеле во поранешна Западна Германија и Обединетото Кралство во 1960-тите, а потоа се развиле во САД и Јапонија во 1970-тите и 1980-тите, соодветно. Бидејќи BMC соединението за масовни лиења има одлични електрични својства, механички својства, отпорност на топлина, отпорност на хемиска корозија и се прилагодува на различни процеси на лиење, може да ги задоволи барањата за перформанси на различни производи и е широко користен во автомобилската индустрија, железничкиот транспорт, градежните додатоци, механичките и електричните производи и други области.
SMC композитите се соединенија за лиење. Главните суровини се составени од GF (специјална преѓа), UP (незаситена смола), додаток со ниско собирање, MD (филер) и разни помошни материјали. Првпат се појави во Европа во раните 1960-ти, а околу 1965 година, САД и Јапонија последователно го развија овој занает. Кон крајот на 1980-тите, мојата земја воведе странски напредни производствени линии и производствени процеси на SMC. SMC композитните материјали и нивните SMC лиени производи имаат одлични електрични изолациски својства, механички својства, термичка стабилност и хемиска отпорност на корозија. Затоа, опсегот на примена на SMC производите е доста чест. Сегашниот тренд на развој е да се заменат BMC материјалите со SMC композити.
Сега примената на нашите смолести капаци за шахти игра голема улога во нашиот живот, а смолестите капаци за шахти се издвојуваат поради нивната функција за самочистење.
Употребата на капаци од смола за шахти на патот има карактеристики на изолација, без бучава, без рециклирање и природна заштита од кражба. Тие се незаменливи за капаците на шахти од леано железо.
Капакот на шахтата од смола е направен со уникатен процес на лиење, што го прави градот да изгледа како нов. Рокот на траење е во основа 20-50 години. Капакот на шахтата од смола од композит, формиран со лиење на висока температура, има предности како што се мала тежина и висока цврстина, одлична отпорност на замор и безбедност од оштетување. Има предности како што се едноставно лиење, низок шум на брусење, добра отпорност на хемиска корозија, добра отпорност на киселини и алкалии и прекрасен изглед, а загадувачите во отпадните води се дополнително намалени.
Сега на пазарот, капаците за шахти произведени од различни производители на композитни капаци за шахти се направени од различни материјали, но неколку карактеристики се слични:
1. Силни перформанси против кражба: Композитните капаци на шахтите генерално се направени од незаситена смола, стаклени влакна и други материјали преку посебен производствен процес, а производите немаат рециклирање. Зајакнувањето не е толку лесно.
2. Рок на траење: Преку употреба на високо-ефикасна смола, стаклени влакна и специјална формула за производствен процес, се обезбедува пенетрација на композитниот капак на бунарот во стаклените влакна, а адхезијата помеѓу двете е значително подобрена, така што материјалот нема да се оштети под дејство на циклично оптоварување. Доаѓа до внатрешно оштетување, со што се обезбедува работниот век на производот и истите предности на другите композитни капаци за шахти од смола, ефикасно елиминирајќи го недостатокот на слаба адхезија.
3. Отпорност на висока/ниска температура, добри изолациски перформанси и силна отпорност на корозија: производот е отпорен на корозија, нетоксичен и безопасен. Без метални адитиви. Може да се користи на сложени и променливи, сурови и тешки места. Капаците за шахти произведени од производителите на композитни капаци за шахти Bester се тестирани од страна на релевантните национални авторитетни институции за тестирање и имаат очигледна отпорност на киселини и алкалии, отпорност на корозија, отпорност на стареење и многу други индикатори што ги исполнуваат стандардите за квалитет на производот.
4. Убава и практична, висококвалитетна: според потребите на врвните клиенти, можеме да направиме комплексно ЛОГО и различни бои на површината на истиот капак на шахтата со персонализиран дизајн, така што шарите се деликатни, бојата светла и јасна. Според барањата на клиентите, може да се изработи во различни изгледи и бои на имитација на камен кои се исти како и разните камени тротоари.
5. Силен капацитет на носење: Дното има посебна структура на дизајн, а континуираното зајакнувачко влакно што се користи е направено од материјал за да се обезбеди интегрираност на влакната и ткаенината од стаклени влакна, така што производот има одреден капацитет на носење.
6. Заштита на животната средина, нелизгање, низок шум: капакот на шахтата нема да се лизне откако ќе се тркала автомобилот и нема да има негативен шум и загадување.
При инсталирање на композитен капак на шахта, следете ги овие четири чекори:
1. Пред инсталацијата, темелите на капакот на шахтата треба да бидат уредни и цврсти, а внатрешниот дијаметар, должината и ширината треба да се одредат според големината на капакот на шахтата.
2. При инсталирање на композитниот капак на шахтата на цементниот пат, обрнете внимание на ѕидаријата на главата на бунарот што треба да се излие со бетон, а на периферијата треба да се постави бетонски заштитен прстен за одржување околу 10 дена.
3. При поставување на композитни капаци за шахти на асфалтен коловоз, треба да се обрне внимание да се избегне градежната механизација директно да го тркала капакот на шахтата и седиштето на бунарот за да се избегне оштетување.
4. За да ја задржите убавината на капакот на шахтата и јасниот ракопис и шари, внимавајте да не го обоите капакот на шахтата кога истурате асфалт и цемент на површината на патот.
пат на развој:
(1) Неговата цврстина е втора по силата, веднаш зад камените пластични капаци на шахтите. Може да носи повеќе од 40 тони возила.
(2) Неговите сеопфатни перформанси се помеѓу камено-пластичниот капак на шахтата и бетонскиот капак на шахтата, што е подобро од оној на бетонот; може да се користи во прилики со високи технички барања за капаци на шахтите.
(3) Неговата извонредна предност е што не користи армирање со челичен скелет, туку е зајакнат со композит од стаклени влакна, кој припаѓа на производи од типот GRC. Затоа, има предност што не е засегнат кога цената на челикот продолжува да расте. Бидејќи не содржи малку железо, е попротив кражба од камената пластика и капаците од бетонски влакна.
(4) Неговата брзина на стврднување е неколку пати поголема од онаа на фибер бетонот, а може да се расклопи за 8 часа. Ако се произведува во три смени, може да се расклопи три пати за 24 часа. Иако количината на калап е поголема од онаа на камената пластика, таа е само 1/6 од капакот на шахтата од фибер бетон. Исто така, може да ја намали инвестицијата во калапи. Со годишно производство од 10.000 комплети капаци на шахти, потребни се само 10 комплети калапи.
(5) Композитниот капак на шахтата е идеален, понапреден и неспоредлив со другите калапи (како што се гумени калапи, пластични калапи, пластични калапи зајакнати со стаклени влакна).
(6) Во континуираното подобрување и ажурирање на композитниот капак за шахти, различни индикатори го надминаа индустрискиот стандард на Министерството за градежништво и во основа го достигнаа стандардот за квалитет на индустријата за капаци за шахти во мојата земја.
Г-ѓа Серафина +86 15102806197
Време на објавување: 23 април 2022 година
