Material arin garrantzitsu gisaautomobilakaltzairua plastikoarekin ordezkatzea,FRP/material konposatuakoso lotuta daude automobilen energia aurreztearekin, ingurumenaren babesarekin eta segurtasunarekin.Beira-zuntzez indartutako plastiko/material konposatuak erabiltzea automobilen karrozeria eta erlazionatutako beste pieza batzuk fabrikatzeko automobilak arin bihurtzeko modu eraginkorrenetako bat da.
1953an munduko lehen FRP autoa, GM Corvette, arrakastaz fabrikatu zenetik, FRP/material konposatuak indar berri bat bihurtu dira automobilgintzan.Eskuz geratze-prozesu tradizionala desplazamendu txikiko produkziorako bakarrik egokia da, eta ezin du automozio industriaren etengabeko garapenaren beharrak ase.
1970eko hamarkadan hasita, garapen arrakastatsuaren ondoriozSMC materialaketa moldaketa mekanizatuaren teknologia eta molde barruko estaldura teknologiaren aplikazioa, automobilgintzako aplikazioetan FRP/material konposatuen urteko hazkunde-tasa % 25era iritsi zen, automobilgintzako FRP produktuen garapenean lehena bihurtuz.Garapen azkarreko aldia;
1920ko hamarkadaren hasieran, ingurumena babesteko, arinak eta energia aurrezteko eskaera gero eta handiagoarekin, material konposatu termoplastikoek adierazten zuten.GMT (beira-zuntzez indartutako material termoplastiko konposatua) eta LFT (zuntz luzeko material konposatu termoplastiko indartua)lortu ziren.Azkar garatu da, eta batez ere automobilen egiturazko piezen fabrikazioan erabiltzen da, urteko % 10-15eko hazkunde-tasa duena, garapen azkarraren bigarren aldi bat abiaraziz.Material berrien abangoardia den heinean, material konposatuak pixkanaka metalezko produktuak eta beste material tradizionalak ordezkatzen ari dira auto-piezetan, eta efektu ekonomiko eta seguruagoak lortu dituzte.
FRP/konposite auto piezak hiru kategoriatan banatzen dira nagusiki:gorputz-atalak, egitura-atalak eta atal funtzionalak.
1. Gorputzaren atalak:besteak beste, karrozeria, teilatu gogorrak, eguzki-estalkiak, ateak, erradiadoreen parrillak, faroen islatzaileak, aurrealdeko eta atzeko txorrotak, etab., baita barruko piezak ere.Hau da FRP/material konposatuen aplikazioaren norabide nagusia automobiletan, batez ere diseinu erraztuaren eta kalitate handiko itxuraren beharrak asetzeko.Gaur egun, garatzeko eta aplikatzeko ahalmena oso handia da oraindik.Batez ere beira-zuntzez indartutako plastiko termoegonkorrak.Moldeatze-prozesu tipikoak honako hauek dira: SMC/BMC, RTM eta eskuz lay-up/spray.
2. Egitura zatiak:besteak beste, aurrealdeko euskarriak, bumper-markoak, eserleku-markoak, zoruak, etab. Diseinu-askatasuna, aldakortasuna eta piezen osotasuna hobetzea da helburua.Erabili nagusiki indar handiko SMC, GMT, LFT eta beste material batzuk.
3.Atal funtzionalak:Bere ezaugarri nagusia tenperatura altuko erresistentzia eta olioaren korrosioarekiko erresistentzia behar dituela da, batez ere motorra eta inguruko piezak.Esaterako: motorraren balbulen estalkia, sarrera-kolektorea, olio-ontzia, aire-iragazkiaren estalkia, engranaje-ganberaren estalkia, aire-baflea, sarrerako hodiaren babes-plaka, haizagailuaren pala, haizagailuaren airearen gida-eraztuna, berogailuaren estalkia, ur deposituaren zatiak, irteera-oskola, ur-ponpa turbina. , motorraren soinu isolatzeko taula, etab. Prozesuko material nagusiak hauek dira: SMC/BMC, RTM, GMT eta beira-zuntzez indartutako nylona.
4. Lotutako beste zati batzuk:hala nola, CNG zilindroak, bidaiarien autoak eta RV pieza sanitarioak, motozikleten piezak, autobideen distiraren aurkako panelak eta talkaren aurkako zutabeak, autobideen isolamendu-kaiak, salgaiak ikuskatzeko autoen teilatuaren armairuak, etab.
Argitalpenaren ordua: 2021-07-07
