මෝටර් රථ වහලවල් නිෂ්පාදනය කිරීමේ ක්රියාවලිය සාමාන්යයෙන් ක්රියාවලි දෙකකට බෙදා ඇත: වියළි සහ තෙත්. ක්රියාවලි දෙකටම ඉහළ උෂ්ණත්ව උණුසුම් පීඩන අච්චු අච්චුවක් අවශ්ය වේ. මෝටර් රථ වහල නිෂ්පාදනය සාමාන්යයෙන් තාප ප්ලාස්ටික් ද්රව්ය භාවිතා කරන අතර, ඒවා පීඩනය යටතේ අච්චුව සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරයි.මෝටර් රථ වහල අභ්යන්තර අච්චු හයිඩ්රොලික් මුද්රණාලයඋණුසුම් පීඩන අච්චු ක්රියාවලිය සම්පූර්ණ කිරීමට.
මෝටර් රථ අභ්යන්තර සිවිලිම්වල උණුසුම් පීඩන නිෂ්පාදන ක්රියාවලියේදී, අච්චුව යම් උෂ්ණත්වයකදී පාලනය කළ යුතුය. තෙත් ක්රියාවලිය සාමාන්යයෙන් අභ්යන්තර අච්චුව සෘජුවම රත් කරයි, එබැවින් අච්චු උෂ්ණත්ව පාලනයේ නිරවද්යතාවය සාපේක්ෂව ඉහළ ය. සාමාන්යයෙන්, තෙල් පරිපථය අච්චුව තුළ කෙලින්ම සාදා ඇති බැවින්, අච්චුවේ ඒකාකාරිත්වය ද සාපේක්ෂව ඉහළ ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය යම් ප්රමාණයක පිරිවැයක් ද වැඩි කරයි.
ටොන් 1200 ක ඔටෝමොබයිල් සිවිලිමේ අභ්යන්තර මෝල්ඩින් හයිඩ්රොලික් මුද්රණාලය
අභ්යන්තර අච්චුවේ ව්යුහයහයිඩ්රොලික් මුද්රණාලයඅනුකලිත රාමු වර්ගයක් හෝ තීරු හතරක වර්ගයක් විය හැකිය. එය පරිගණක-ප්රශස්තිකරණය කළ සැලසුමක් අනුගමනය කරයි; හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය ඉහළින් තබා ඇති අතර කුඩා ප්රදේශයක් අල්ලා ගනී. හයිඩ්රොලික් පාලනය කාට්රිජ් කපාට ඒකාබද්ධ පද්ධතියක් භාවිතා කරයි, එය ක්රියාකාරීව විශ්වාසදායක, නඩත්තු කිරීමට පහසු, දිගු සේවා කාලයක් ඇති සහ කුඩා හයිඩ්රොලික් කම්පනයක් ඇත.
ස්වාධීන විදුලි පාලන පද්ධතිය බොත්තම් මධ්යගත පාලනය භාවිතා කරන අතර මෙහෙයුම් ආකාර දෙකක් ඇත: ගැලපීම සහ අත් දෙකේ තනි චක්රය. මෙහෙයුම් පැනල් තේරීම හරහා, ස්ථාවර පහර සහ ස්ථාවර පීඩනය යන අච්චු ක්රියාවලීන් දෙකක් සාක්ෂාත් කරගත හැකි අතර, එය පීඩනය රඳවා තබා ගැනීමේ සහ ප්රමාද කිරීමේ කාර්ය සාධනය ඇත. ක්රියාවලි අවශ්යතා අනුව නිශ්චිත පරාසය තුළ පීඩනය සහ පහර සකස් කළ හැකිය. එය ජංගම වැඩ බංකුවකින් සමන්විත වන අතර එය අච්චු වෙනස් කිරීම සඳහා පහසු වේ.
මෝටර් රථ සිවිලිම අච්චු කිරීම සඳහා හයිඩ්රොලික් මුද්රණ යන්ත්රයේ ක්රියාවලි ප්රවාහය පහත පරිදි වේ:
(1) පෙර රත් කිරීමේ සහ පෙර සම්පීඩන අවධිය. මෙම අවධියේ ප්රධාන අරමුණ වන්නේ දුම්මල උණු කිරීම, වාෂ්පශීලී ද්රව්ය ඉවත් කිරීම, තන්තු කාවැද්දීම සහ ක්රමයෙන් දුම්මල ජෙල් තත්වයකට ඝන කිරීමයි. මෙම අවධියේදී අච්චු පීඩනය සම්පූර්ණ පීඩනයෙන් 1/3-1/2 කි.
(2) අතරමැදි පරිවාරක අවධිය. මෙම අවධියේ කාර්යය වන්නේ අඩු ප්රතික්රියා අනුපාතයකින් ටේප් එක ඝන කිරීමයි. පරිවාරක ක්රියාවලියේදී, දුම්මලයේ ප්රවාහය කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. පිටතට ගලා ගිය දුම්මල ජෙල් වී සූතිකා තුළට ඇද ගත නොහැකි වූ විට, සම්පූර්ණ පීඩනය වහාම යෙදිය යුතුය.
(3) තාපන අවධිය. ප්රතික්රියා උෂ්ණත්වය වැඩි කිරීම සහ සුව කිරීමේ වේගය වේගවත් කිරීම අරමුණයි. මෙම අවස්ථාවේදී, තාපන අනුපාතය ඉතා වේගවත් විය නොහැක, එසේ නොමැතිනම් එය හදිසි බහුඅවයවීකරණයට හේතු වන අතර, සුව කිරීමේ ප්රතික්රියාවේ තාප මුදා හැරීම අධික ලෙස සාන්ද්රණය වීමට හේතු වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ද්රව්ය ස්ථර අතර විරූපණය සිදු වේ.
(4) උණුසුම් සම්පීඩන සහ පරිවාරක අදියර. දුම්මල සම්පූර්ණයෙන්ම ඝන කිරීම අරමුණයි. සම්පූර්ණ පීඩනය එකතු කිරීමේ සිට සම්පූර්ණ උණුසුම් සම්පීඩනයේ අවසානය දක්වා කාලය උණුසුම් පීඩන අවධිය ලෙස හැඳින්වේ. නිශ්චිත උණුසුම් පීඩන උෂ්ණත්වයට ළඟා වීමේ සිට උණුසුම් පීඩන අවසානය දක්වා කාලය නියත උෂ්ණත්ව කාලය ලෙස හැඳින්වේ. සූත්රය උණුසුම් පීඩන අවධියේ උෂ්ණත්වය, පීඩනය සහ නියත උෂ්ණත්ව කාලය ද තීරණය කරයි.
(5) සිසිලන අවධිය. පීඩනය පවත්වා ගැනීම සඳහා, ස්වාභාවික සිසිලනය හෝ කාමර උෂ්ණත්වයට බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය කරනු ලැබේ. ඉන්පසු පීඩනය මුදා හරිනු ලබන අතර, නිෂ්පාදිතය ඉවත් කරනු ලැබේ. සිසිලන කාලය ඉතා කෙටි නම්, නිෂ්පාදිතය විකෘති වීමට, ඉරිතැලීමට ආදියට හේතු විය හැක. සිසිලන කාලය ඉතා දිගු නම්, එය නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු නොකරන නමුත් නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
මෝටර් රථ සිවිලිමේ අභ්යන්තර අච්චු ගැසීම සඳහා හයිඩ්රොලික් මුද්රණ යන්ත්රයක් මිලදී ගැනීමට, කරුණාකර උපදෙස් ලබා ගන්න.Chengdu Zhengxiබුද්ධිමත් උපකරණ සමූහ සමාගම, සීමාසහිත.
පළ කළ කාලය: ජනවාරි-22-2025
