Як важны лёгкі матэрыял дляаўтамабілізамяніць сталь пластыкам,FRP/кампазітныя матэрыялыцесна звязаны з аўтамабільнай энергазберажэннем, аховай навакольнага асяроддзя і бяспекай.Выкарыстанне армаваных шкловалакном пластыкаў/кампазіцыйных матэрыялаў для вытворчасці аўтамабільных кузаваў і іншых звязаных з імі дэталяў з'яўляецца адным з найбольш эфектыўных спосабаў зрабіць аўтамабілі лёгкімі.
З тых часоў, як у 1953 годзе быў паспяхова выраблены першы ў свеце аўтамабіль з FRP, GM Corvette, FRP/кампазітныя матэрыялы сталі новай сілай у аўтамабільнай прамысловасці.Традыцыйны працэс ручной кладкі падыходзіць толькі для вытворчасці невялікіх аб'ёмаў і не можа задаволіць патрэбы пастаяннага развіцця аўтамабільнай прамысловасці.
Пачынаючы з 1970-х г. дзякуючы паспяховаму развіццю вМатэрыялы SMCі прымяненне тэхналогіі механізаванага фармавання і тэхналогіі нанясення пакрыццяў у форму, гадавы тэмп росту FRP/кампазітных матэрыялаў у аўтамабільнай прамысловасці дасягнуў 25%, стаўшы першым у распрацоўцы аўтамабільнай прадукцыі з FRP.Перыяд бурнага развіцця;
Да пачатку 1990-х - 1920-х гадоў, з ростам попыту на абарону навакольнага асяроддзя, лёгкія і энергазберагальныя, тэрмапластычныя кампазітныя матэрыялы, прадстаўленыяGMT (тэрмапластычны кампазітны матэрыял, армаваны шкловалакном) і LFT (тэрмапластычны кампазітны матэрыял, армаваны доўгім валакном)былі атрыманы.Яна хутка развівалася і ў асноўным выкарыстоўваецца ў вытворчасці дэталяў аўтамабільных канструкцый з штогадовым тэмпам росту 10-15%, што адклала другі перыяд хуткага развіцця.З'яўляючыся авангардам новых матэрыялаў, кампазітныя матэрыялы паступова замяняюць металічныя вырабы і іншыя традыцыйныя матэрыялы ў аўтазапчастках і дасягнулі больш эканамічнага і бяспечнага эфекту.
FRP / кампазітныя аўтазапчасткі ў асноўным дзеляцца на тры катэгорыі:часткі цела, структурныя часткі і функцыянальныя часткі.
1. Часткі цела:у тым ліку корпуса кузава, цвёрдых дахаў, люкаў, дзвярэй, рашотак радыятара, адбівальнікаў фар, пярэдняга і задняга бампераў і інш., а таксама дэталяў салона.Гэта асноўны кірунак прымянення FRP/кампазітных матэрыялаў у аўтамабілях, галоўным чынам для задавальнення патрэб абцякальнага дызайну і высакаякаснага вонкавага выгляду.У цяперашні час патэнцыял для развіцця і прымянення па-ранейшаму велізарны.У асноўным тэрмарэактыўныя пластмасы, армаваныя шкловалакном.Тыповыя працэсы фармавання ўключаюць: SMC/BMC, RTM і ручную накладку/распыленне.
2. Канструктыўныя часткі:уключаючы пярэднія кранштэйны, рамы бампераў, рамы сядзенняў, падлогі і г. д. Мэта складаецца ў тым, каб палепшыць свабоду дызайну, універсальнасць і цэласнасць дэталяў.У асноўным выкарыстоўваюць высокатрывалыя SMC, GMT, LFT і іншыя матэрыялы.
3.Функцыянальныя часткі:Яго галоўнай асаблівасцю з'яўляецца тое, што ён патрабуе высокай тэрмаўстойлівасці і ўстойлівасці да карозіі масла, у асноўным для рухавіка і навакольных яго частак.Такія як: вечка клапана рухавіка, впускной калектар, масляны паддон, вечка паветранага фільтра, вечка камеры рэдуктара, паветраны дэфлектар, ахоўная пласціна ўпускной трубы, лопасць вентылятара, паветранакіравальнае кольца вентылятара, вечка абагравальніка, дэталі бака для вады, выпускны корпус, турбіна вадзянога помпы , гукаізаляцыйная пліта рухавіка і г. д. Асноўныя тэхналагічныя матэрыялы: SMC/BMC, RTM, GMT і нейлон, армаваны шкловалакном.
4. Іншыя звязаныя часткі:такія як СПГ-балоны, санітарна-тэхнічныя дэталі легкавых аўтамабіляў і фургонаў, дэталі матацыклаў, дарожныя антыблікавыя панэлі і стойкі супраць сутыкненняў, ізаляцыйныя пірсы шашы, шафы для агляду тавараў аўтамабіляў і г.д.
Час размяшчэння: 7 мая 2021 г
