ავტომობილის სახურავების წარმოების პროცესი ზოგადად ორ პროცესად იყოფა: მშრალი და სველი. ორივე პროცესი მოითხოვს მაღალტემპერატურულ ცხელი დაწნეხვის ყალიბის ჩამოსხმას. ავტომობილის სახურავების წარმოებაში ძირითადად გამოიყენება თერმოპლასტიკური მასალები, რომლებიც ყალიბთან თანამშრომლობენ წნევის ქვეშ.ავტომობილის სახურავის ინტერიერის ჩამოსხმის ჰიდრავლიკური პრესიცხელი დაპრესილი ჩამოსხმის პროცესის დასასრულებლად.
ავტომობილის ინტერიერის ჭერის ცხელი დაწნეხვის წარმოების პროცესში, ყალიბი გარკვეულ ტემპერატურაზე უნდა იყოს კონტროლირებადი. სველი პროცესი, როგორც წესი, ინტერიერის ყალიბს პირდაპირ ათბობს, ამიტომ ყალიბის ტემპერატურის კონტროლის სიზუსტე შედარებით მაღალია. როგორც წესი, ზეთის წრედი პირდაპირ ყალიბის შიგნით კეთდება, ამიტომ ყალიბის ერთგვაროვნებაც შედარებით მაღალია. რა თქმა უნდა, ეს გარკვეულწილად ზრდის ხარჯებსაც.
1200 ტონიანი ავტომობილის ჭერის ინტერიერის ჩამოსხმის ჰიდრავლიკური პრესი
ინტერიერის ჩამოსხმის სტრუქტურაჰიდრავლიკური პრესაშეიძლება იყოს ინტეგრალური ჩარჩოს ტიპის ან ოთხსვეტიანი ტიპის. ის იყენებს კომპიუტერისთვის ოპტიმიზებულ დიზაინს; ჰიდრავლიკური სისტემა განთავსებულია ზედა ნაწილში და იკავებს მცირე ფართობს. ჰიდრავლიკური მართვა იყენებს კარტრიჯის სარქვლის ინტეგრირებულ სისტემას, რომელიც საიმედოა მოქმედებისას, მარტივი მოვლა-პატრონობისთვის, აქვს ხანგრძლივი მომსახურების ვადა და მცირე ჰიდრავლიკური დარტყმა.
დამოუკიდებელი ელექტრო მართვის სისტემა იყენებს ღილაკებით ცენტრალიზებულ მართვას და აქვს ორი მუშაობის რეჟიმი: რეგულირება და ორმხრივი ერთჯერადი ციკლი. მართვის პანელის არჩევის გზით შესაძლებელია ორი ჩამოსხმის პროცესის განხორციელება - ფიქსირებული ღერძის და ფიქსირებული წნევის, და მას აქვს წნევის შენარჩუნების და შეფერხების მახასიათებლები. წნევა და ღერძის რეგულირება შესაძლებელია მითითებული დიაპაზონის ფარგლებში პროცესის მოთხოვნების შესაბამისად. იგი აღჭურვილია მობილური სამუშაო მაგიდით, რომელიც მოსახერხებელია ყალიბების შესაცვლელად.
ავტომობილის ჭერის ჩამოსხმისთვის ჰიდრავლიკური პრესის პროცესის მიმდინარეობა შემდეგია:
(1) წინასწარი გაცხელებისა და წინასწარი დაპრესის ეტაპი. ამ ეტაპის მთავარი მიზანია ფისის დნობა, აქროლადი ნივთიერებების მოცილება, ბოჭკოების გაჟღენთვა და ფისის თანდათანობითი გამყარება გელის მდგომარეობამდე. ჩამოსხმის წნევა ამ ეტაპზე სრული წნევის 1/3-1/2-ია.
(2) შუალედური იზოლაციის ეტაპი. ამ ეტაპის ფუნქციაა ლენტის გამყარება უფრო დაბალი რეაქციის სიჩქარით. იზოლაციის პროცესის დროს განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ფისის ნაკადს. როდესაც გადმოღვრილი ფისი გელისებურად იქცევა და ძაფებად ვერ იჭიმება, დაუყოვნებლივ უნდა იქნას გამოყენებული სრული წნევა.
(3) გაცხელების ეტაპი. მიზანია რეაქციის ტემპერატურის გაზრდა და გამყარების სიჩქარის დაჩქარება. ამ დროს გაცხელების სიჩქარე არ უნდა იყოს ძალიან მაღალი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს გამოიწვევს უეცარ პოლიმერიზაციას, რაც გამყარების რეაქციის სითბოს გამოყოფას ძალიან კონცენტრირებულს გახდის, რაც მასალის ფენებს შორის დელამინაციას გამოიწვევს.
(4) ცხელი დაწნეხვისა და იზოლაციის ეტაპი. მიზანია ფისის სრული გამყარება. სრული წნევის დამატებიდან მთელი ცხელი დაწნეხვის დასრულებამდე პერიოდს ცხელი დაწნეხვის ეტაპი ეწოდება. მითითებული ცხელი დაწნეხვის ტემპერატურის მიღწევიდან ცხელი დაწნეხვის დასრულებამდე დროს მუდმივი ტემპერატურის დრო ეწოდება. ფორმულა ასევე განსაზღვრავს ცხელი დაწნეხვის ეტაპის ტემპერატურას, წნევას და მუდმივი ტემპერატურის დროს.
(5) გაგრილების ეტაპი. წნევის შესანარჩუნებლად გამოიყენება ბუნებრივი ან იძულებითი გაგრილება ოთახის ტემპერატურამდე. შემდეგ წნევა იხსნება და პროდუქტი ამოღებულია. თუ გაგრილების დრო ძალიან მოკლეა, ადვილია პროდუქტის დეფორმაცია, ბზარები და ა.შ. თუ გაგრილების დრო ძალიან გრძელია, ეს მნიშვნელოვნად არ გააუმჯობესებს პროდუქტის ხარისხს, მაგრამ მნიშვნელოვნად შეამცირებს წარმოების ეფექტურობას.
ავტომობილის ჭერის ინტერიერის ჩამოსხმისთვის ჰიდრავლიკური პრესის შესაძენად, გთხოვთ, მიმართოთჩენგდუ ჟენქსიინტელექტუალური აღჭურვილობის ჯგუფის კომპანია, შპს
გამოქვეყნების დრო: 2025 წლის 22 იანვარი
