Процесот на производство на автомобилски покриви генерално е поделен на два процеса: сув и влажен. И двата процеса бараат високотемпературно топло притискање на калап. Производството на автомобилски покриви генерално користи термопластични материјали, кои соработуваат со калапот под притисок нахидраулична преса за обликување на ентериер на автомобилски покривза да се заврши процесот на лиење со топло пресување.
За време на процесот на производство со топло пресување на внатрешни тавани за автомобили, калапот треба да се контролира на одредена температура. Влажниот процес генерално директно го загрева внатрешниот калап, така што точноста на контролата на температурата на калапот е релативно висока. Генерално, колото за масло се прави директно во калапот, така што униформноста на калапот е исто така релативно висока. Секако, ова исто така ја зголемува одредена цена.
Хидраулична преса за внатрешно обликување на таванот на автомобили од 1200 тони
Структурата на внатрешното лајснихидраулична пресаМоже да биде или со интегрален рам или со четири колони. Усвојува компјутерски оптимизиран дизајн; хидрауличниот систем е поставен на врвот и зафаќа мала површина. Хидрауличната контрола користи интегриран систем со кертриџ вентил, кој е сигурен во работењето, лесен за одржување, има долг век на траење и има мал хидрауличен удар.
Независниот електричен систем за контрола користи централизирана контрола со копчиња и има два режима на работа: прилагодување и единечен циклус со две раце. Преку изборот на оперативниот панел, може да се реализираат два процеса на лиење со фиксен ход и фиксен притисок, а има перформанси на одржување на притисокот и одложување. Притисокот и ходот може да се прилагодат во рамките на наведениот опсег според барањата на процесот. Опремен е со мобилна работна маса, што е погодно за менување на калапи.
Текот на процесот на хидрауличната преса за обликување на автомобилски таван е како што следува:
(1) Фаза на претходно загревање и претпресување. Главната цел на оваа фаза е да се стопи смолата, да се отстранат испарливите материи, да се импрегнираат влакната и постепено да се зацврсти смолата до состојба на желатин. Притисокот на калапување во оваа фаза е 1/3-1/2 од полниот притисок.
(2) Средна фаза на изолација. Функцијата на оваа фаза е да се зацврсти лентата со помала брзина на реакција. За време на процесот на изолација, треба да се обрне големо внимание на протокот на смолата. Кога смолата што истечела ќе стане желатинозна и не може да се влече во филаменти, веднаш треба да се примени целосен притисок.
(3) Фаза на загревање. Целта е да се зголеми температурата на реакцијата и да се забрза брзината на стврднување. Во овој момент, брзината на загревање не смее да биде пребрза, во спротивно ќе предизвика ненадејна полимеризација, предизвикувајќи ослободувањето на топлина од реакцијата на стврднување да биде премногу концентрирано, што резултира со деламинација помеѓу слоевите на материјалот.
(4) Фаза на топло пресување и изолација. Целта е целосно да се зацврсти смолата. Периодот од додавање на целосен притисок до крајот на целото топло пресување се нарекува фаза на топло пресување. Времето од достигнување на одредената температура на топло пресување до крајот на топлото пресување се нарекува време на константна температура. Формулата, исто така, ја одредува температурата, притисокот и времето на константна температура на фазата на топло пресување.
(5) Фаза на ладење. За одржување на притисокот, се користи природно ладење или присилно ладење на собна температура. Потоа, притисокот се ослободува и производот се отстранува. Ако времето на ладење е премногу кратко, лесно е производот да се искриви, напукне итн. Ако времето на ладење е предолго, тоа нема значително да го подобри квалитетот на производот, но значително ќе ја намали ефикасноста на производството.
За да купите хидраулична преса за внатрешно обликување на таванот на автомобилот, консултирајте се соЧенгду ЖенгксиИнтелигентна групација за опрема Ко., ООД
Време на објавување: 22 јануари 2025 година
