Kiel grava malpeza materialo poraŭtomobilojanstataŭigi ŝtalon per plasto,FRP/kompozitaj materialojestas proksime rilataj al aŭtomobila energiŝparo, mediprotektado kaj sekureco. La uzo de vitrofibro-plifortigitaj plastoj/kompozitaj materialoj por fabriki aŭtokaroseriojn kaj aliajn rilatajn partojn estas unu el la plej efikaj manieroj malpezigi aŭtojn.
Ekde la sukcese fabrikita aŭto el fibroplastiko (FRP) en 1953, la GM Corvette, la unua aŭto el fibroplastiko (FRP) fariĝis nova forto en la aŭtomobila industrio. La tradicia mana metado-procezo taŭgas nur por produktado kun malgrandaj delokiĝo-motoroj, kaj ne povas kontentigi la bezonojn de la kontinua disvolviĝo de la aŭtomobila industrio.
Ekde la 1970-aj jaroj, pro la sukcesa disvolviĝo deSMC-materialojkaj la apliko de mekanizita mulda teknologio kaj enmuldila tegaĵa teknologio, la jara kreskorapideco de FRP/kompozitaj materialoj en aŭtomobilaj aplikoj atingis 25%, iĝante la unua en la disvolviĝo de aŭtomobilaj FRP-produktoj. Periodo de rapida disvolviĝo;
Komence de la 1990-aj jaroj de la 1920-aj jaroj, kun la kreskanta postulo pri mediprotektado, malpezeco kaj energiŝparo, termoplastaj kompozitaj materialoj reprezentitaj deGMT (vitrofibra mato plifortigita termoplasta kompozita materialo) kaj LFT (longfibra plifortigita termoplasta kompozita materialo)estis akiritaj. Ĝi rapide evoluis, kaj estas ĉefe uzata en la fabrikado de aŭtomobilaj strukturaj partoj, kun jara kreskorapideco de 10-15%, ekigante duan periodon de rapida disvolviĝo. Kiel avangardo de novaj materialoj, kompozitaj materialoj iom post iom anstataŭigas metalajn produktojn kaj aliajn tradiciajn materialojn en aŭtopartoj, kaj atingis pli ekonomiajn kaj sekurajn efikojn.
FRP/kompozitaj aŭtopartoj estas ĉefe dividitaj en tri kategoriojn:korpopartoj, strukturaj partoj kaj funkciaj partoj.
1. Korpopartoj:inkluzive de karoserioŝeloj, malmolaj tegmentoj, suntegmentoj, pordoj, radiatorkradoj, antaŭlampaj reflektoroj, antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj, ktp., same kiel internaj partoj. Ĉi tiu estas la ĉefa direkto de la apliko de FRP/kompozitaj materialoj en aŭtoj, ĉefe por kontentigi la bezonojn de flulinia dezajno kaj altkvalita aspekto. Nuntempe, la potencialo por disvolviĝo kaj apliko estas ankoraŭ grandega. Ĉefe vitrofibro-plifortigitaj termohardantaj plastoj. Tipaj muldadprocezoj inkluzivas: SMC/BMC, RTM kaj mana kuŝigado/ŝprucado.
2. Strukturaj partoj:inkluzive de antaŭaj krampoj, bufrokadroj, sidlokkadroj, plankoj, ktp. La celo estas plibonigi la dezajnliberecon, versatilecon kaj integrecon de la partoj. Ĉefe uzas alt-fortajn SMC, GMT, LFT kaj aliajn materialojn.
3.Funkciaj partoj:Ĝia ĉefa trajto estas, ke ĝi postulas altan temperaturreziston kaj oleokorodreziston, ĉefe por la motoro kaj ĝiaj ĉirkaŭaj partoj. Kiel ekzemple: kovrilo de la motorvalvo, ensuĉa multtubo, oleujo, kovrilo de la aerfiltrilo, kovrilo de la transmisia ĉambro, aera deflektorplato, protekta plato de la ensuĉa tubo, ventumilklingo, ventumilflugila aergvidila ringo, hejtilkovrilo, akvocisternaj partoj, elira ŝelo, akvopumpila turbino, sonizola plato de la motoro, ktp. La ĉefaj prilabormaterialoj estas: SMC/BMC, RTM, GMT kaj vitrofibro-plifortigita nilono.
4. Aliaj rilataj partoj:kiel ekzemple CNG-cilindroj, sanitaraj partoj de personaŭtoj kaj kampadveturiloj, motorciklo-partoj, kontraŭbrilaj paneloj kaj kontraŭkoliziaj kolonoj por ŝoseoj, ŝoseaj izolaj pilastroj, tegmentaj ŝrankoj por inspektado de varoj, ktp.
Afiŝtempo: 7-a de majo 2021
