自動車ルーフの製造工程は、一般的に乾式と湿式の2つの工程に分けられます。どちらの工程も高温でのホットプレス成形が必要です。自動車ルーフの製造には一般的に熱可塑性材料が使用され、圧力下で金型と協働します。自動車のルーフ内装モールディング油圧プレス熱プレス成形工程を完了させる。
自動車内装天井のホットプレス製造工程では、金型を一定の温度に制御する必要があります。湿式プロセスでは一般的に金型内部を直接加熱するため、金型温度制御の精度が比較的高くなります。また、金型内部に直接オイル回路を設けることで、金型の均一性も比較的高くなります。もちろん、これには一定のコスト増が伴います。
1200トン自動車天井内装成形油圧プレス
内装モールディングの構造油圧プレス一体型フレームタイプと4柱タイプのどちらかを選択できます。コンピュータ最適化設計を採用しており、油圧システムは上部に配置され、設置面積が小さくなっています。油圧制御にはカートリッジバルブ一体型システムを採用しており、動作が安定し、メンテナンスが容易で、長寿命で、油圧ショックも小さいのが特長です。
独立した電気制御システムはボタンによる集中制御を採用しており、調整モードと両手操作による単回サイクルモードの2つの操作モードを備えています。操作パネルの選択により、固定ストロークと固定圧力の2つの成形プロセスを実現でき、加圧保持機能と遅延機能も備えています。圧力とストロークは、プロセス要件に応じて指定範囲内で調整可能です。移動式作業台を装備しており、金型交換が容易です。
自動車用天井成形用油圧プレスの工程フローは以下のとおりです。
（１）予熱および予備加圧段階。この段階の主な目的は、樹脂を溶融し、揮発性物質を除去し、繊維に含浸させ、樹脂を徐々にゲル状に固化させることです。この段階での成形圧力は、全圧力の１／３～１／２です。
（２）中間絶縁段階。この段階の機能は、テープを低反応速度で固化させることです。絶縁工程中は、樹脂の流れに細心の注意を払う必要があります。流れ出た樹脂がゲル化してフィラメント状に引き出せなくなった場合は、直ちに全圧をかける必要があります。
（３）加熱段階。目的は反応温度を上昇させ、硬化速度を加速させることです。このとき、加熱速度が速すぎると急激な重合が起こり、硬化反応の熱放出が集中しすぎて材料層間の剥離を引き起こす可能性があります。
（４）熱プレスおよび保温工程。目的は樹脂を完全に固化させることである。全圧を加え始めてから熱プレス工程全体が終了するまでの期間を熱プレス工程と呼ぶ。指定された熱プレス温度に達してから熱プレス工程が終了するまでの時間を定温時間と呼ぶ。この式は、熱プレス工程の温度、圧力、および定温時間も決定する。
（５）冷却段階。圧力を維持するために、自然冷却または強制冷却により室温まで冷却します。その後、圧力を解放し、製品を取り出します。冷却時間が短すぎると、製品の反りやひび割れなどが発生しやすくなります。冷却時間が長すぎると、製品の品質が大幅に向上するわけではなく、生産効率が大幅に低下します。
自動車の天井内装モールディング用油圧プレスの購入については、成都鄭西インテリジェント・イクイップメント・グループ株式会社
投稿日時：2025年1月22日
