Minangka bahan entheng sing penting kanggomobilkanggo ngganti baja nganggo plastik,Bahan FRP/kompositana hubungane raket karo penghematan energi mobil, perlindungan lingkungan, lan keamanan. Panggunaan plastik/bahan komposit sing dikuatake serat kaca kanggo nggawe cangkang bodi mobil lan bagean liyane sing gegandhengan minangka salah sawijining cara sing paling efektif kanggo nggawe mobil dadi entheng.
Wiwit mobil FRP pisanan ing donya, GM Corvette, kasil diprodhuksi ing taun 1953, bahan FRP/komposit wis dadi kekuatan anyar ing industri otomotif. Proses lay-up tangan tradisional mung cocok kanggo produksi kanthi kapasitas cilik, lan ora bisa nyukupi kabutuhan pangembangan industri otomotif sing terus-terusan.
Wiwit taun 1970-an, amarga pangembangan sing sukses sakaBahan SMClan aplikasi teknologi cetakan mekanik lan teknologi lapisan ing cetakan, tingkat pertumbuhan tahunan bahan FRP/komposit ing aplikasi otomotif tekan 25%, dadi sing pertama ing pangembangan produk FRP otomotif. Periode pangembangan sing cepet;
Ing awal taun 1990-an lan 1920-an, kanthi panjaluk sing saya tambah kanggo perlindungan lingkungan, entheng, lan hemat energi, bahan komposit termoplastik sing diwakili deningGMT (bahan komposit termoplastik sing diperkuat tikar serat kaca) lan LFT (bahan komposit termoplastik sing diperkuat serat dawa)dipikolehi. Iki wis berkembang kanthi cepet, lan utamane digunakake ing pabrikasi bagean struktural mobil, kanthi tingkat pertumbuhan tahunan 10-15%, sing miwiti periode kapindho pangembangan sing cepet. Minangka bahan utama ing bahan anyar, bahan komposit mboko sithik ngganti produk logam lan bahan tradisional liyane ing bagean mobil, lan wis entuk efek sing luwih ekonomis lan aman.
Onderdil mobil FRP/komposit utamane dipérang dadi telung kategori:perangan awak, perangan struktural lan perangan fungsional.
1. Bagean awak:kalebu cangkang bodi, atap atos, sunroof, lawang, kisi-kisi radiator, reflektor lampu utama, bumper ngarep lan mburi, lan liya-liyane, uga bagean interior. Iki minangka arah utama aplikasi bahan FRP/komposit ing mobil, utamane kanggo nyukupi kabutuhan desain sing ramping lan tampilan sing berkualitas tinggi. Saiki, potensi kanggo pangembangan lan aplikasi isih gedhe banget. Utamane plastik termoset sing dikuatake serat kaca. Proses pencetakan khas kalebu: SMC/BMC, RTM lan lay-up/spray tangan.
2. Bagean struktural:kalebu braket ngarep, rangka bemper, rangka kursi, lantai, lan liya-liyane. Tujuane yaiku kanggo ningkatake kebebasan desain, fleksibilitas, lan integritas bagean-bagean kasebut. Utamane nggunakake SMC, GMT, LFT, lan bahan liyane sing kuwat.
3.Bagian fungsional:Fitur utama yaiku mbutuhake tahan suhu dhuwur lan tahan korosi lenga, utamane kanggo mesin lan bagean-bagean ing sakubenge. Kayata: tutup katup mesin, intake manifold, panci oli, tutup filter udara, tutup ruang gir, baffle udara, pelat pelindung pipa intake, bilah kipas, cincin panduan udara kipas, tutup pemanas, bagean tangki banyu, cangkang outlet, turbin pompa banyu, papan insulasi swara mesin, lan liya-liyane. Bahan proses utama yaiku: SMC/BMC, RTM, GMT lan nilon sing diperkuat serat kaca.
4. Bagean liyane sing gegandhengan:kayata silinder CNG, onderdil sanitasi mobil penumpang lan RV, onderdil sepeda motor, panel anti-silau dalan gedhe lan pilar anti-tabrakan, pilar isolasi dalan gedhe, lemari atap mobil inspeksi komoditas, lan liya-liyane.
Wektu kiriman: 07-Mei-2021
