ຂະບວນການກົດຮ້ອນຂອງການກົດໄຮໂດຼລິກພາຍໃນຫລັງຄາລົດຍົນ

ຂະບວນການຜະລິດຫລັງຄາລົດຍົນໂດຍທົ່ວໄປແບ່ງອອກເປັນສອງຂະບວນການຄື: ແຫ້ງ ແລະ ປຽກ. ທັງສອງຂະບວນການຕ້ອງການການປັ້ນແມ່ພິມຮ້ອນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ. ການຜະລິດຫລັງຄາລົດຍົນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ວັດສະດຸ thermoplastic ເຊິ່ງຮ່ວມມືກັບແມ່ພິມພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງກົດໄຮໂດຼລິກແບບຫຼໍ່ພາຍໃນຫລັງຄາລົດຍົນເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດຂະບວນການປັ້ນແມ່ພິມຮ້ອນ.

ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດເພດານພາຍໃນລົດຍົນດ້ວຍການກົດຮ້ອນ, ແມ່ພິມຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມໃນອຸນຫະພູມທີ່ແນ່ນອນ. ຂະບວນການປຽກໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະເຮັດໃຫ້ແມ່ພິມພາຍໃນຮ້ອນໂດຍກົງ, ສະນັ້ນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ພິມຈຶ່ງຂ້ອນຂ້າງສູງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ວົງຈອນນ້ຳມັນແມ່ນຜະລິດໂດຍກົງພາຍໃນແມ່ພິມ, ສະນັ້ນຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງແມ່ພິມກໍ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ. ແນ່ນອນ, ສິ່ງນີ້ຍັງເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລະດັບໜຶ່ງ.

ເຄື່ອງກົດໄຮໂດຼລິກພາຍໃນເພດານລົດຍົນ 1200 ໂຕນ

ໂຄງສ້າງຂອງການຫລໍ່ລື່ນພາຍໃນເຄື່ອງກົດໄຮໂດຼລິກສາມາດເປັນປະເພດກອບປະສົມປະສານ ຫຼື ປະເພດສີ່ເສົາ. ມັນຮັບຮອງເອົາການອອກແບບທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດດ້ວຍຄອມພິວເຕີ; ລະບົບໄຮໂດຼລິກຖືກວາງໄວ້ດ້ານເທິງ ແລະ ຄອບຄອງພື້ນທີ່ຂະໜາດນ້ອຍ. ການຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກຮັບຮອງເອົາລະບົບປະສົມປະສານວາວລູກປືນ, ເຊິ່ງມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການເຮັດວຽກ, ງ່າຍຕໍ່ການບຳລຸງຮັກສາ, ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ, ແລະ ມີແຮງສັ່ນສະເທືອນໄຮໂດຼລິກຂະໜາດນ້ອຍ.

ລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າເອກະລາດຮັບຮອງເອົາການຄວບຄຸມສູນກາງແບບປຸ່ມ ແລະ ມີສອງຮູບແບບການເຮັດວຽກຄື: ການປັບ ແລະ ຮອບວຽນສອງມືດຽວ. ຜ່ານການເລືອກແຜງປະຕິບັດງານ, ສາມາດຮັບຮູ້ຂະບວນການປັ້ນສອງແບບຄື ຈັງຫວະຄົງທີ່ ແລະ ຄວາມດັນຄົງທີ່, ແລະ ມັນມີປະສິດທິພາບໃນການຮັກສາຄວາມດັນ ແລະ ການຊັກຊ້າ. ຄວາມດັນ ແລະ ຈັງຫວະສາມາດປັບໄດ້ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຂະບວນການ. ມັນມີໂຕະເຮັດວຽກເຄື່ອນທີ່, ເຊິ່ງສະດວກຕໍ່ການປ່ຽນແມ່ພິມ.

ການໄຫຼວຽນຂອງຂະບວນການຂອງເຄື່ອງກົດໄຮໂດຼລິກສໍາລັບການປັ້ນເພດານລົດຍົນມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

(1) ຂັ້ນຕອນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກ່ອນ ແລະ ຂັ້ນຕອນການບີບອັດກ່ອນ. ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນເພື່ອລະລາຍຢາງ, ກຳຈັດສານລະເຫີຍ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໃຍຊຸ່ມ, ແລະ ຄ່ອຍໆເຮັດໃຫ້ຢາງແຂງຕົວເປັນເຈວ. ຄວາມດັນໃນການຫລໍ່ໃນຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນ 1/3-1/2 ຂອງຄວາມດັນເຕັມ.

(2) ຂັ້ນຕອນການສນວນລະດັບກາງ. ໜ້າທີ່ຂອງຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເທບແຂງຕົວດ້ວຍອັດຕາການປະຕິກິລິຍາທີ່ຕ່ຳກວ່າ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສນວນ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດຕໍ່ການໄຫຼຂອງຢາງ. ເມື່ອຢາງທີ່ໄຫຼອອກມາໄດ້ເປັນເຈວ ແລະ ບໍ່ສາມາດດຶງເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນໄຍໄດ້, ຄວນໃຊ້ແຮງດັນຢ່າງເຕັມທີ່ທັນທີ.

(3) ຂັ້ນຕອນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອເພີ່ມອຸນຫະພູມປະຕິກິລິຍາ ແລະ ເລັ່ງຄວາມໄວໃນການແຂງຕົວ. ໃນເວລານີ້, ອັດຕາການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນບໍ່ສາມາດໄວເກີນໄປ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການໂພລີເມີໄຣເຊຊັນຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍຄວາມຮ້ອນຂອງປະຕິກິລິຍາການແຂງຕົວມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການແຍກຊັ້ນວັດສະດຸ.

(4) ຂັ້ນຕອນການກົດຮ້ອນ ແລະ ຂັ້ນຕອນການກັນຄວາມຮ້ອນ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຢາງແຂງຕົວຢ່າງສົມບູນ. ໄລຍະເວລານັບແຕ່ການເພີ່ມຄວາມກົດດັນຢ່າງເຕັມທີ່ຈົນເຖິງຈຸດສິ້ນສຸດຂອງການກົດຮ້ອນທັງໝົດເອີ້ນວ່າຂັ້ນຕອນການກົດຮ້ອນ. ເວລານັບແຕ່ການບັນລຸອຸນຫະພູມການກົດຮ້ອນທີ່ລະບຸໄວ້ຈົນເຖິງຈຸດສິ້ນສຸດຂອງການກົດຮ້ອນເອີ້ນວ່າເວລາອຸນຫະພູມຄົງທີ່. ສູດຍັງກຳນົດອຸນຫະພູມ, ຄວາມດັນ ແລະ ເວລາອຸນຫະພູມຄົງທີ່ຂອງຂັ້ນຕອນການກົດຮ້ອນ.

(5) ຂັ້ນຕອນການເຮັດຄວາມເຢັນ. ເພື່ອຮັກສາຄວາມດັນ, ການໃຊ້ການເຮັດຄວາມເຢັນຕາມທຳມະຊາດ ຫຼື ການບັງຄັບໃຫ້ເຮັດຄວາມເຢັນເຖິງອຸນຫະພູມຫ້ອງຈະຖືກນຳໃຊ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມດັນຈະຖືກປ່ອຍອອກ, ແລະ ຜະລິດຕະພັນຈະຖືກກຳຈັດອອກ. ຖ້າເວລາເຮັດຄວາມເຢັນສັ້ນເກີນໄປ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນບິດເບືອນ, ແຕກ, ແລະອື່ນໆ. ຖ້າເວລາເຮັດຄວາມເຢັນຍາວເກີນໄປ, ມັນຈະບໍ່ປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການຜະລິດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ກະລຸນາປຶກສາເພື່ອຊື້ເຄື່ອງກົດໄຮໂດຼລິກສຳລັບການປັ້ນເພດານພາຍໃນລົດຍົນເມືອງຊຽງຕຸງບໍລິສັດ Intelligent Equipment Group ຈຳກັດ