Kao važan lagani materijal zaautomobilizamijeniti čelik plastikom,FRP/kompozitni materijaliUsko su povezani s uštedom energije u automobilima, zaštitom okoliša i sigurnošću. Upotreba plastike/kompozitnih materijala ojačanih staklenim vlaknima za proizvodnju karoserija automobila i drugih srodnih dijelova jedan je od najefikasnijih načina za izradu laganih automobila.
Otkako je prvi FRP automobil na svijetu, GM Corvette, uspješno proizveden 1953. godine, FRP/kompozitni materijali postali su nova snaga u automobilskoj industriji. Tradicionalni proces ručnog slaganja pogodan je samo za proizvodnju male zapremine i ne može zadovoljiti potrebe kontinuiranog razvoja automobilske industrije.
Počevši od 1970-ih, zbog uspješnog razvojaSMC materijalii primjenom mehanizirane tehnologije livenja i tehnologije premazivanja u kalupu, godišnja stopa rasta FRP/kompozitnih materijala u automobilskoj primjeni dostigla je 25%, postavši prvi u razvoju automobilskih FRP proizvoda. Period brzog razvoja;
Početkom 1990-ih ili 1920-ih, s rastućom potražnjom za zaštitom okoliša, laganim materijalima i uštedom energije, pojavili su se termoplastični kompozitni materijali koje su predstavljali...GMT (termoplastični kompozitni materijal ojačan staklenim vlaknima) i LFT (termoplastični kompozitni materijal ojačan dugim vlaknima)su dobijeni. Brzo se razvio i uglavnom se koristi u proizvodnji automobilskih strukturnih dijelova, s godišnjom stopom rasta od 10-15%, što je pokrenulo drugi period brzog razvoja. Kao predvodnik novih materijala, kompozitni materijali postepeno zamjenjuju metalne proizvode i druge tradicionalne materijale u automobilskim dijelovima, te su postigli ekonomičnije i sigurnije efekte.
FRP/kompozitni autodijelovi se uglavnom dijele u tri kategorije:dijelovi tijela, strukturni dijelovi i funkcionalni dijelovi.
1. Dijelovi tijela:uključujući karoserije, tvrde krovove, krovne otvore, vrata, rešetke hladnjaka, reflektore farova, prednje i zadnje branike itd., kao i dijelove unutrašnjosti. Ovo je glavni smjer primjene FRP/kompozitnih materijala u automobilima, uglavnom kako bi se zadovoljile potrebe aerodinamičnog dizajna i visokokvalitetnog izgleda. Trenutno je potencijal za razvoj i primjenu i dalje ogroman. Uglavnom termoreaktivne plastike ojačane staklenim vlaknima. Tipični procesi oblikovanja uključuju: SMC/BMC, RTM i ručno polaganje/prskanje.
2. Konstrukcijski dijelovi:uključujući nosače prednjeg dijela, okvire branika, okvire sjedišta, podove itd. Svrha je poboljšati slobodu dizajna, svestranost i integritet dijelova. Uglavnom se koriste visokočvrsti SMC, GMT, LFT i drugi materijali.
3.Funkcionalni dijelovi:Njegova glavna karakteristika je da zahtijeva otpornost na visoke temperature i otpornost na koroziju ulja, uglavnom za motor i njegove okolne dijelove. Kao što su: poklopac ventila motora, usisni razvodnik, karter, poklopac filtera za zrak, poklopac komore mjenjača, pregrada za zrak, zaštitna ploča usisne cijevi, lopatice ventilatora, prsten za vođenje zraka ventilatora, poklopac grijača, dijelovi spremnika za vodu, kućište izlaza, turbina vodene pumpe, ploča za zvučnu izolaciju motora itd. Glavni materijali za proces su: SMC/BMC, RTM, GMT i najlon ojačan staklenim vlaknima.
4. Ostali povezani dijelovi:kao što su CNG cilindri, sanitarni dijelovi za putničke automobile i kamp-prikolice, dijelovi za motocikle, paneli protiv odsjaja na autoputu i stubovi protiv sudara, izolacijski stubovi na autoputu, krovni ormari za pregled robe itd.
Vrijeme objave: 07. maj 2021.
