Ca un material ușor important pentruautomobilepentru a înlocui oțelul cu plastic,FRP/materiale compozitesunt strâns legate de economisirea energiei auto, protecția mediului și siguranță.Utilizarea materialelor plastice armate cu fibră de sticlă/materiale compozite pentru fabricarea caroserii auto și a altor piese aferente este una dintre cele mai eficiente modalități de a face autovehiculele ușoare.
De când prima mașină FRP din lume, GM Corvette, a fost fabricată cu succes în 1953, materialele FRP/compozite au devenit o nouă forță în industria auto.Procesul tradițional de întindere manuală este potrivit doar pentru producția cu deplasări mici și nu poate satisface nevoile dezvoltării continue a industriei auto.
Începând cu anii 1970, datorită dezvoltării cu succes aMateriale SMCși aplicarea tehnologiei de turnare mecanizată și a tehnologiei de acoperire în matriță, rata anuală de creștere a FRP/materialelor compozite în aplicațiile auto a atins 25%, devenind primul în dezvoltarea produselor FRP pentru automobile.O perioadă de dezvoltare rapidă;
La începutul anilor 1990 ai anilor 1920, odată cu creșterea cererii de protecție a mediului, ușoare și economisitoare de energie, materialele compozite termoplastice reprezentate deGMT (material compozit termoplastic armat cu fibră de sticlă) și LFT (material compozit termoplastic armat cu fibre lungi)au fost obținute.S-a dezvoltat rapid și este utilizat în principal la fabricarea pieselor structurale de automobile, cu o rată anuală de creștere de 10-15%, declanșând o a doua perioadă de dezvoltare rapidă.Fiind în fruntea noilor materiale, materialele compozite înlocuiesc treptat produsele metalice și alte materiale tradiționale în piesele auto și au obținut efecte mai economice și sigure.
Piesele auto FRP/compozite sunt împărțite în principal în trei categorii:părți ale corpului, părți structurale și părți funcționale.
1. Parti ale corpului:inclusiv caroserii, acoperișuri dure, trape, uși, grile radiatorului, reflectoare pentru faruri, bare de protecție față și spate etc., precum și părți interioare.Aceasta este direcția principală de aplicare a materialelor FRP/compozite în automobile, în principal pentru a satisface nevoile de design simplificat și aspect de înaltă calitate.În prezent, potențialul de dezvoltare și aplicare este încă uriaș.În principal materiale plastice termorigide armate cu fibră de sticlă.Procesele tipice de turnare includ: SMC/BMC, RTM și lay-up/spray manual.
2. Piese structurale:inclusiv suporturi frontale, cadre pentru bara de protecție, cadre pentru scaune, podele etc. Scopul este de a îmbunătăți libertatea de proiectare, versatilitatea și integritatea pieselor.Utilizați în principal SMC, GMT, LFT de înaltă rezistență și alte materiale.
3.Părți funcționale:Caracteristica sa principală este că necesită rezistență la temperaturi ridicate și rezistență la coroziune a uleiului, în principal pentru motor și piesele din jur.Cum ar fi: capacul supapei motorului, galeria de admisie, baia de ulei, capacul filtrului de aer, capacul camerei angrenajului, deflectorul de aer, placa de protecție a țevii de admisie, paleta ventilatorului, inelul de ghidare a aerului ventilatorului, capacul încălzitorului, părțile rezervorului de apă, carcasa de evacuare, turbina pompei de apă , placa de izolare fonică a motorului, etc. Principalele materiale de proces sunt: SMC/BMC, RTM, GMT și nailon armat cu fibră de sticlă.
4. Alte piese conexe:cum ar fi cilindrii GNC, piese sanitare pentru autoturisme și RV, piese pentru motociclete, panouri anti-orbire pentru autostradă și stâlpi anti-coliziune, piloni de izolare a autostrăzilor, dulapuri pentru acoperișul mașinilor de inspecție a mărfurilor etc.
Ora postării: mai-07-2021
