Kot pomemben lahek material zaavtomobilizamenjati jeklo s plastiko,FRP/kompozitni materialiso tesno povezani z varčevanjem z energijo v avtomobilih, varstvom okolja in varnostjo. Uporaba plastike/kompozitnih materialov, ojačanih s steklenimi vlakni, za izdelavo karoserij avtomobilov in drugih sorodnih delov je eden najučinkovitejših načinov za izdelavo lahkih avtomobilov.
Odkar je bil leta 1953 uspešno izdelan prvi avtomobil iz steklenih vlaken na svetu, GM Corvette, so materiali iz steklenih vlaken/kompozitni materiali postali nova sila v avtomobilski industriji. Tradicionalni postopek ročnega polaganja je primeren le za proizvodnjo majhnih prostornin in ne more zadostiti potrebam nenehnega razvoja avtomobilske industrije.
Od sedemdesetih let prejšnjega stoletja dalje, zaradi uspešnega razvojaSMC materialiin uporabo tehnologije mehaniziranega brizganja in tehnologije nanašanja premazov v kalupu je letna stopnja rasti FRP/kompozitnih materialov v avtomobilski industriji dosegla 25 %, s čimer je postala prva v razvoju avtomobilskih FRP izdelkov. Obdobje hitrega razvoja;
V zgodnjih devetdesetih ali dvajsetih letih prejšnjega stoletja so se z naraščajočim povpraševanjem po varstvu okolja, lahki in energetsko varčni konstrukciji pojavili termoplastični kompozitni materiali, ki jih predstavljajo ...GMT (termoplastični kompozitni material, ojačan s steklenimi vlakni) in LFT (termoplastični kompozitni material, ojačan z dolgimi vlakni)so bili pridobljeni. Hitro se je razvil in se uporablja predvsem pri izdelavi avtomobilskih konstrukcijskih delov, z letno stopnjo rasti 10–15 %, kar je sprožilo drugo obdobje hitrega razvoja. Kot vodilni med novimi materiali kompozitni materiali postopoma nadomeščajo kovinske izdelke in druge tradicionalne materiale v avtomobilskih delih ter dosegajo bolj ekonomične in varne učinke.
Avtomobilski deli iz FRP/kompozitov so v glavnem razdeljeni v tri kategorije:deli telesa, strukturni deli in funkcionalni deli.
1. Deli telesa:vključno s karoserijskimi lupinami, trdimi strehami, strešnimi okni, vrati, rešetkami hladilnikov, odsevniki žarometov, sprednjimi in zadnjimi odbijači itd., pa tudi notranjimi deli. To je glavna smer uporabe FRP/kompozitnih materialov v avtomobilih, predvsem za zadovoljevanje potreb po poenostavljeni zasnovi in visokokakovostnem videzu. Trenutno je potencial za razvoj in uporabo še vedno ogromen. Predvsem s steklenimi vlakni ojačane termoreaktivne plastike. Tipični postopki oblikovanja vključujejo: SMC/BMC, RTM in ročno polaganje/pršenje.
2. Strukturni deli:vključno z nosilci sprednjega dela, okvirji odbijačev, okvirji sedežev, tlemi itd. Namen je izboljšati svobodo oblikovanja, vsestranskost in celovitost delov. V glavnem se uporabljajo visoko trdni SMC, GMT, LFT in drugi materiali.
3.Funkcionalni deli:Njegova glavna značilnost je, da zahteva visoko temperaturno odpornost in odpornost proti koroziji olja, predvsem za motor in njegove okoliške dele. Na primer: pokrov ventilov motorja, sesalni kolektor, oljna posoda, pokrov zračnega filtra, pokrov zobniške komore, zračna pregrada, zaščitna plošča sesalne cevi, lopatice ventilatorja, obroč za usmerjanje zraka ventilatorja, pokrov grelnika, deli rezervoarja za vodo, izpustno ohišje, turbina vodne črpalke, plošča za zvočno izolacijo motorja itd. Glavni procesni materiali so: SMC/BMC, RTM, GMT in najlon, ojačan s steklenimi vlakni.
4. Drugi sorodni deli:kot so jeklenke za stisnjen zemeljski plin (CNG), sanitarni deli za osebne avtomobile in avtodome, deli za motorna kolesa, plošče proti bleščanju in stebri proti trčenju na avtocestah, izolacijski stebri na avtocestah, strešne omare za pregled blaga pri avtomobilih itd.
Čas objave: 7. maj 2021
