자동차 지붕의 생산 공정은 일반적으로 건식과 습식 두 가지로 나뉩니다. 두 공정 모두 고온 열압착 금형 성형이 필요합니다. 자동차 지붕 생산에는 일반적으로 열가소성 재료가 사용되며, 이 재료는 고온의 압력 하에서 금형과 결합하여 성형됩니다.자동차 지붕 내부 몰딩 유압 프레스열압착 성형 공정을 완료하기 위해.
자동차 내장 천장재의 열압착 생산 공정에서 금형은 특정 온도로 제어되어야 합니다. 습식 공정은 일반적으로 내장 금형을 직접 가열하기 때문에 금형 온도 제어의 정확도가 비교적 높습니다. 또한 일반적으로 금형 내부에 오일 회로를 직접 구축하므로 금형의 균일성도 비교적 높습니다. 물론 이는 일정 비용 증가를 수반합니다.
1200톤 자동차 천장 내장 몰딩 유압 프레스
내부 몰딩의 구조유압 프레스일체형 프레임 타입 또는 4주식 타입으로 제작 가능합니다. 컴퓨터 최적화 설계를 채택했으며, 유압 시스템은 상단에 배치되어 공간을 적게 차지합니다. 유압 제어는 카트리지 밸브 통합 시스템을 사용하여 작동이 안정적이고 유지 보수가 용이하며 수명이 길고 유압 충격이 적습니다.
독립형 전기 제어 시스템은 버튼 중앙 집중식 제어 방식을 채택하고 있으며, 조정 모드와 양손 단일 사이클 모드 두 가지 작동 모드를 제공합니다. 조작 패널 선택을 통해 고정 스트로크 및 고정 압력의 두 가지 성형 공정을 구현할 수 있으며, 압력 유지 및 지연 기능도 갖추고 있습니다. 압력과 스트로크는 공정 요구 사항에 따라 지정된 범위 내에서 조정할 수 있습니다. 금형 교체가 편리한 이동식 작업대가 장착되어 있습니다.
자동차 천장 성형용 유압 프레스의 공정 흐름은 다음과 같습니다.
(1) 예열 및 예비압착 단계. 이 단계의 주된 목적은 수지를 녹이고, 휘발성 물질을 제거하고, 섬유에 함침시키고, 수지를 점차 겔 상태로 응고시키는 것입니다. 이 단계의 성형 압력은 전체 압력의 1/3~1/2입니다.
(2) 중간 절연 단계. 이 단계의 기능은 낮은 반응 속도로 테이프를 경화시키는 것입니다. 절연 과정 동안 수지의 흐름에 세심한 주의를 기울여야 합니다. 흘러나온 수지가 겔화되어 필라멘트로 뽑아낼 수 없을 때는 즉시 최대 압력을 가해야 합니다.
(3) 가열 단계. 목적은 반응 온도를 높이고 경화 속도를 가속화하는 것입니다. 이때 가열 속도가 너무 빠르면 급격한 중합이 발생하여 경화 반응의 열 방출이 너무 집중되어 재료 층 사이의 박리가 발생할 수 있습니다.
(4) 열압착 및 절연 단계. 목적은 수지를 완전히 경화시키는 것이다. 완전압착부터 전체 열압착이 끝날 때까지의 기간을 열압착 단계라고 한다. 지정된 열압착 온도에 도달하는 시점부터 열압착이 끝날 때까지의 시간을 항온 시간이라고 한다. 공식은 또한 열압착 단계의 온도, 압력 및 항온 시간을 결정한다.
(5) 냉각 단계. 압력을 유지하기 위해 자연 냉각 또는 실온까지 강제 냉각을 실시한다. 그런 다음 압력을 해제하고 제품을 꺼낸다. 냉각 시간이 너무 짧으면 제품이 변형되거나 갈라지는 등의 문제가 발생하기 쉽다. 냉각 시간이 너무 길면 제품 품질이 크게 향상되지는 않지만 생산 효율이 크게 저하된다.
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게시 시간: 2025년 1월 22일
