Proces proizvodnje automobilskih krovova se generalno dijeli na dva procesa: suhi i mokri. Oba procesa zahtijevaju visokotemperaturno vruće presovanje u kalupe. Proizvodnja automobilskih krovova uglavnom koristi termoplastične materijale, koji sarađuju s kalupom pod pritiskom...hidraulična presa za oblikovanje unutrašnjosti krova automobilaza dovršetak procesa vrućeg prešanja.
Tokom procesa proizvodnje unutrašnjih plafona automobila vrućim presovanjem, kalup je potrebno kontrolisati na određenoj temperaturi. Mokri proces uglavnom direktno zagrijava unutrašnjost kalupa, tako da je tačnost kontrole temperature kalupa relativno visoka. Generalno, krug ulja se direktno izvodi unutar kalupa, tako da je ujednačenost kalupa također relativno visoka. Naravno, to također povećava određenu cijenu.
Hidraulična presa za oblikovanje unutrašnjosti automobilskog stropa od 1200 tona
Struktura unutrašnjeg oblikovanjahidraulična presaMože biti integralnog tipa okvira ili tipa sa četiri stuba. Usvaja računarski optimizovan dizajn; hidraulični sistem je postavljen na vrhu i zauzima malu površinu. Hidraulična kontrola koristi integrisani sistem uloška ventila, koji je pouzdan u radu, jednostavan za održavanje, ima dug vijek trajanja i mali hidraulični udar.
Nezavisni električni kontrolni sistem usvaja centralizovanu kontrolu pomoću dugmadi i ima dva načina rada: podešavanje i dvoručni pojedinačni ciklus. Odabirom na operativnoj ploči mogu se ostvariti dva procesa oblikovanja: fiksni hod i fiksni pritisak, a ima i funkciju zadržavanja i odlaganja pritiska. Pritisak i hod se mogu podesiti unutar određenog raspona u skladu sa zahtjevima procesa. Opremljen je mobilnim radnim stolom, što je praktično za promjenu kalupa.
Tok procesa hidraulične prese za oblikovanje automobilskog plafona je sljedeći:
(1) Faza predgrijavanja i predpresovanja. Glavna svrha ove faze je topljenje smole, uklanjanje isparljivih materija, impregnacija vlakana i postepeno očvršćavanje smole do gela. Pritisak oblikovanja u ovoj fazi je 1/3-1/2 punog pritiska.
(2) Međufaza izolacije. Funkcija ove faze je učvršćivanje trake nižom brzinom reakcije. Tokom procesa izolacije, treba obratiti posebnu pažnju na tok smole. Kada se iscurila smola pretvori u gel i ne može se izvući u niti, treba odmah primijeniti puni pritisak.
(3) Faza zagrijavanja. Svrha je povećati temperaturu reakcije i ubrzati brzinu stvrdnjavanja. U ovom trenutku, brzina zagrijavanja ne smije biti prebrza, jer će u suprotnom uzrokovati naglu polimerizaciju, što će uzrokovati preveliko oslobađanje topline iz reakcije stvrdnjavanja, što će rezultirati raslojavanjem između slojeva materijala.
(4) Faza vrućeg presovanja i izolacije. Svrha je potpuno stvrdnjavanje smole. Period od dodavanja punog pritiska do kraja cijelog vrućeg presovanja naziva se faza vrućeg presovanja. Vrijeme od dostizanja specificirane temperature vrućeg presovanja do kraja vrućeg presovanja naziva se vrijeme konstantne temperature. Formula također određuje temperaturu, pritisak i vrijeme konstantne temperature faze vrućeg presovanja.
(5) Faza hlađenja. Za održavanje pritiska, primjenjuje se prirodno hlađenje ili prisilno hlađenje na sobnu temperaturu. Zatim se pritisak otpušta i proizvod se uklanja. Ako je vrijeme hlađenja prekratko, lako je uzrokovati savijanje, pucanje proizvoda itd. Ako je vrijeme hlađenja predugo, to neće značajno poboljšati kvalitet proizvoda, ali će značajno smanjiti efikasnost proizvodnje.
Za kupovinu hidraulične prese za oblikovanje unutrašnjosti plafona automobila, molimo Vas da se konsultujeteChengdu ZhengxiGrupa za inteligentnu opremu, d.o.o.
Vrijeme objave: 22. januar 2025.
