როგორც მნიშვნელოვანი მსუბუქი მასალაავტომობილებიფოლადის პლასტმასით ჩანაცვლება,FRP/კომპოზიტური მასალებიმჭიდრო კავშირშია ავტომობილების ენერგოდაზოგვასთან, გარემოს დაცვასთან და უსაფრთხოებასთან. მინაბოჭკოვანი არმატურის პლასტმასის/კომპოზიტური მასალების გამოყენება ავტომობილის კორპუსის და სხვა მსგავსი ნაწილების დასამზადებლად ავტომობილების მსუბუქი წონის მიღების ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტური გზაა.
მას შემდეგ, რაც მსოფლიოში პირველი FRP ავტომობილი, GM Corvette, წარმატებით იქნა წარმოებული 1953 წელს, FRP/კომპოზიტური მასალები საავტომობილო ინდუსტრიაში ახალ ძალად იქცა. ტრადიციული ხელით დამზადების პროცესი მხოლოდ მცირე მოცულობის წარმოებისთვისაა შესაფერისი და ვერ აკმაყოფილებს საავტომობილო ინდუსტრიის უწყვეტი განვითარების საჭიროებებს.
1970-იანი წლებიდან დაწყებული, წარმატებული განვითარების წყალობითSMC მასალებიმექანიზებული ჩამოსხმის ტექნოლოგიისა და ყალიბში დაფარვის ტექნოლოგიის გამოყენების შედეგად, FRP/კომპოზიტური მასალების წლიური ზრდის ტემპმა საავტომობილო გამოყენებაში 25%-ს მიაღწია, რითაც პირველი ადგილი დაიკავა საავტომობილო FRP პროდუქტების შემუშავებაში. სწრაფი განვითარების პერიოდი;
1990-იანი და 1920-იანი წლების დასაწყისისთვის, გარემოს დაცვის, მსუბუქი წონისა და ენერგიის დაზოგვის მზარდი მოთხოვნილებით, თერმოპლასტიკური კომპოზიტური მასალები წარმოდგენილი იყო...GMT (მინის ბოჭკოვანი ხალიჩით გამაგრებული თერმოპლასტიკური კომპოზიტური მასალა) და LFT (გრძელი ბოჭკოვანი გამაგრებული თერმოპლასტიკური კომპოზიტური მასალა)მიღებული იქნა. ის სწრაფად განვითარდა და ძირითადად გამოიყენება ავტომობილის სტრუქტურული ნაწილების წარმოებაში, წლიური ზრდის ტემპით 10-15%-ია, რაც სწრაფი განვითარების მეორე პერიოდს იწყებს. ახალი მასალების ავანგარდში, კომპოზიტური მასალები თანდათან ცვლის ლითონის პროდუქტებს და სხვა ტრადიციულ მასალებს ავტონაწილებში და მიაღწიეს უფრო ეკონომიკურ და უსაფრთხო ეფექტებს.
FRP/კომპოზიტური ავტონაწილები ძირითადად სამ კატეგორიად იყოფა:სხეულის ნაწილები, სტრუქტურული ნაწილები და ფუნქციური ნაწილები.
1. სხეულის ნაწილები:მათ შორის, კორპუსის გარსი, მყარი სახურავები, ლუქები, კარებები, რადიატორის ცხაურები, ფარების ამრეკლავები, წინა და უკანა ბამპერები და ა.შ., ასევე ინტერიერის ნაწილები. ეს არის FRP/კომპოზიტური მასალების ავტომობილებში გამოყენების ძირითადი მიმართულება, ძირითადად გამარტივებული დიზაინისა და მაღალი ხარისხის გარეგნობის საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად. ამჟამად, განვითარებისა და გამოყენების პოტენციალი კვლავ უზარმაზარია. ძირითადად მინის ბოჭკოთი გამაგრებული თერმომყარი პლასტმასი. ტიპიური ჩამოსხმის პროცესები მოიცავს: SMC/BMC, RTM და ხელით დაფენას/შესხურებას.
2. სტრუქტურული ნაწილები:მათ შორის წინა ნაწილის სამაგრები, ბამპერის ჩარჩოები, სავარძლების ჩარჩოები, იატაკი და ა.შ. მიზანია ნაწილების დიზაინის თავისუფლების, მრავალმხრივობისა და მთლიანობის გაუმჯობესება. ძირითადად გამოიყენება მაღალი სიმტკიცის SMC, GMT, LFT და სხვა მასალები.
3.ფუნქციური ნაწილები:მისი მთავარი მახასიათებელია მაღალი ტემპერატურისა და ზეთის კოროზიისადმი მდგრადობის მოთხოვნა, ძირითადად ძრავისა და მისი მიმდებარე ნაწილებისთვის. მაგალითად, ძრავის სარქვლის საფარი, შემშვები კოლექტორი, ზეთის ტაფა, ჰაერის ფილტრის საფარი, გადაცემათა კოლოფის საფარი, ჰაერის დეფლექტორი, შემშვები მილის დამცავი ფირფიტა, ვენტილატორის პირი, ვენტილატორის ჰაერის გამტარი რგოლი, გამათბობლის საფარი, წყლის ავზის ნაწილები, გამოსასვლელი გარსი, წყლის ტუმბოს ტურბინა, ძრავის ხმის საიზოლაციო დაფა და ა.შ. ძირითადი დამუშავების მასალებია: SMC/BMC, RTM, GMT და მინაბოჭკოვანი გამაგრებული ნეილონი.
4. სხვა დაკავშირებული ნაწილები:როგორიცაა: CNG ცილინდრები, მსუბუქი ავტომობილების და RV სანიტარული ნაწილები, მოტოციკლების ნაწილები, გზატკეცილების სიკაშკაშის საწინააღმდეგო პანელები და შეჯახების საწინააღმდეგო ბოძები, გზატკეცილების იზოლაციის ბურჯები, სასაქონლო შემოწმების ავტომობილის სახურავის კარადები და ა.შ.
გამოქვეყნების დრო: 2021 წლის 7 მაისი
