Proizvodni proces avtomobilskih streh je običajno razdeljen na dva postopka: suhi in mokri. Oba postopka zahtevata visokotemperaturno vroče stiskanje v kalup. Pri izdelavi avtomobilskih streh se običajno uporabljajo termoplastični materiali, ki pod pritiskom sodelujejo s kalupom.hidravlična stiskalnica za oblikovanje notranjosti avtomobilske streheza dokončanje postopka vročega stiskanja.
Med postopkom vročega stiskanja za izdelavo stropov notranjosti avtomobilov je treba kalup nadzorovati pri določeni temperaturi. Mokri postopek običajno neposredno segreva notranjost kalupa, zato je natančnost nadzora temperature kalupa relativno visoka. Oljni krog se običajno izvaja neposredno v kalupu, zato je enakomernost kalupa tudi relativno visoka. Seveda to tudi nekoliko poveča stroške.
1200-tonska hidravlična stiskalnica za notranje oblikovanje avtomobilskih stropov
Struktura notranjega oblikovanjahidravlična stiskalnicaLahko je integriranega tipa ali štiristebrnega tipa. Uporablja računalniško optimizirano zasnovo; hidravlični sistem je nameščen na vrhu in zavzema majhno površino. Hidravlično krmiljenje uporablja integriran sistem kartušnih ventilov, ki je zanesljiv v delovanju, enostaven za vzdrževanje, ima dolgo življenjsko dobo in majhen hidravlični udarec.
Neodvisen električni krmilni sistem uporablja centralizirano upravljanje z gumbi in ima dva načina delovanja: nastavitev in dvoročno enojno brizganje. Z izbiro na krmilni plošči je mogoče doseči dva procesa oblikovanja s fiksnim hodom in fiksnim tlakom, hkrati pa ima funkcijo zadrževanja in zakasnitve tlaka. Tlak in hod je mogoče nastaviti v določenem območju glede na zahteve procesa. Opremljen je z mobilno delovno mizo, ki je priročna za menjavo kalupov.
Postopek hidravlične stiskalnice za oblikovanje avtomobilskega stropa je naslednji:
(1) Faza predgrevanja in predstiskanja. Glavni namen te faze je taljenje smole, odstranjevanje hlapnih snovi, impregnacija vlaken in postopno strjevanje smole v gelsko stanje. Tlak oblikovanja v tej fazi znaša 1/3–1/2 polnega tlaka.
(2) Vmesna faza izolacije. Naloga te faze je strjevanje traku z nižjo hitrostjo reakcije. Med postopkom izolacije je treba biti pozoren na pretok smole. Ko se iztekla smola strdi in je ni mogoče oblikovati v niti, je treba takoj uporabiti polni tlak.
(3) Faza segrevanja. Namen je zvišati reakcijsko temperaturo in pospešiti hitrost strjevanja. V tem primeru hitrost segrevanja ne sme biti prehitra, sicer bo prišlo do nenadne polimerizacije, zaradi česar bo sproščanje toplote med reakcijo strjevanja preveč koncentrirano in bo povzročilo razslojevanje med plastmi materiala.
(4) Faza vročega stiskanja in izolacije. Namen je popolno strjevanje smole. Obdobje od dodajanja polnega tlaka do konca celotnega vročega stiskanja se imenuje faza vročega stiskanja. Čas od doseganja določene temperature vročega stiskanja do konca vročega stiskanja se imenuje čas konstantne temperature. Formula določa tudi temperaturo, tlak in čas konstantne temperature faze vročega stiskanja.
(5) Faza hlajenja. Za vzdrževanje tlaka se uporabi naravno hlajenje ali prisilno hlajenje na sobno temperaturo. Nato se tlak sprosti in izdelek se odstrani. Če je čas hlajenja prekratek, se izdelek zlahka ukrivi, razpoka itd. Če je čas hlajenja predolg, se kakovost izdelka ne bo bistveno izboljšala, vendar se bo znatno zmanjšala učinkovitost proizvodnje.
Za nakup hidravlične stiskalnice za oblikovanje notranjosti avtomobilskega stropa se obrnite naChengdu ZhengxiSkupina za inteligentno opremo, d.o.o.
Čas objave: 22. januar 2025
