ઓટોમોબાઈલ રૂફ ઈન્ટીરીયર મોલ્ડિંગ હાઇડ્રોલિક પ્રેસની હોટ પ્રેસિંગ પ્રક્રિયા

ઓટોમોબાઈલ છતની ઉત્પાદન પ્રક્રિયા સામાન્ય રીતે બે પ્રક્રિયાઓમાં વહેંચાયેલી હોય છે: સૂકી અને ભીની. બંને પ્રક્રિયાઓ માટે ઉચ્ચ-તાપમાન ગરમ દબાવીને મોલ્ડ મોલ્ડિંગની જરૂર પડે છે. ઓટોમોબાઈલ છત ઉત્પાદનમાં સામાન્ય રીતે થર્મોપ્લાસ્ટિક સામગ્રીનો ઉપયોગ થાય છે, જે મોલ્ડ સાથે દબાણ હેઠળ સહકાર આપે છે.ઓટોમોબાઈલ છત આંતરિક મોલ્ડિંગ હાઇડ્રોલિક પ્રેસહોટ પ્રેસિંગ મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરવા માટે.

ઓટોમોબાઈલ ઈન્ટીરીયર સીલિંગ્સની હોટ પ્રેસિંગ પ્રોડક્શન પ્રક્રિયા દરમિયાન, મોલ્ડને ચોક્કસ તાપમાને નિયંત્રિત કરવાની જરૂર પડે છે. ભીની પ્રક્રિયા સામાન્ય રીતે ઈન્ટીરીયર મોલ્ડને સીધી ગરમ કરે છે, તેથી મોલ્ડ તાપમાન નિયંત્રણની ચોકસાઈ પ્રમાણમાં ઊંચી હોય છે. સામાન્ય રીતે, ઓઈલ સર્કિટ સીધા મોલ્ડની અંદર બનાવવામાં આવે છે, તેથી મોલ્ડની એકરૂપતા પણ પ્રમાણમાં ઊંચી હોય છે. અલબત્ત, આનાથી ચોક્કસ ખર્ચમાં પણ વધારો થાય છે.

૧૨૦૦-ટન ઓટોમોબાઈલ સીલિંગ ઈન્ટીરીયર મોલ્ડિંગ હાઇડ્રોલિક પ્રેસ

આંતરિક મોલ્ડિંગની રચનાહાઇડ્રોલિક પ્રેસતે ઇન્ટિગ્રલ ફ્રેમ પ્રકાર અથવા ચાર-સ્તંભ પ્રકાર હોઈ શકે છે. તે કમ્પ્યુટર-ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ ડિઝાઇન અપનાવે છે; હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ ટોચ પર મૂકવામાં આવે છે અને એક નાનો વિસ્તાર રોકે છે. હાઇડ્રોલિક નિયંત્રણ કારતૂસ વાલ્વ ઇન્ટિગ્રેટેડ સિસ્ટમ અપનાવે છે, જે કાર્યમાં વિશ્વસનીય છે, જાળવવામાં સરળ છે, લાંબી સેવા જીવન ધરાવે છે અને એક નાનો હાઇડ્રોલિક શોક ધરાવે છે.

સ્વતંત્ર ઇલેક્ટ્રિકલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ બટન સેન્ટ્રલાઇઝ્ડ કંટ્રોલ અપનાવે છે અને તેમાં બે ઓપરેશન મોડ્સ છે: એડજસ્ટમેન્ટ અને બે-હેન્ડ સિંગલ સાયકલ. ઓપરેશન પેનલ સિલેક્શન દ્વારા, ફિક્સ્ડ સ્ટ્રોક અને ફિક્સ્ડ પ્રેશરની બે મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયાઓ સાકાર કરી શકાય છે, અને તેમાં પ્રેશર હોલ્ડિંગ અને વિલંબનું પ્રદર્શન છે. પ્રક્રિયાની જરૂરિયાતો અનુસાર પ્રેશર અને સ્ટ્રોકને નિર્દિષ્ટ શ્રેણીમાં એડજસ્ટ કરી શકાય છે. તે મોબાઇલ વર્કબેન્ચથી સજ્જ છે, જે મોલ્ડ બદલવા માટે અનુકૂળ છે.

ઓટોમોબાઈલ સીલિંગને મોલ્ડ કરવા માટે હાઇડ્રોલિક પ્રેસનો પ્રક્રિયા પ્રવાહ નીચે મુજબ છે:

(૧) પ્રીહિટિંગ અને પ્રીપ્રેસિંગ સ્ટેજ. આ સ્ટેજનો મુખ્ય હેતુ રેઝિન ઓગળવાનો, અસ્થિર પદાર્થો દૂર કરવાનો, તંતુઓને ગર્ભિત કરવાનો અને ધીમે ધીમે રેઝિનને જેલ સ્થિતિમાં ઘન બનાવવાનો છે. આ સ્ટેજ પર મોલ્ડિંગ પ્રેશર સંપૂર્ણ દબાણના ૧/૩-૧/૨ છે.

(2) મધ્યવર્તી ઇન્સ્યુલેશન તબક્કો. આ તબક્કાનું કાર્ય નીચા પ્રતિક્રિયા દરે ટેપને મજબૂત બનાવવાનું છે. ઇન્સ્યુલેશન પ્રક્રિયા દરમિયાન, રેઝિનના પ્રવાહ પર ખૂબ ધ્યાન આપવું જોઈએ. જ્યારે બહાર નીકળેલું રેઝિન જેલ થઈ જાય અને ફિલામેન્ટમાં ખેંચી ન શકાય, ત્યારે તરત જ સંપૂર્ણ દબાણ લાગુ કરવું જોઈએ.

(૩) ગરમીનો તબક્કો. હેતુ પ્રતિક્રિયા તાપમાન વધારવાનો અને ઉપચારની ગતિને વેગ આપવાનો છે. આ સમયે, ગરમીનો દર ખૂબ ઝડપી ન હોઈ શકે, અન્યથા તે અચાનક પોલિમરાઇઝેશનનું કારણ બનશે, જેના કારણે ઉપચાર પ્રતિક્રિયાની ગરમીનું પ્રકાશન ખૂબ કેન્દ્રિત થશે, જેના પરિણામે સામગ્રીના સ્તરો વચ્ચે ડિલેમિનેશન થશે.

(૪) ગરમ દબાવવાનો અને ઇન્સ્યુલેશનનો તબક્કો. હેતુ રેઝિન સંપૂર્ણપણે મજબૂત બનાવવાનો છે. સંપૂર્ણ દબાણ ઉમેરવાથી લઈને સમગ્ર ગરમ દબાવવાના અંત સુધીના સમયગાળાને ગરમ દબાવવાનો તબક્કો કહેવામાં આવે છે. નિર્દિષ્ટ ગરમ દબાવવાના તાપમાન સુધી પહોંચવાથી ગરમ દબાવવાના અંત સુધીના સમયને સતત તાપમાન સમય કહેવામાં આવે છે. સૂત્ર ગરમ દબાવવાના તબક્કાનું તાપમાન, દબાણ અને સતત તાપમાન સમય પણ નક્કી કરે છે.

(૫) ઠંડકનો તબક્કો. દબાણ જાળવવા માટે, કુદરતી ઠંડક અથવા ઓરડાના તાપમાને ફરજિયાત ઠંડક અપનાવવામાં આવે છે. પછી, દબાણ છોડવામાં આવે છે, અને ઉત્પાદન દૂર કરવામાં આવે છે. જો ઠંડકનો સમય ખૂબ ઓછો હોય, તો ઉત્પાદનને વિકૃત કરવું, તિરાડ પાડવી વગેરે સરળ છે. જો ઠંડકનો સમય ખૂબ લાંબો હોય, તો તે ઉત્પાદનની ગુણવત્તામાં નોંધપાત્ર સુધારો કરશે નહીં પરંતુ ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરશે.

ઓટોમોબાઈલ સીલિંગ ઈન્ટીરીયર મોલ્ડિંગ માટે હાઈડ્રોલિક પ્રેસ ખરીદવા માટે, કૃપા કરીને સંપર્ક કરોચેંગડુ ઝેંગસીઇન્ટેલિજન્ટ ઇક્વિપમેન્ટ ગ્રુપ કંપની લિ.