ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ,FRP/ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਊਰਜਾ ਬੱਚਤ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬਾਡੀ ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪਲਾਸਟਿਕ/ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
1953 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ FRP ਕਾਰ, GM Corvette, ਦੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, FRP/ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤਾਕਤ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਹੱਥ ਲੇਅ-ਅੱਪ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ-ਵਿਸਥਾਪਨ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।
1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ, ਦੇ ਸਫਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨਐਸਐਮਸੀ ਸਮੱਗਰੀਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਇਨ-ਮੋਲਡ ਕੋਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ FRP/ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ 25% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ FRP ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਬਣ ਗਈ। ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਮਿਆਦ;
1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਸਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀGMT (ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਮੈਟ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਮਟੀਰੀਅਲ) ਅਤੇ LFT (ਲੰਬਾ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਮਟੀਰੀਅਲ)ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ 10-15% ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦੌਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਵਾਇਤੀ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ।
FRP/ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ:ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਅੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅੰਗ।
1. ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗ:ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਡੀ ਸ਼ੈੱਲ, ਸਖ਼ਤ ਛੱਤਾਂ, ਸਨਰੂਫ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰਿਫਲੈਕਟਰ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਬੰਪਰ, ਆਦਿ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ FRP/ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਦਿੱਖ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਥਰਮੋਸੈਟਿੰਗ ਪਲਾਸਟਿਕ। ਆਮ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: SMC/BMC, RTM ਅਤੇ ਹੈਂਡ ਲੇਅ-ਅੱਪ/ਸਪਰੇਅ।
2. ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸੇ:ਫਰੰਟ-ਐਂਡ ਬਰੈਕਟ, ਬੰਪਰ ਫਰੇਮ, ਸੀਟ ਫਰੇਮ, ਫਰਸ਼, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਜ਼ਾਦੀ, ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ SMC, GMT, LFT ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
3.ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸੇ:ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਤੇਲ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਕਵਰ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ, ਆਇਲ ਪੈਨ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਕਵਰ, ਗੀਅਰ ਚੈਂਬਰ ਕਵਰ, ਏਅਰ ਬੈਫਲ, ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਗਾਰਡ ਪਲੇਟ, ਫੈਨ ਬਲੇਡ, ਫੈਨ ਏਅਰ ਗਾਈਡ ਰਿੰਗ, ਹੀਟਰ ਕਵਰ, ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ ਪਾਰਟਸ, ਆਊਟਲੇਟ ਸ਼ੈੱਲ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਟਰਬਾਈਨ, ਇੰਜਣ ਸਾਊਂਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ, ਆਦਿ। ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ: SMC/BMC, RTM, GMT ਅਤੇ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਨਾਈਲੋਨ।
4. ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸੇ:ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਐਨਜੀ ਸਿਲੰਡਰ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਆਰਵੀ ਸੈਨੇਟਰੀ ਪਾਰਟਸ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪਾਰਟਸ, ਹਾਈਵੇਅ ਐਂਟੀ-ਗਲੇਅਰ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਕਲੀਜ਼ਨ ਥੰਮ੍ਹ, ਹਾਈਵੇਅ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਪੀਅਰ, ਵਸਤੂ ਨਿਰੀਖਣ ਕਾਰ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ, ਆਦਿ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਈ-07-2021
