Jako ważny lekki materiał dosamochodyzastąpienie stali tworzywem sztucznym,Materiały FRP/kompozytowesą ściśle powiązane z oszczędzaniem energii w samochodach, ochroną środowiska i bezpieczeństwem.Stosowanie tworzyw sztucznych/materiałów kompozytowych wzmocnionych włóknem szklanym do produkcji karoserii samochodów i innych powiązanych części jest jednym z najskuteczniejszych sposobów nadania samochodom lekkości.
Od czasu pomyślnej produkcji pierwszego na świecie samochodu FRP, GM Corvette, w 1953 r., materiały FRP/kompozytowe stały się nową siłą w przemyśle motoryzacyjnym.Tradycyjny proces ręcznego układania nadaje się tylko do produkcji o małych przemieszczeniach i nie jest w stanie zaspokoić potrzeb ciągłego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego.
Począwszy od lat 70. XX wieku, w związku z pomyślnym rozwojemMateriały SMCoraz zastosowaniu technologii zmechanizowanego formowania i technologii powlekania w formie, roczne tempo wzrostu materiałów FRP/kompozytowych w zastosowaniach motoryzacyjnych osiągnęło 25%, stając się pierwszym w rozwoju samochodowych produktów FRP.Okres szybkiego rozwoju;
Na początku lat 90. i 20. XX wieku, wraz ze wzrostem zapotrzebowania na ochronę środowiska, lekkość i oszczędność energii, termoplastyczne materiały kompozytowe reprezentowane przezGMT (termoplastyczny materiał kompozytowy wzmocniony matą szklaną) i LFT (termoplastyczny materiał kompozytowy wzmocniony długimi włóknami)zostały uzyskane.Rozwinął się szybko i jest stosowany głównie w produkcji części konstrukcyjnych samochodów, przy rocznej stopie wzrostu wynoszącej 10-15%, rozpoczynając drugi okres szybkiego rozwoju.Będąc liderem nowych materiałów, materiały kompozytowe stopniowo zastępują produkty metalowe i inne tradycyjne materiały w częściach samochodowych, osiągając bardziej ekonomiczne i bezpieczne efekty.
Części samochodowe FRP/kompozytowe dzielą się głównie na trzy kategorie:części ciała, części konstrukcyjne i części funkcjonalne.
1. Części ciała:w tym karoserie, twarde dachy, szyberdachy, drzwi, osłony chłodnicy, reflektory reflektorów, zderzaki przednie i tylne itp., a także części wewnętrzne.Jest to główny kierunek stosowania materiałów FRP/kompozytowych w samochodach, głównie w celu zaspokojenia potrzeb usprawnionego projektowania i wysokiej jakości wyglądu.Obecnie potencjał rozwoju i zastosowań jest nadal ogromny.Głównie tworzywa termoutwardzalne wzmocnione włóknem szklanym.Typowe procesy formowania obejmują: SMC/BMC, RTM i ręczne układanie/natryskiwanie.
2. Części konstrukcyjne:łącznie ze wspornikami przednimi, ramami zderzaków, ramami siedzeń, podłogami itp. Celem jest poprawa swobody projektowania, wszechstronności i integralności części.Używaj głównie wysokowytrzymałych materiałów SMC, GMT, LFT i innych.
3.Części funkcjonalne:Jego główną cechą jest to, że wymaga odporności na wysoką temperaturę i odporność na korozję olejową, głównie silnika i otaczających go części.Takie jak: pokrywa zaworów silnika, kolektor dolotowy, miska olejowa, pokrywa filtra powietrza, pokrywa komory biegów, przegroda powietrzna, płyta osłony rury wlotowej, łopatka wentylatora, pierścień prowadzący powietrze wentylatora, pokrywa nagrzewnicy, części zbiornika wody, osłona wylotowa, turbina pompy wodnej , płyta dźwiękochłonna silnika itp. Głównymi materiałami procesowymi są: SMC/BMC, RTM, GMT i nylon wzmocniony włóknem szklanym.
4. Inne powiązane części:takie jak butle CNG, części sanitarne do samochodów osobowych i pojazdów kempingowych, części do motocykli, panele przeciwodblaskowe na autostradach i słupy antykolizyjne, filary izolujące autostrady, szafki dachowe samochodów do kontroli towarów itp.
Czas publikacji: 7 maja 2021 r
