As 'n belangrike liggewigmateriaal virmotorsom staal met plastiek te vervang,FRP/saamgestelde materialeis nou verwant aan energiebesparing, omgewingsbeskerming en veiligheid in motors. Die gebruik van glasveselversterkte plastiek/saamgestelde materiale om motorbakke en ander verwante onderdele te vervaardig, is een van die doeltreffendste maniere om motors liggewig te maak.
Sedert die wêreld se eerste FRP-motor, die GM Corvette, suksesvol in 1953 vervaardig is, het FRP/saamgestelde materiale 'n nuwe krag in die motorbedryf geword. Die tradisionele handoplegproses is slegs geskik vir kleinverplasingsproduksie en kan nie aan die behoeftes van die voortdurende ontwikkeling van die motorbedryf voldoen nie.
Beginnende in die 1970's, as gevolg van die suksesvolle ontwikkeling vanSMC-materialeen die toepassing van gemeganiseerde giettegnologie en in-vorm-bedekkingstegnologie, het die jaarlikse groeikoers van FRP/saamgestelde materiale in motortoepassings 25% bereik, wat die eerste in die ontwikkeling van motor-FRP-produkte geword het. 'n Periode van vinnige ontwikkeling;
Teen die vroeë 1990's van die 1920's, met die toenemende vraag na omgewingsbeskerming, liggewig en energiebesparing, is termoplastiese saamgestelde materiale verteenwoordig deurGMT (glasveselmatversterkte termoplastiese saamgestelde materiaal) en LFT (langveselversterkte termoplastiese saamgestelde materiaal)is verkry. Dit het vinnig ontwikkel en word hoofsaaklik gebruik in die vervaardiging van motoronderdele, met 'n jaarlikse groeikoers van 10-15%, wat 'n tweede periode van vinnige ontwikkeling afskop. As die voorpunt van nuwe materiale vervang saamgestelde materiale geleidelik metaalprodukte en ander tradisionele materiale in motoronderdele en het meer ekonomiese en veilige effekte bereik.
FRP/saamgestelde motoronderdele word hoofsaaklik in drie kategorieë verdeel:liggaamsdele, strukturele dele en funksionele dele.
1. Liggaamsdele:insluitend bakwerkdoppe, harde dakke, sondakke, deure, verkoelerroosters, kopligreflektors, voor- en agterbuffers, ens., sowel as binneonderdele. Dit is die hoofrigting van die toepassing van FRP/saamgestelde materiale in motors, hoofsaaklik om te voldoen aan die behoeftes van vaartbelynde ontwerp en hoëgehalte-voorkoms. Tans is die potensiaal vir ontwikkeling en toepassing steeds groot. Hoofsaaklik glasveselversterkte termoherstellende plastiek. Tipiese gietprosesse sluit in: SMC/BMC, RTM en handopleg/spuit.
2. Strukturele dele:insluitend voorste hakies, bufferrame, sitplekrame, vloere, ens. Die doel is om die ontwerpvryheid, veelsydigheid en integriteit van die onderdele te verbeter. Gebruik hoofsaaklik hoësterkte SMC, GMT, LFT en ander materiale.
3.Funksionele dele:Die hoofkenmerk daarvan is dat dit hoë temperatuurweerstand en oliekorrosiebestandheid benodig, hoofsaaklik vir die enjin en sy omliggende onderdele. Soos: enjinklepdeksel, inlaatspruitstuk, oliepan, lugfilterdeksel, ratkamerdeksel, lugdefleuel, inlaatpypbeskermplaat, waaierlem, waaierluggeleierring, verwarmerdeksel, watertenkonderdele, uitlaathuls, waterpompturbine, enjingeluidsisolasiebord, ens. Die hoofprosesmateriale is: SMC/BMC, RTM, GMT en glasveselversterkte nylon.
4. Ander verwante dele:soos CNG-silinders, sanitêre onderdele vir passasiersmotors en RV's, motorfietsonderdele, anti-glans panele en botsingswerende pilare vir snelweë, isolasiepilare vir snelweë, dakkaste vir kommoditeitsinspeksie van motors, ens.
Plasingstyd: 7 Mei 2021
