ഒരു പ്രധാന ഭാരം കുറഞ്ഞ വസ്തുവായിഓട്ടോമൊബൈലുകൾസ്റ്റീലിന് പകരം പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിക്കാൻ,FRP/സംയോജിത വസ്തുക്കൾഓട്ടോമൊബൈൽ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണം, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം, സുരക്ഷ എന്നിവയുമായി അടുത്ത ബന്ധമുള്ളവയാണ്. ഓട്ടോമൊബൈൽ ബോഡി ഷെല്ലുകളും മറ്റ് അനുബന്ധ ഭാഗങ്ങളും നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ഗ്ലാസ് ഫൈബർ റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ/സംയോജിത വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഓട്ടോമൊബൈലുകളെ ഭാരം കുറഞ്ഞതാക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ മാർഗങ്ങളിലൊന്നാണ്.
ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ FRP കാറായ GM കോർവെറ്റ് 1953-ൽ വിജയകരമായി നിർമ്മിച്ചതുമുതൽ, FRP/സംയോജിത വസ്തുക്കൾ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ ഒരു പുതിയ ശക്തിയായി മാറിയിരിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത ഹാൻഡ് ലേ-അപ്പ് പ്രക്രിയ ചെറിയ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് ഉൽപാദനത്തിന് മാത്രമേ അനുയോജ്യമാകൂ, കൂടാതെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ തുടർച്ചയായ വികസനത്തിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല.
1970-കളുടെ ആരംഭത്തിൽ, വിജയകരമായ വികസനം കാരണംഎസ്എംസി മെറ്റീരിയലുകൾയന്ത്രവൽകൃത മോൾഡിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും ഇൻ-മോൾഡ് കോട്ടിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും പ്രയോഗത്തോടെ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ FRP/സംയോജിത വസ്തുക്കളുടെ വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്ക് 25% എത്തി, ഓട്ടോമോട്ടീവ് FRP ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വികസനത്തിൽ ആദ്യത്തേതായി മാറി. ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തിന്റെ ഒരു കാലഘട്ടം;
1920-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം, ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഊർജ്ജ സംരക്ഷണം എന്നിവയ്ക്കുള്ള ആവശ്യകത വർദ്ധിച്ചതോടെ, തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് സംയുക്ത വസ്തുക്കൾ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത്GMT (ഗ്ലാസ് ഫൈബർ മാറ്റ് റീഇൻഫോഴ്സ്ഡ് തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് കോമ്പോസിറ്റ് മെറ്റീരിയൽ) ഉം LFT (ലോംഗ് ഫൈബർ റീഇൻഫോഴ്സ്ഡ് തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് കോമ്പോസിറ്റ് മെറ്റീരിയൽ) ഉംലഭിച്ചു. ഇത് അതിവേഗം വികസിച്ചു, പ്രധാനമായും ഓട്ടോമൊബൈൽ ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്ക് 10-15% ആണ്, ഇത് ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തിന്റെ രണ്ടാം കാലഘട്ടത്തിന് തുടക്കമിട്ടു. പുതിയ വസ്തുക്കളുടെ മുൻനിരയിൽ, സംയോജിത വസ്തുക്കൾ ക്രമേണ ലോഹ ഉൽപ്പന്നങ്ങളെയും ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങളിലെ മറ്റ് പരമ്പരാഗത വസ്തുക്കളെയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും കൂടുതൽ സാമ്പത്തികവും സുരക്ഷിതവുമായ ഫലങ്ങൾ കൈവരിക്കുകയും ചെയ്തു.
FRP/കോമ്പോസിറ്റ് ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ പ്രധാനമായും മൂന്ന് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:ശരീരഭാഗങ്ങൾ, ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങൾ, പ്രവർത്തനപരമായ ഭാഗങ്ങൾ.
1. ശരീരഭാഗങ്ങൾ:ബോഡി ഷെല്ലുകൾ, ഹാർഡ് റൂഫുകൾ, സൺറൂഫുകൾ, വാതിലുകൾ, റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലുകൾ, ഹെഡ്ലൈറ്റ് റിഫ്ലക്ടറുകൾ, ഫ്രണ്ട്, റിയർ ബമ്പറുകൾ മുതലായവ, ഇന്റീരിയർ ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ FRP/സംയോജിത വസ്തുക്കളുടെ പ്രയോഗത്തിന്റെ പ്രധാന ദിശ ഇതാണ്, പ്രധാനമായും കാര്യക്ഷമമായ രൂപകൽപ്പനയുടെയും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള രൂപത്തിന്റെയും ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിന്. നിലവിൽ, വികസനത്തിനും പ്രയോഗത്തിനുമുള്ള സാധ്യത ഇപ്പോഴും വളരെ വലുതാണ്. പ്രധാനമായും ഗ്ലാസ് ഫൈബർ ശക്തിപ്പെടുത്തിയ തെർമോസെറ്റിംഗ് പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ. സാധാരണ മോൾഡിംഗ് പ്രക്രിയകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: SMC/BMC, RTM, ഹാൻഡ് ലേ-അപ്പ്/സ്പ്രേ.
2. ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങൾ:ഫ്രണ്ട്-എൻഡ് ബ്രാക്കറ്റുകൾ, ബമ്പർ ഫ്രെയിമുകൾ, സീറ്റ് ഫ്രെയിമുകൾ, നിലകൾ മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഭാഗങ്ങളുടെ ഡിസൈൻ സ്വാതന്ത്ര്യം, വൈവിധ്യം, സമഗ്രത എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ് ഉദ്ദേശ്യം. പ്രധാനമായും ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള SMC, GMT, LFT, മറ്റ് വസ്തുക്കൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുക.
3.പ്രവർത്തനപരമായ ഭാഗങ്ങൾ:എഞ്ചിനും ചുറ്റുമുള്ള ഭാഗങ്ങൾക്കും ഉയർന്ന താപനില പ്രതിരോധവും എണ്ണ നാശന പ്രതിരോധവും ആവശ്യമാണ് എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷത. എഞ്ചിൻ വാൽവ് കവർ, ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ്, ഓയിൽ പാൻ, എയർ ഫിൽറ്റർ കവർ, ഗിയർ ചേമ്പർ കവർ, എയർ ബാഫിൾ, ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ് ഗാർഡ് പ്ലേറ്റ്, ഫാൻ ബ്ലേഡ്, ഫാൻ എയർ ഗൈഡ് റിംഗ്, ഹീറ്റർ കവർ, വാട്ടർ ടാങ്ക് ഭാഗങ്ങൾ, ഔട്ട്ലെറ്റ് ഷെൽ, വാട്ടർ പമ്പ് ടർബൈൻ, എഞ്ചിൻ സൗണ്ട് ഇൻസുലേഷൻ ബോർഡ് മുതലായവ. പ്രധാന പ്രോസസ്സ് മെറ്റീരിയലുകൾ ഇവയാണ്: SMC/BMC, RTM, GMT, ഗ്ലാസ് ഫൈബർ റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് നൈലോൺ.
4. മറ്റ് അനുബന്ധ ഭാഗങ്ങൾ:സിഎൻജി സിലിണ്ടറുകൾ, പാസഞ്ചർ കാർ, ആർവി സാനിറ്ററി ഭാഗങ്ങൾ, മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ഭാഗങ്ങൾ, ഹൈവേ ആന്റി-ഗ്ലെയർ പാനലുകൾ, ആന്റി-കൊളിഷൻ പില്ലറുകൾ, ഹൈവേ ഐസൊലേഷൻ പിയറുകൾ, കമ്മോഡിറ്റി ഇൻസ്പെക്ഷൻ കാർ റൂഫ് കാബിനറ്റുകൾ മുതലായവ.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-07-2021
