Si një material i rëndësishëm i lehtë përautomobilapër të zëvendësuar çelikun me plastikë,Materiale FRP/kompozitejanë të lidhura ngushtë me kursimin e energjisë në automobila, mbrojtjen e mjedisit dhe sigurinë. Përdorimi i plastikës/materialeve të përbëra të përforcuara me fibra qelqi për të prodhuar mbështjellës karrocerie automobilash dhe pjesë të tjera përkatëse është një nga mënyrat më efektive për t'i bërë automobilat të lehtë.
Që kur makina e parë në botë me FRP, GM Corvette, u prodhua me sukses në vitin 1953, materialet FRP/kompozite janë bërë një forcë e re në industrinë e automobilave. Procesi tradicional i montimit me dorë është i përshtatshëm vetëm për prodhimin me zhvendosje të vogël dhe nuk mund të përmbushë nevojat e zhvillimit të vazhdueshëm të industrisë së automobilave.
Duke filluar nga vitet 1970, për shkak të zhvillimit të suksesshëm tëMaterialet SMCdhe aplikimi i teknologjisë së mekanizuar të derdhjes dhe teknologjisë së veshjes brenda mykut, shkalla vjetore e rritjes së materialeve FRP/kompozite në aplikimet automobilistike arriti në 25%, duke u bërë e para në zhvillimin e produkteve FRP automobilistike. Një periudhë zhvillimi të shpejtë;
Në filli të viteve 1990 të viteve 1920, me kërkesën në rritje për mbrojtje të mjedisit, peshë të lehtë dhe kursim energjie, materialet kompozite termoplastike të përfaqësuara ngaGMT (material kompozit termoplastik i përforcuar me fibra qelqi) dhe LFT (material kompozit termoplastik i përforcuar me fibra të gjata)u morën. Është zhvilluar me shpejtësi dhe përdoret kryesisht në prodhimin e pjesëve strukturore të automobilave, me një normë rritjeje vjetore prej 10-15%, duke filluar një periudhë të dytë të zhvillimit të shpejtë. Si në ballë të materialeve të reja, materialet kompozite po zëvendësojnë gradualisht produktet metalike dhe materialet e tjera tradicionale në pjesët e automobilave dhe kanë arritur efekte më ekonomike dhe të sigurta.
Pjesët e automjeteve FRP/kompozite ndahen kryesisht në tre kategori:pjesët e trupit, pjesët strukturore dhe pjesët funksionale.
1. Pjesët e trupit:duke përfshirë guaska karrocerie, çati të forta, çati të jashtme, dyer, grila radiatori, reflektorë dritash, parakolpë përpara dhe prapa, etj., si dhe pjesë të brendshme. Ky është drejtimi kryesor i aplikimit të materialeve FRP/kompozite në automobila, kryesisht për të përmbushur nevojat e dizajnit të efektshëm dhe pamjes me cilësi të lartë. Aktualisht, potenciali për zhvillim dhe aplikim është ende i madh. Kryesisht plastika termoreaktive të përforcuara me fibra qelqi. Proceset tipike të derdhjes përfshijnë: SMC/BMC, RTM dhe vendosje/spërkatje me dorë.
2. Pjesët strukturore:duke përfshirë kllapat e pjesës së përparme, kornizat e parakolpit, kornizat e sediljeve, dyshemetë, etj. Qëllimi është të përmirësohet liria e projektimit, shkathtësia dhe integriteti i pjesëve. Kryesisht përdoren materiale SMC, GMT, LFT me rezistencë të lartë dhe materiale të tjera.
3.Pjesë funksionale:Karakteristika e tij kryesore është se kërkon rezistencë ndaj temperaturave të larta dhe korrozionit të vajit, kryesisht për motorin dhe pjesët përreth tij. Të tilla si: mbulesa e valvulës së motorit, kolektori i marrjes së ajrit, tigani i vajit, mbulesa e filtrit të ajrit, mbulesa e dhomës së ingranazheve, defekti i ajrit, pllaka mbrojtëse e tubit të marrjes së ajrit, tehu i ventilatorit, unaza udhëzuese e ajrit të ventilatorit, mbulesa e ngrohësit, pjesët e rezervuarit të ujit, guaska e daljes, turbina e pompës së ujit, pllaka izoluese e zhurmës së motorit, etj. Materialet kryesore të procesit janë: SMC/BMC, RTM, GMT dhe najloni i përforcuar me fibra qelqi.
4. Pjesë të tjera të lidhura:siç janë cilindrat e CNG-së, pjesët sanitare të makinave të pasagjerëve dhe RV-ve, pjesët e motoçikletave, panelet kundër shkëlqimit në autostrada dhe shtyllat kundër përplasjes, shtyllat izoluese të autostradave, kabinetet e çatisë së makinave për inspektimin e mallrave, etj.
Koha e postimit: 07 Maj 2021
